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北緯40°43′9.12″ 西経73°59′38.07″ / 北緯40.7192000° 西経73.9939083° / 40.7192000; -73.9939083
ブルーム通りは、ロウアー・マンハッタンにある東西の通りである。[1]西はハドソン通りから東はウィリアムズバーグ橋の入り口近くのルイス通りまで、マンハッタン島のほぼ全幅に渡って走っている。通りは、公園、建物、アレン通りの中央分離帯によって多くの場所で中断されている。[2]通りの名前は、スタテン島生まれの植民地時代の商人で政治家で、ニューヨーク州副知事となったジョン・ブルームにちなんで付けられた。
歴史
ニューヨーク公共図書館のコレクションから入手した地図によると、ブルーム・ストリート周辺の地域は、当時「ニュー・デラニーズ・スクエア」として知られていた地区の一部として、1800年代の最初の10年間に開発されたが、これはおそらく「デランシー」の間違いであり、デランシー家は数十年にわたってその土地を所有しており、1760年代にはすでに開発計画を開始していた。[3]
この通りは、1804年にニューヨークの市会議員および副知事を務めたジョン・ブルームにちなんで名付けられました。 [1]通り沿いの建築は鋳鉄を使用しているのが特徴的で、ガンター・ビルディングなどブルーム通り沿いのいくつかの建物を設計したグリフィス・トーマスの影響を強く受けています。[1] 1910年から2015年まで、 ビリニュスの聖母教会がこの通りに立っていました。
1948年、実験の一環として、クリスティー・ストリートの西側のブルーム・ストリートが西行き一方通行の道路に変更された。[4] 1960年代、市が大規模な都市再開発と再活性化プロジェクトを進めていたとき、ブルーム・ストリートはロバート・モーゼスが設計したロウアー・マンハッタン・エクスプレスウェイの提案ルートとなった。建設が実行されていれば、10車線の高架高速道路が通りを完全に置き換え、その北側の建物の多くは現在、歴史的な鋳鉄地区の一部としてランドマークとなっている。[5]しかし、ジェーン・ジェイコブスが率いたプロジェクト反対の抗議活動が勢いを増し、プロジェクトの前進を阻止した。
参考文献
注記
- ^ abc ウルフ、ジェラルド・R. (2003)。ニューヨーク15ウォーキングツアー：大都市の建築ガイド。マグロウヒルプロフェッショナル。pp. 195–198。ISBN 9780071411851。
- ^ 「アレン・ストリートとパイク・ストリート：ビフォー・アフター」（PDF） 。 2012年11月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2013年6月5日閲覧。
- ^ 「デラニーズ・スクエア」。エフェメラル・ニューヨーク。
- ^ 「キャナルストリート地区に新しい交通規則、土曜日に60日間の試験期間として一方通行の市内横断幹線道路を設置」ニューヨークタイムズ。1948年12月16日。ISSN 0362-4331 。2024年1月15日閲覧。
- ^ フリント、アンソニー（2011）。モーゼとの格闘。ランダムハウスデジタル。p.146。ISBN 9780812981360。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブルーム・ストリート（マンハッタン）に関連するメディア