イギリスのサドル

英国式サドルは、世界中で英国式の乗馬競技で馬に乗るために使用されています。この競技は、イングランド、英国全般、またはその他の英語圏の国に限定されません。このタイプのサドルは、新たに承認されたFEIの馬術競技である馬術のヴォールティングとレイニングを除き、オリンピックおよび国際馬術連盟（FEI）の馬術競技のすべてで使用されています。ほとんどのデザインは、馬が跳躍、走行、または柵のある起伏のある荒れた地域を素早く移動する際に自由に動けるように特別に開発されました。ウエスタンサドルやオーストラリアンストックサドルとは異なり、サドルのメインの木より上に突き出ている角やその他のデザイン要素はありません。

英国式サドルは、堅固な木枠をベースとし、その上にウェビング、革、詰め物材料が加えられています。伝統的に、英国式サドルの木枠は、高品質の木材を積層して作られ、前部アーチの下と、木枠の後ろ側を四半部から四半部まで鋼鉄で補強されています。馬の背中に沿って水平に走る木枠の側面は、バーと呼ばれています。現代の木枠の多くは、バーの間を前から後ろまで走るバネ鋼で作られています。これらの木枠はある程度柔軟性があり、「バネ木枠」と呼ばれていますが、柔軟性の度合いはサドルごとに異なります。最近では、サドル製造業者は木材の代わりにさまざまな材料を使用して合成成形木枠を作成しています (一部の製造業者は、依然としてバネ鋼と鋼製のガレット プレートを使用しています)。合成材料の品質は大きく異なります。ポリウレタン製の木枠は非常によくできていることが多いですが、非常に安価なサドルの中には、それほど耐久性のないグラスファイバー製の木枠で作られているものもあります。

シート、フラップ、パネルを作るために、木のすべての側面に革が貼り付けられます。通常は牛革が使われますが、豚革やその他の革も見られます。サドルの裏側のパネルには伝統的にウールのフロックが詰められており、これは今でも好まれ、最高品質のサドルに使用されています。フォームやファイバーフィル素材などの合成素材は、より手頃な価格のサドルに使用されており、ある会社は現在、空気で膨らませた気密シールパネルを使用するデザインを販売しています。

• 木部: 鞍の残りの部分が作られる土台。通常は木材または木材のような合成素材をベースに、鐙棒や場合によってはガレットなどの金属要素が追加されます。鞍が作られるにつれて、最終的には革または合成素材で覆われます。
• パネル: 英国式サドルの一部で、馬の背中とサドルの間にクッションを提供し、サドルを馬に合わせるための調整を可能にします。また、サドルを乗り手にとってバランスのとれた状態に保つためにも重要です。多くの場合、ウールやフォームの植毛で詰めたり、密閉されたエアポケットで維持したりします。カントルの下のパネルは「リアパネル」と呼ばれます。サドルの前部のパネルは「フロントパネル」と呼ばれます。ただし、リアパネルとフロントパネルは 1 つの連続したユニットであり、サドルを裏返すとそれが見えます。サドルには合計 2 つのパネルがあり、馬の背骨の両側に 1 つずつあります。
• ガレット: 鞍のバーの間のスペース。馬の背骨に余裕を持たせ、鞍が背骨に圧力をかけないようにします。鞍のガレットの幅は、木枠のフロント アーチによって決まります。一部のモデルでは、フロント アーチの角度 (したがって幅) は、交換可能な要素を使用して個々の鞍で調整できます。正確な用語ではありませんが、詰め物パネル間の隙間は口語的にガレットと呼ばれます。
• シート: ライダーの座骨が置かれるサドルのくぼみ。サドルのトップラインの最も低い部分です。シートが深いほど、ライダーの安全性が高まります。
• 鞍頭: 鞍の前部。騎手の安全を確保し、馬の肩甲骨に余裕を持たせるために、座面よりも高くなっています。
• カントル：安全性を高めるために座面よりも高くなっているサドルの後部。
• ウエストまたはツイスト: シートと鞍頭の間の、騎手の骨盤が乗る部分。ウエストの幅は、特に女性騎手の快適性に大きな影響を与えます。
• スカートまたはジョッキー: 鐙バーの上にかぶせる革片で、ライダーの脚が鐙革のバックルに擦れるのを防ぎます (鐙バーにぴったりと合うように調整されています)。また、鐙革のバックルが外れて滑り落ちるのを防ぐのにも役立ちます。スカートは小さく、鐙革に簡単にアクセスできます。
• サドルフラップ: 英国式サドルの外側にある大きな革片で、ライダーの脚とビレットおよび腹帯のバックルの間にあります。サドルフラップの形状と長さは、ライダーの脚の位置を反映する必要があるため、サドルの用途に直接関係します。
• 汗止めフラップ: 鞍の裏側にある、ビレットと馬の間にある大きな革片。これは、鞍の残りの部分を馬の汗から保護し、馬の皮膚が腹帯のストラップやバックルで挟まれるのを防ぎます。モノフラップ サドルでは軽量で、鞍のフラップに縫い付けられており、腹帯のポイントが拡張されているため、腹帯をフラップの下でバックルで留めることができます。
• ビレットまたはポイント: 丈夫なウェビングでサドルの木枠に固定され、垂れ下がったストラップで、腹帯を留めます。腹帯の締め具合を調整するために、ビレットにはいくつかの穴があります。通常、ビレットは 3 つあり、1 つのビレットが破れたり擦り切れたりした場合に予備を用意できます。一部のサドルには、サドル フラップの下で腹帯を留めるための非常に長いビレットがあり、ライダーの脚の下のかさばりを減らして馬との接触を密にします。最前部のポイントは通常、狭いウェブに取り付けられ、後ろの 2 つはより広いウェブに取り付けられます。
• 腹帯バックル ガード: ビレットは腹帯バックル ガードに通され、腹帯のバックルによってサドル フラップが摩耗するのを防ぎます。ビレットが長いサドルには、サドル フラップの下でバックル留めされるようになっているため、このガードが常に付いているわけではありません。
• ニーロール: 英国式サドルのパネルと汗止めフラップの前部にあるパッド部分で、ライダーの脚をよりしっかりと支えます。非常に幅が広​​く厚い場合もあれば、非常に薄い場合 (ペンシルロール) もあり、まったくない場合もあります。サドルの外側のフラップにパッドを追加して、グリップ力を高めることもあります。
• 太ももロール: パネルの汗止めフラップの後ろにあるパッド部分。ライダーの太ももの後ろにあり、鞍の安定性を高めることができます。馬場馬術の鞍では非常に一般的ですが、ジャンプ競技の鞍ではあまり一般的ではありません。ライダーの脚の動きを妨げる可能性があるためです。
• カーフ ブロック: ライダーの下腿の後ろに落ちるパッド。下腿を所定の位置に保ち、ライダーを安定させるのに役立ちます。これは、いくつかのサドル モデルでのみ見られます。
• あぶみ: 騎手の足が置かれる鞍の一部で、騎手にサポートとてこ作用を提供します。
  • 鐙棒: 鞍の木の部分で、鐙を取り付けることができます。丈夫な金属で作られ、木にリベットで留められています。鐙棒は「開いた」位置に保たれることが多く、乗り手が転倒して引きずられ始めた場合に、鐙革が鞍から外れて乗り手が自由になります。鐙棒を「閉じた」位置に維持しなければならないケースはごくわずかで、鐙棒のデザインによっては閉じることができないものもあります。
  • 鉄: 乗り手の足が置かれる鐙の金属部分。サポートとてこ作用を提供します。通常は鉄ではなくステンレス鋼で作られています。
  • レザー: 鞍の鐙棒に鐙鉄を取り付ける鐙の部分。鐙の長さを変えるために調整できます。レザーが正しい複数形です。
• 鐙革キーパー: 鞍のフラップに縫い付けられたキーパーで、余分な鐙革を通します。ライダーの脚の下に入らないように、邪魔にならないように保管します。鞍によっては、革を通すためのスロットが鞍の平らな部分に切り込まれているだけのものもあります。
• D リングまたはステープル: 英国式サドルの前面にある丸角または四角角の金属製リングで、胸当てなどの特定の装備品を取り付けることができます。スタンドアップ式または中央ヒンジ式のデザインの場合があります。革に縫い付けられているものもあり、圧力がかかったときにサドルから引き抜くことができます。強度を高めるために、木枠の前部のアーチに固定されているものもあります。

18 世紀、ヨーロッパの騎手の多くは、古典的な馬場馬術用の木製のフレームを備えた、高い鞍頭と片側がついた鞍を使用していました。この鞍は、闘牛、牛の世話、長距離移動、騎乗戦闘に使用されていたモデルに基づいており、高い鞍頭と片側が騎手を支えるのに役立ちました。この鞍は今日でも使用されており、特にスペイン乗馬学校ではよく使用され、イベリア半島や東ヨーロッパでも使用されています。

イングランドでは、キツネ狩りが人気を集めました (イングランド内戦後、食用として鹿が狩られるようになり、通常の獲物である鹿が減ったため)。このため、新しいタイプの乗馬が必要になりました。馬と騎手は、猟犬に追いついて獲物を目撃したいのであれば、柵、生垣、溝、土手に真っ向から立ち向かわなければならなくなったのです。古い鞍は狩りをするときに扱いにくいものでした。柵の上に体を傾けようとすると、鞍の角が邪魔になり (カプリリが「前向きの座り方」を開発するまでは一般的な習慣でした)、また、鞍頭が高いため、騎手がジャンプを越えるときに痛みが生じました。その結果、キツネ狩り用に開発された鞍は、鞍頭と鞍頭が非常に低く、座面が平らで、脚の下にパッドがないため、騎手はほとんど支えられませんでした。鐙棒は突き出ていて、現代の鞍よりも前方に配置されていたため、騎手が脚を体の下に保持することはほとんど不可能でした。しかし、通常は長めの鐙を使い、足を前に突き出して乗馬するので、これは問題ではありませんでした。

イギリスの狩猟用鞍は、イギリス式乗馬鞍の原型です。障害飛越競技や総合馬術競技の人気が高まるにつれ、鞍の形も変化しました。カプリリ、サンティーニ、トプターニは「前乗り」を開発しました。これは、騎手が短いあぶみを使い、2点支持で乗馬をする際に両足を鞍の下に置き、座骨が鞍の上に浮かぶというものです。短いあぶみには、騎手の膝の角度が大きいため、より前方のフラップが必要でした。突き出たあぶみ棒は、この新しい姿勢では不快であったため、凹ませました。鞍の腰も狭くなりました。さらに、膝のロールの下にパッドを入れ、安全性を高めました。

英国式サドルという用語には、障害飛越競技やハンティングシート、馬場馬術、サドルシート、競馬、ポロで使用されるものなど、いくつかの種類が含まれます。馬術を知らない人にとって、英国式サドルの主な特徴は、角がないことです。しかし、ロデオでラフストックに乗るために使用されるものや、耐久乗馬で使用される特定の種類の西洋風サドルなど、一部の西洋風サドルにも角がありません。ただし、これらのサドルは、深い座面、高いカントル、目立つポメル、広いフェンダー（あぶみ革）、および革で覆われた大きなあぶみのため、依然として西洋風に分類できます。さらに、オーストラリアのストックサドルや南アメリカのチャロサドルなど、米国以外の国で牛の作業に使用されるサドルは、深い座面や馬と乗り手を保護するための余分な革など、ストックサドルの特徴を共有していることが多いですが、角がありません。

英国式サドルを定義するもう 1 つの大きな特徴は、パネルがあることです。パネルとは、シートの裏側に取り付けられ、ウール、フォーム、または空気で満たされた 1 組のパッドです。現代の鞍職人の中には別のモデルを開発している人もいますが、英国式サドルは通常、ツリーと呼ばれるフレームワーク上に構築されます。ツリーは木材、バネ鋼、または複合材で作られており、しっかりとしたポメル(鞍の前部) とカントル(鞍の後部)の間のウェビングのスリングでライダーを支えます。ツリーの両側には、「あぶみバー」と呼ばれる鋼鉄のフックが取り付けられています。ライダーはこのフックにあぶみ革を掛けます。あぶみ革は、あぶみを支える非常に丈夫な革またはナイロンのループです。ビレット（または英国では腹帯ポイント/ストラップ）と呼ばれる、より強力な革またはナイロンのストラップが、木の上部に留められた頑丈なウェビングに取り付けられ、最終的に腹帯（鞍を馬に固定するベルトのようなストラップ）が留められます。

木とそのさまざまな部分は、革、ナイロン、またはマイクロファイバーで作られたカバーで覆われており、上部の座席と下部のパネルを形成するように形作られています。

イギリスの鞍には、シートとパネルに加えて、両側に革のフラップが付いています。下側のフラップは汗止めフラップ、上側のフラップはサドルフラップ (または、単に適切に「フラップ」) と呼ばれます。フラップは、騎手の脚と馬の脇腹の間にあり、馬があぶみ革や腹帯に挟まれるのを防ぎ、騎手の脚が腹帯のバックルに擦り切れるのを防ぎます。鞍によっては、騎手の膝を保護またはサポートするために、特別なパッドが入っています。

英国式サドルのスタイル間の違いは小さいですが重要です。最も重要な違いは、シートの位置とバランス、およびフラップの長さと形状です。馬場馬術のように、より直立した姿勢でより長い脚で座る競技で使用されるサドルは、脚に合うようにフラップが長く、前方への傾斜が少なくなっています (膝を前に出す必要がないため)。また、シートは、ライダーの重心を正しい位置に保つために、肩甲骨の近くにあります。ただし、障害飛越競技のように、ライダーがよりバランスと安全性を高めるために短い鐙を必要とする競技では、サドルのフラップは比例して前方に移動されて短くなり、シートはさらに後方に移動されます。障害飛越競技用サドルは、馬場馬術用サドルよりもフラップが短く、より前方に位置し、シートはわずかにカントルのほうにあります。フラップが前方に傾いていなければ、騎手の膝がフラップの上に垂れ下がり、フラップが常に脚を正しい位置から押しのける（通常は後方に）ため、騎手は不安定になり、馬の邪魔になる。シートが後方に移動されていなかったら、騎手は柵を越える際に鞍より前に押し出される。騎手が信じられないほど短い鐙で乗る競走用鞍は、鞍のフラップが極端に前方に短く（垂直というより水平に近い）、シートは鞍頭からかなり後方に延長され、騎手の重心が正しい位置にあるようにする。^[1]

サドルを開発する際には、シートのサポートパッド、膝ロールのサイズと形状、脚の後ろの追加ブロックの使用も考慮されます。ポロのサドルは、ポロ選手が自由に体をひねったり、ショットを打つために手を伸ばすことができるように最小限のパッドで作られていますが、障害競技や総合馬術競技用のサドルには、ライダーがフェンスを乗り越えるのに役立つように、より多くのパッドが付いている場合があります。もう 1 つの開発はモノフラップ サドルです。これは、汗止めフラップとサドル フラップの両方がより軽量の革で作られ、縁の周りを縫い合わせて腹帯ストラップの通過点のみを残しているため、ライダーと馬の間の革の厚さが減り、より近い感触が得られ、同時にストラップから馬の皮膚を保護します。

「万能」または「総合馬術」サドル (「一般目的」サドルとも呼ばれる) は、騎手が 1 つのサドルを障害物競走と平地の両方で使用できるようにするために開発されました。このタイプのサドルは、長いがやや前方にフラップが付いた深いシートを備えています。フラップには通常、ジャンプ中のサポートのために脚の下にパッドが付いています。このデザインは、前方フラップが付いたより平らな「密着型」ジャンプ用サドルと、長くてまっすぐなフラップが付いた深いシートの馬場馬術用サドルの妥協点となるように意図されています。

このスタイルの鞍は、アマチュアオーナーや低レベルのジュニア競技で最もよく見られます。安価な「万能」モデルは、初心者用鞍として販売されることがよくあります。より高価なモデルは通常、「総合馬術用」鞍と名付けられています。製造業者は、総合馬術用鞍と万能馬術用鞍には大きな設計上の違いがあると主張しています。しかし、総合馬術用鞍の方がバランスが良く、素材や仕上がりの品質が高いのが普通ですが、基本的な設計上の違いは、それ以外では見分けるのが困難です。多くの製造業者は 2 つのモデルを製造しています。1 つは、馬場馬術用のフラップが少しまっすぐで、低い柵を跳ぶことができるモデル、もう 1 つは、フラップが前方にあるモデルで、やや難しい柵を跳ぶことができるものの、平地での作業では深く座ることができます。ある会社は、騎手の好みに応じて、フラップをまっすぐにしたり前方にしたり調整できる設計を製造しています。

深くて安定感のある座り心地のため、このデザインは、若くて予測できない馬を調教するときにも一部の人々に使用されており、トレイルライディング、エンデュランスライディング、カジュアルなハッキングで非常に人気があります。多くのトップレベルのエンデュランスライダーは、長距離競技用の「エンデュランス」スタイルのサドルよりもこのデザインの方が優れていると考えています。これは、馬の背中から降りて荒れた地形や山岳地帯を素早く移動でき、ライダーに高い安全性を提供するためです。一方、この妥協的なデザインは、上級ライダーが障害飛越競技や馬場馬術のいずれにおいても、より高いレベルの競技で正しい姿勢をとる能力がサドルによって制限される可能性があることも意味します。このため、一部の英国の乗馬インストラクターやコーチは、ライダーにこれらのサドルの使用を特に推奨していません。

万能サドルを購入する際、品質とバランスは考慮すべき非常に重要な要素です。安価なモデルの多くは、シートと正しく位置合わせされていない前方カットのフラップを備えた設計になっており、これによりライダーは平地で正しい姿勢をとることができず、時にはライダーが常に後方に滑っているような不快な感覚を覚えることがあります。また、ジャンプ用に鐙が正しく調整されていても、ライダーの膝がフラップに対して常に適切な位置にあるとは限りません。一部のモデルはカントルが高すぎるため、ライダーの臀部に当たったり、最小のフェンス以外をジャンプするときにシートが前方に押し出されすぎたりすることがあります。

ジャンピング サドルは、「フォワード シート」または「クローズ コンタクト」サドルとも呼ばれ、障害飛越競技、ハント シート エクイタシオン、フォックスハンティング、総合馬術競技の障害飛越競技およびクロスカントリー フェーズ用に設計されています。最も特徴的なのは、前方にカットされたフラップで、これにより鐙の長さを短くすることができます(ただし、レース用鐙ほど短くはありません)。フラップには、障害飛越競技やクロスカントリーでは特にサポート パッド付きの膝ロールが付いていることが多く、エクイタシオンではそれほど多くありません。シートのバランスは後方にあり、比較的平らで、カントルとポメルは低く、ライダーのジャンプポジション(および「ツー ポイント ポジション」または「ハーフ シート」と呼ばれるバリエーション) を妨げません。

万能サドルと同様に、ジャンピング サドルには通常 3 つの短いビレットがあります。ただし、他のスタイル (モノフラップ ジャンピング サドルなど) には、馬場馬術サドルを反映した長いビレットがあるため、ライダーは脚の下に余分な厚みを持たせて乗る必要がなくなります。

鐙を短くしたとき、ライダーの足がジャンプ用サドルのフラップに適切に収まることが重要です。膝が前方または後方にずれすぎると、ライダーのバランスが崩れ、障害物をジャンプするときにサドルが利点ではなく障害になってしまいます。

馬場馬術用サドルは、非常にまっすぐにカットされたフラップを備えており、障害飛越しのサドルよりはるかに長く、平地でのみ練習し、障害飛越しをする必要がない馬場馬術選手の長い脚の位置に対応しています。鞍頭は少し高く、サドルの座面の最も深い部分はより前方に配置されており、この長い脚の位置に対応しています。

馬場馬術用サドルの座面は、通常、障害馬術用サドルよりもずっと深く、乗り手が快適に座り、リラックスして馬に最も良い影響を与えることができます。馬場馬術用サドルでは、馬との親密な感覚を得られるよう、パネルの詰め物を最小限に抑えることがよくあります。障害馬術用サドルよりも広い支持面を備えていることがよくあります。

一部のデザインでは、膝の前に過剰な量のパッドが付いており、ジャンピング サドルよりもはるかに多く、騎手が膝を下げ、太ももを後ろに保つのに役立つと言われています。ただし、騎手は馬を 助けるために下肢を自由に動かす必要があるため、ふくらはぎの後ろには通常、パッドがほとんどありません。

ほとんどの馬場馬術用鞍のビレットは非常に長く、腹帯を騎手の脚の下ではなく馬の肘の近くで留められるようにしています (脚の補助を効果的に行うのに邪魔になります)。ただし、馬場馬術用鞍の中には、ビレットが短いものもあります。

サドルシートサドルは、「パーク」、「レーンフォックス」、または「カットバック」とも呼ばれ、英国のショーサドルのバリエーションです。米国とカナダで最もよく見られますが、南アフリカやその他の地域でも時々見られます。アメリカ大陸のハイアクションで歩様のある馬に最もよく使用されます。このサドルを使用する歩様のある品種には、アメリカンサドルブレッド、 テネシーウォーキングホース、ミズーリフォックストロッターなどがあります。歩様はないがアクション志向の品種、たとえばモーガンやアラビアンなどは、サドルシートスタイルで展示されるのが一般的ですが、これらの品種にもハントシート部門があります。

この鞍の座面は、フォワードシートや馬場馬術用鞍よりも長くて平らです。この座面により、騎手は他の英国式乗馬競技よりも馬の後ろの方に重心を持ちますが、正しい鞍座乗馬では、騎手の脚と足が馬の下でバランスを取ることが依然として求められます。鞍頭は常に後方にカットされており、前脚と肩の自由度を高め、また鞍座馬種に典型的な高めのセットネックと高めのキ甲に対応しています。フラップは前後に広く、下部にブロックやロールはなく、他のどの英国式鞍よりもカントルに近い位置で終わっているため、騎手の脚 (座面も後方にあるため、他のスタイルよりも大腿部が後方にあります) が保護されます。騎手は非常に長い鐙を使用し、通常は少なくとも馬場馬術の騎手と同じ長さです。

鞍の座席は 2 つの源から発展しました。1 つ目は、より平らなヨーロッパの鞍で、乗馬者がさらに後ろに座るように開発されたものです。派手な馬の前脚を高く上げる動きを見せるためです。これは、市街地の公園で日曜日に行われる乗馬でよく見られる光景です (下記の英国式ショー サドルを参照)。2 つ目は、アメリカ南部で開発されたプランテーション サドルで、乗馬者が歩様のある馬の上で快適に後ろに座ることができ、毎日広い土地を移動できます。

エンデュランスサドルは、もともと軍用または警察用のサドルを基にしており、長距離競技であるエンデュランスライディングに使用されます。その主な役割は、時には数日間にわたって荒れた地形を長距離走るのに必要な快適さとバランスを馬とライダーに提供することです。ライダー用には、座席がキルティングまたはパッド入りになっていることが多く、あぶみは疲労を軽減するために足の踏み面が広く設計されています。馬用には、鞍のパネルが拡張されて背中との接触面積が広くなり、鞍との接触面積に関連する疲労が軽減されます。鞍には、ライダーがさまざまなアイテムを取り付けることができるように、鞍頭と側頭に沿って多くのDリングがあります。

現代のエンデュランス サドル製造業者は、重量を軽くし、馬にさらなる快適さを提供する方法を革新してきました。これらの技術のいくつかは、他のサドルの種類にも影響を与えています。パネルにはさまざまな種類の素材が詰められており、すべて圧力を均等に分散し、汗を発散させるように設計されています。ほとんどのエンデュランス サドルには、支持面積を増やす拡張パネル (「ファン」または「ブレザー」と呼ばれる) があります。他のサドルには「フローティング」パネルがあり、これは、エンデュランス ライダーがサドルからシートを離して乗ることが多いため、特に便利です (背中からの圧力は解放されますが、木枠の先端近くに取り付けられているあぶみバーにかかる圧力が増加します)。

ウエスタンサドルをベースにしたエンデュランスサドルのデザインもあり、少し大きくて重いですが、同様の目的で設計されています。

この鞍はイギリス、オーストラリア、その他の地域で平地や低い柵越えの競技会で使用されており、イギリスの狩猟用鞍の直系の子孫である。競技用鞍は馬の体格、特に肩を美しく見せるように設計されており、そのため、ぴったりフィットし、フラップがまっすぐにカットされたミニマルな鞍となっている。座面は非常に平らで、膝や腿のロールがないため、鞍は乗り手をほとんど支えない。アメリカのサドルシート鞍と同様に、イギリスの競技用鞍は鐙バーがより前方に設置され、カットバックの鞍頭が肩甲骨の上ではなく後方に落ちているが、座面はそれほど平らではなく、乗り手のバランスの中心は馬場馬術用の鞍に近くなっている。また、多くのショー用馬は、より運動競技用の馬よりも太った状態で展示されるため、ビレットは、より丸い動物にサドルが適切に配置されるように配置されます。ショー用ポニーサドルの最も前方のビレットは、多くの場合、ツリーの前部アーチのポイントに直接取り付けられており、これは「フォワードポイント」として知られています。

昔ながらのショーライダーの伝統的な姿勢は、足を前に出し、シートを後ろに押して乗ることで、かつてはそれがより多くの動きを促し、馬の前部が長く見えると考えられていました。現代の競技者は、脚を体の真下に置き、腰をかかとの上に乗せる、より古典的な姿勢をとる傾向にあり、馬の背中に優しく、より良い動きを促す姿勢です。これらのライダーは伝統的な英国のショー用サドルを使用せず、代わりに、より垂直にカットされたフラップを備えた、より現代的な馬場馬術用のサドルを使用します。これらのサドルには、余分なサポートを提供するためのわずかなパッドが入っていることもあり、馬自体もよりスリムで運動能力の高い状態でショーに出場することがよくあります。

馬の重心の後ろに設定されたアメリカ式のサドルシートの位置は、古いスタイルのショーポジションに少し似ていますが、現代のライダーは鐙の上でバランスを保っています。

サイドサドルは、ロングスカートと社会慣習の組み合わせにより女性が馬にまたがって乗馬することを好まなかった、およそ 14 世紀から 19 世紀にかけて女性によって使用されていました。今日でも、このサドルはショー、パレード、その他の展示会で特別な目的で広く使用されています。またがって乗馬することが難しい怪我をした一部の騎手が実用的に使用しています。少数の騎手は、サイドサドル乗馬は保存する価値のある技術および乗馬芸術であると考え、このスタイルを実践し続け、より高い技術と洗練を達成しようと努力しています。

サイドサドルは、障害飛越競技を含むほぼすべての競技で使用できます。米国では、現代の馬術競技の4つの主な部門は、ウエスタン、ハントシート、サドルシート（2つの英国の部門は同じ基本的な鞍のスタイルを使用しますが、手綱とライダーの装備が異なります）、および「歴史的」です。歴史的部門は、あらゆる文化や時代を表現できますが、十分な調査と正しい使用が必要です。^[2]

サイドサドルは現在でも製造されていますが、ニッチな市場であり、新しいサイドサドルはかなり高価です。そのため、サイドサドルに乗りたいライダーの多くは、アンティークショップ、不動産売却、ほこりっぽい納屋の屋根裏などで古いサドルを探しています。ライダーと馬にフィットするだけでなく、状態の良いサイドサドルを見つけるのは困難です。

サイドサドルには、鐙革が 1 枚だけあり、ポメルが 2 つあります。ポメルは固定ポメル (「ホーン」または「ヘッド」と呼ばれることもあります) と「リーピング ホーン」または「リーピング ヘッド」です。リーピング ホーンのないサイドサドルもありますが、現代の基準では安全とは見なされていません。両方のポメルにより、ライダーはジャンプしているときでもその場に留まることができます。実際、馬が落ちた場合、ライダーが自由に投げ出されるのは困難です。サイドサドルの大部分は、ライダーが両足を馬の手前 (左側) に座るように設計されているが、たまに逆のサイドサドルがあり、ライダーが足を反対側 (右側) に座らせることができます。両足を馬の横に置いているにもかかわらず、適切な姿勢のライダーは前を向いて馬に座り、背骨がサドルの中心にあって馬の背骨と垂直になり、両方の臀部に均等に体重が分散されます。

シートは、騎手の左側の太ももと臀部を収容できるほど広くなければなりません。サイドサドルは、前後が比較的平らです。多くのサイドサドルには、左側の太ももを支え、騎手が馬の背中に対して背筋をまっすぐに保つために、右側に小さな湾曲した柄頭と長く盛り上がったカントルがあります。一部のデザインでは、サイドサドルのシートは、騎手の体重が馬の背中の中央に保たれるように、脚が横たわる側から離れて角度が付けられています。手前のフラップは、騎手の右脚と足が馬の左肩に触れないように、前方にカットされるのが一般的です。英国式サイドサドルの腹帯は通常、3 バックル システムで、通常のフルレングスの腹帯と追加のバランス腹帯があります。サイドサドルのあぶみは、従来のサドルよりもはるかに短いため、騎手の膝は跳躍角の近くに配置され、木の近くではなく革の真ん中あたりでバックルが留められます。

フラットレーシングサドルは、走る馬の邪魔にならないように、また、できるだけ軽量になるように設計されている（あぶみ鉄を含む）。レーシングサドルは、非常に長いシートでくぼみがなく、非常に前方のフラップが組み合わされており、騎手が使用する非常に短いあぶみと非常に前方のシートに対応している。また、フラットな鞍頭と斜鞍があるため、ライダーの邪魔にならない。フラットレーシングサドルは、重量を軽減するためにハーフツリー上に構築されている。ライダーはほとんどの時間を馬のキ甲の上にいるため、フルツリーが提供する馬の背骨への保護は必要ない。あぶみは、あぶみバーにループされるのではなく、通常はハーフツリーの木製バーに直接ループされ、レース中にあぶみが失われるのを防ぎ、かさばりを軽減する。この鞍は安全性がほとんどなく、騎手は馬が最高速度を出すために必要な動きの自由が許される位置にいますが、その代償として、騎手が馬を制御する力が少なくなり、また騎手が座っているときに馬の背中を保護する力も少なくなります。したがって、レーシング サドルは一般的な乗馬には適していません。

平らなレース用サドルのほとんどは1.5ポンド未満で、最も軽いサドルはわずか8オンスほどです。^{[3]一般的に}腹帯を取り付けるビレットは1つだけなので、安全を保つためにオーバー腹帯が追加されることが多いです。障害競走で使用されるサドルは一般的にやや重く、しっかりしており、通常はフルツリーで作られています。練習用のサドルは通常、より大きくて重く、乗り手にさらなる安全性を提供するために、より目立つポメルとカントルが付いています。これらの機能により重量は増えますが、レースの場合のように重量は問題になりません。

ポロ用の鞍は、特に騎乗競技用に設計されています。比較的平らなシートで、鞍のフラップは長く、かなりまっすぐなので、長い脚の位置に対応できますが、馬場馬術用の鞍よりも前方に位置しています。

ポロサドルの特徴の 1 つは、脚の下にパッドがほとんどないかまったくないことです。これにより、ライダーは最大限の動きの自由度が得られます。サドルに太ももやふくらはぎのブロックが付いていると、必要に応じて脚を前後に振ることができません。

鞍を合わせる際には考慮すべき要素が多数あり、プロの鞍職人に相談して馬の背中に鞍を正しく合わせることもできます。鞍が適切にフィットしていないと圧迫点が生じ、その結果、鞍の下での打撲、痛み、行動上の問題が生じる可能性があります。また、鞍は騎手にもフィットする必要があります。鞍のサイズが間違っていると、馬の安全性が損なわれる可能性があります。

鞍を取り付ける前に、鞍を馬の背中に正しく配置する必要があります。

馬がまっすぐ立っているとき、鞍のアーチの先端は肩甲骨の後ろに指 3 本分の幅の余裕がある必要があります。または、前脚を完全に伸ばした状態で手 1 個分の幅の余裕がある必要があります。これは、誰かが地面にいて、馬の前脚を膝のところで押さえながら、できるだけ前方に引っ張り、もう 1 人が肩甲骨をチェックすることで確認できます。

騎手の体重は馬の肋骨の上にある筋肉（肩甲骨の後ろから最後の肋骨まで）で支えられる必要があります。馬の最後の肋骨を見つけなければならず、鞍はその後ろに来ては いけません。

多くの騎手、特にジャンピング サドルを使用する騎手は、鞍を前方に置きすぎています。適切にフィットする鞍は、肩甲骨の上に置いたときに「自分の位置を見つけ」、その後、簡単にそれ以上ずれなくなるまで後ろにスライドします。適切にフィットする鞍であっても、前方に置きすぎると馬に不快感を与え、騎手の位置にも問題が生じ、次のような問題が生じます。

• 馬が前脚を伸ばしたり、柵を越えて脚を折り曲げたり、キャンターやギャロップで先頭脚が最も後方にあるときに、馬の肩甲骨が干渉します (キャンターやギャロップ中に、肩甲骨の上部が立っている位置から 1.5 インチ後方に完全に移動することがあります)。これもまた、木がねじれる原因となり、サドルに損傷を与えます。
• 座席の角度が正しくありません。サドルが前方に寄りすぎると、鞍頭が上がり、カントルが下方に傾き、座席が後方に移動するため、騎手は正しいバランスのとれた姿勢を保つことが不可能になります。これにより、騎手は常に「上り坂」をよじ登ろうとするため、バランスを保つことが非常に困難になるだけでなく、体重の大部分がカントルの近く、つまり馬の腰にかかることになります。
• 木の枝が肩甲骨に食い込む可能性が高いため、圧迫されやすい部位です。馬に極度の不快感を与え、脱毛や傷を引き起こす可能性があります。
• 腹帯が不適切に前方に配置され、肘の後ろで擦れて腹帯の痛みを引き起こす可能性があります。
• 鐙棒は鐙の自然な落下より前方に配置されているため、騎手の足からの圧力により足が前方に押し出されすぎ、「椅子座り」の姿勢になり、正しいバランスを保つのが非常に困難になります。

鞍の位置が後ろすぎる場合（経験の浅い騎手が初めて馬に鞍をつけるときによくやる間違い）、または鞍の木が長すぎる場合（例えば、馬サイズの鞍をポニーにつける場合）も、馬と騎手にとって次のような問題を引き起こします。

• 鞍が横滑りする危険性が高い。馬の胴は後ろに行くほど広く丸くなり、肩甲骨も低くなっており、背中と完全に一体化しているため、鞍が滑るのを防ぐものは何もありません。
• 馬の腰に圧力がかかると、馬にとって不快なだけでなく、肋骨で支えられていない脊柱、特に腰椎に損傷を与える可能性があります。
• 腰と臀部に圧迫感と痛みがある。
• 騎手は常に馬の動きの後ろにいるので、鞍上の騎手のバランスが崩れます。
• 不快感による馬の不正行為。
• サドルの鞍部が下方に下がり、ライダーがサドル上で「滑り落ちる」ことになり、肩から落ちる危険性が高まります。

鞍は、幅、長さ、および前部アーチの高さ (肩甲骨の上のクリアランス) を測定する必要があります。理想的な状況では、鞍は購入前に馬に試着するか、またはサイズが合わない場合は返品オプション付きで購入します。鞍を購入するとき、または鞍を特注する場合、馬のサイズを測る方法の 1 つは「肩甲骨のトレース」と呼ばれます。これを作成するには、アーティストのフレキシカーブまたはコートハンガーのワイヤーを馬の肩甲骨の約 2 インチ後ろの肩甲骨の上に置き、肩甲骨にフィットするように形を整えます。次に、その形を厚紙またはボール紙にトレースします。平均的な馬は、肩甲骨のトレースの角度と鞍の前部アーチのパイピングの角度を比較することで、この測定値だけでフィットさせることができます。ただし、珍しい形状の馬は 3 か所で測定され、2 つ目の測定値は最初の測定値の約 2 インチ後ろ、最後の測定値は肩甲骨の 9 インチ後ろになります。正確な測定を行うには、専門のサドルフィッターに相談する必要がある場合がよくあります。

鞍の幅と喉の高さを決める木の幅は、鞍を合わせるときに最も重要な要素の 1 つであり、作業後に馬の背中の汗のパターンを見ることで簡単にテストできます。木が狭すぎると、鞍の木の先端が馬の背中に押し付けられるため、広すぎる木よりも危険です。この状態が長期間続くと、空洞化が生じることがよくあります。汗のパターンは、木先端を除いてパネルに沿って均一に汗をかき、圧力の結果として、汗をかいた部分に丸い乾いた斑点が生じます。

鞍の幅が少し広すぎる程度では、それほど問題にはなりません。しかし、鞍の幅が広すぎると、特に肩甲骨が高い馬の場合、肩甲骨とのクリアランスが不十分となり、この部分に圧力がかかります。短期的に圧力が強すぎると、擦り傷や鞍の痛みが生じる可能性があり、長期的には肩甲骨を構成する胸椎 の損傷などの問題が生じる可能性があります。

パネルには均一な圧力が必要です。パネルの支持面は、サドルの設計の範囲内で、できるだけ大きく均一である必要があります。フロック加工 (詰め物) が不十分であったり、サドル ツリーからの圧力ポイントがあったりすると、支持面積が減少します。不均一なフィットは、背中の特定の領域における平方インチあたりの重量を増加させ、痛みや怪我につながる可能性があります。

フロックの分布は、軽く圧力をかけながら手でパネルを下から上へと動かすことでテストできます。パネルの詰め物が不均一な場合 (一方のパネルがもう一方のパネルよりも高かったり、詰め物が滑らかではなく硬くてゴツゴツしていたり​​する場合)、サドルに圧力ポイントが生じ、痛みを引き起こす可能性があります。サドルフィッターは、パネルが馬に対して適切に詰められているかどうかを確認できます。フロントパネルは前面に圧力が均等に分散されている必要があります。これは、馬に鞍を置き、腹帯を締め、手でフロントパネルを下から上へと動かして圧力が均等かどうかを感じることでテストできます。乗馬時に、背面パネルが馬の背中から浮き上がってはなりません。

鞍は背骨と肩甲骨の間に十分な余裕が必要です。最も体重の重い騎手が鞍に座った状態で、鞍頭と肩甲骨の間には少なくとも指 3 本分の幅が必要です。また、薄いパッドを付けて、またはパッドを付けずに腹帯を締めた状態で、喉を覗き込んで反対側の端に光が見える程度にする必要があります。また、パネル間の隙間は鞍頭から肩甲骨までずっと約 3 インチの幅が必要ですが、体格の大きい動物の場合は、背骨の上の靭帯に圧力がかからないように、この部分に 4 インチ以上の幅が必要になる場合があります。

鞍がライダーにフィットすることも重要です。フィットが悪かったり、設計が悪かったりすると、ライダーが後方に押し出されて馬の重心の後ろに押し出され、バランスが崩れたり、鞍のバランスの悪さを補うために間違った姿勢になったりします。アスリートが合わない靴を履いていると最高のパフォーマンスを発揮できないのと同じように、優れたライダーでもバランスが悪かったり、フィットしていない鞍ではうまく乗ることができません。したがって、快適でライダーが正しい姿勢を簡単に維持できるモデルを見つけるのが最善です。

すべての英国式サドルは、鞍頭の下の釘頭からカントルの中心までの長さで測定されます。米国では、英国式サドルは、サドルシート スタイルを除き、大人のライダー向けに 16½ ～ 18 インチの標準サイズで製造されています。標準のサドルシートのサイズは 19 ～ 21 インチです。ほとんどのスタイルでは、子供用に比例して小さいサドルも製造されています。ただし、シートの測定は、サドルが特定のライダーにフィットするかどうかを決定する厳密な方法ではありません。2 つのサドルが同じということはありません。同じサイズ指定でも、異なるブランドのサドルには 1/4 インチの違いがある場合があります。適切なシート サイズを選択する際には、ライダーの体重やヒップの幅よりも、大腿部の長さが重要な役割を果たすことがよくあります。大まかな目安として、16½ 以下 (サドルシートの場合は 19 インチ) のサイズは、一般的に若者のライダーや小柄な女性向けです。 17 インチと 17½ インチのサドルは、通常、平均的な体格の成人女性に適しています。17 インチのシートは背の低いライダーに適しており、17½ インチは太ももの長いライダーに適しています (サドル シートは 20 インチと 21 インチ)。18 インチのサドルは、成人男性と大柄な女性に最もよく使用されるサイズです (サドル シートは 21 インチですが、より大きなカスタム サイズが提供される場合もあります)。サドルは、さまざまな体格のライダーに対応するために、さまざまなフラップの長さで製造されています。

ライダーにとってのサドルのフィット感を左右する要素には、次のようなものがあります。

• ポメル/カントルの高さ: カントルはポメルよりわずかに高くする必要があります。そうすることで、座席が後ろすぎなくなります (後ろすぎると、ライダーが後ろに傾き、下肢が前に押し出されます)。
• シート: シートの最も低い部分は、鞍の最も狭い部分、つまり腰またはねじれの部分でなければなりません。これは、騎手と馬のバランスを保つためです。騎手が鞍の中央に座っているとき、シートの長さは、騎手のシートの後ろと骨盤の前の両方に約片手の幅が必要です。小さすぎる鞍は乗り心地が悪く、鞍に深く座ることによって得られる安心感が得られません。大きすぎる鞍は騎手を支えず、シートが大きく滑ります。ただし、フラップのサイズと騎手の大腿骨の長さも、必要なシートの長さに影響します。
• ツイストまたはウエスト: 座骨がライダーを適切に支えられるように、サドルの最も狭い部分がライダーの骨盤構造にフィットする必要があります。これは年齢、体重、性別によって異なります。広すぎたり狭すぎたりすると、かなりの不快感が生じる可能性があります。一部のサドルツイストは、女性よりも男性の骨盤構造に合わせて設計されているため、男性には不快に感じる場合があります。
• サドルフラップ: 鐙が適切な乗馬長さ (経験や乗馬の分野によって異なります) にある場合、膝がフラップより後ろになりすぎたり (フラップがサポートしなくなる)、前に出すぎたり (下肢が後ろに押し出され、ライダーのバランスが著しく崩れる) しないようにする必要があります。
• 鐙棒の位置: 鐙棒は鞍の下で適切にバランスが取れている必要があります。そうしないと、騎手は鐙で立ち上がるときにバランスを崩すことになります (たとえば、ポストに乗ったりジャンプしたりするとき)。また、騎手は鐙棒が適切に埋め込まれており、鐙革のバックルが脚に傷や擦れを引き起こすような突き出方をしていないことを確認する必要があります。最後に、特に中古の鞍の場合、騎手は、騎手が転倒して鐙に絡まった場合に鐙革を解放する安全リリース機構が適切に機能することを確認する必要があります。

長期間、鞍が合わないと、馬の背中にさまざまな問題が生じる可能性があります。馬の背筋が衰えたり、馬の筋肉が間違った方向に発達したりする可能性があります。肩甲骨のすぐ後ろの背中の筋肉が萎縮して肩のすぐ後ろにへこみができ、肩甲骨がより高く鋭く見えるようになります。また、背中がへこんだ状態で馬が移動すると筋肉の緊張が失われ、前弯症(「猫背」)、背骨の圧迫、神経の圧迫などのリスクが高まります。騎手にとって、鞍が合わない状態で長時間過ごすと、骨盤の角度が不適切になり、腰痛を引き起こす可能性があります。また、鞍が小さすぎると、騎手の座席が鞍頭に押し付けられて不快感が生じる可能性があります。

サドルのフィット感が悪いことを示す証拠としては、次のようなものがあります。

• 背中が痛い、または背中が「冷たい」
• 鞍に乗った状態で背中を丸め、頭を上げ、ハミに対して顎を緊張させる
• 一般的な硬直または片側性。キャンター時に片方のリードを取ることを嫌がったり、一方または両方の方向に曲がることを嫌がったりする。
• 歩幅の狭さ
• 「うたた寝」や「躊躇」（前進拒否）、暴れ、後ろ足で立つ、暴走、または全体的に不機嫌な態度など、働く意欲がない
• 蹄の摩耗が不均一
• 鞍を着けることを嫌がる傾向があり、そわそわしたり、歯ぎしりをしたり、噛んだり、蹴ったりする。
• 断続的または原因不明の跛行
• 運動後のサドルの下の汗や汚れのパターンが不均一で、特に通常は汗をかくはずの部分に乾いた部分があります。たとえば、背中の両側の肩甲骨のすぐ後ろの 2 つの乾いた部分は、過剰な圧力によって血行が悪くなったことを示しています。背中の中央に乾いた部分は、サドルが「ブリッジ」している可能性があります。つまり、サドルが接触するはずの場所で背中が接触していないということです。サドルの下に白い布を敷いて乗馬すると、不均一なパターンがわかりやすくなるため、診断ツールとして使用されます。
• サドルの下に擦り跡がある。毛は汗をかくかもしれませんが、毛が横向きになったり、生えている方向と反対向きになったりするほどに乱暴に扱ってはいけません。毛が乱暴になっているのは、フィット感の悪さによる擦れや不安定さ、またはサドルの配置が適切でないことが原因である可能性があります (特に、サドルを後ろに置きすぎて前に押し、毛を間違った方向に引っ張る)。
• 極端な場合には、開いた傷や白い毛の斑点（異常な圧力による細胞の死滅による）が現れ、「サドルマーク」と呼ばれることもあります。

英国製の鞍は世界中の多くの場所で作られています。伝統的な製造センターはイギリスのウォルソールにあります。他に良質の英国製鞍を生産している国は、アイルランド、フランス、ドイツ、オーストラリア、イタリア、スイス、カナダ、アメリカです。アルゼンチンは、特にポロ市場向けに多くの英国製鞍を生産しているほか、他の競技向けの中価格帯のブランドも多数生産しています。最も安価な鞍は通常インドで製造されており、職人技と革の品質は大きく異なります。

ウィキメディア・コモンズには、イギリスのサドルに関連するメディアがあります。

• 軍馬協会
• サドルの作り方