ウエスタンサドル

ウエスタン サドルはウエスタン乗馬に使用され、米国全土、特に西部の牧場で馬の使役に使用されるサドルです。映画鑑賞者、ロデオファン、ゲスト牧場でのトレイル ライドに参加した人にはおなじみの「カウボーイ」 サドルです。このサドルは、馬に乗って長時間過ごし、険しい地形を移動する際に、乗り手に安全性と快適さを提供するように設計されています。

ウエスタン サドルのデザインは、メキシコとアメリカ南西部の初期の馬の調教師と牛の飼育者であったメキシコのバケロのサドルに由来しています。広大な地域で牛を働かせる目的で開発され、スペインで当時行われていた2 つの主要な乗馬スタイルで使用されていたサドルを組み合わせたものです。1 つはムーア風のラ ヒネタで、馬の動きが非常に自由です。もう 1 つは馬上槍試合のラ エストラジオータ (後にラ ブリダ) で、騎手に高い安全性を提供し、馬をしっかりと制御します。また、非常に機能的なアイテムであるサドルの「角」も追加されました。このスタイルのサドルにより、バケロは角の周りにロープを結び付けたり、ダリー (結び目なしで巻き付けたり) したりして、牛を制御できました。

今日、多くのウエスタンライダーは牛をロープで縛ったことがないにもかかわらず、ウエスタンサドルには今でもこの歴史的要素が残っています。(ウエスタンサドルのデザインには、ブロンコライディングやエンデュランスライディングで使用されるものや、ヨーロッパ市場向けに作られたものなど、角のないバリエーションもあります。)ウエスタンサドルのデザインに貢献した可能性のあるもう1つの前身は、スペインのツリーサドルです。これは、アメリカ軍のマクレランサドルのデザインにも影響を与え、アメリカ陸軍のすべての部門で使用されましたが、特に騎兵隊と関連がありました。

ウエスタン サドルは、長時間乗馬しても快適になるよう設計されています。その歴史と目的は、毎日一日中馬に乗っているカウボーイの作業用具となることです。初心者のライダーにとって、ウエスタン サドルはより安定した座り心地を提供するという印象を与えるかもしれません。しかし、これは誤解を招く可能性があります。ホーンはライダーがつかまるハンドルではありませんし、高いカントルと重いあぶみはライダーを硬い姿勢に強制するためのものではありません。独立した座り方と手を発達させることは、イギリスのライダーと同様にウエスタンライダーにとっても重要です。

現代のウエスタンサドルは、バー、シート、スウェル、ホーン、カントルの形状を定義する「ツリー」から始まります。伝統的なツリーは、生の皮で覆われた木材で作られ、ニスまたは同様の現代の合成コーティングでコーティングされています。場合によっては、ホーンの芯が金属製であることがあります。木材の代わりにさまざまなタイプの現代の合成材料も使用されていますが、軽量で安価である一方で、一般的に伝統的な材料よりも弱いと考えられており、グラスファイバーなど、危険なほど弱いものもあります。高品質のツリーは、優れたサドルの核であり、特に牛のローピングなどのスポーツに使用されるサドルでは、かなりの力に耐える必要がある機器です。^[1]

木枠は通常、鞍の見える部分すべてに革で覆われています。シートには、乗り手の快適性を高めるために木枠と革の最上層の間に発泡ゴムなどの素材が加えられている場合があり、革や発泡パッドを使用してシートの輪郭をわずかに変えることもあります。羊皮は鞍の下側に置かれ、木枠とスカートの下側​​の両方を覆います。金属製の締め輪は、以下の「索具」で説明するように木枠に取り付けられます。 装飾には、金属のコンチョ、ひも、通常は銀または銀のような代用品である小さなプレートが追加されます。

サドルの革部分には、シンプルなものから複雑なものまでさまざまなデザインが施されることがよくあります。最高品質のサドルには、手彫りの彫刻が施されていることが多く、それ自体が芸術作品と見なされています。

ウエスタン サドルは、 木枠と外側の革およびフリース スカートの間にパッドがない点で、イギリスのサドルとは異なります。サドルの体重を支える部分は広く、通常はシープスキンで覆われていますが、馬に快適にフィットするようにサドル ブランケットでパッドする必要があります。ウエスタン サドルは装飾が充実しており、ショー用に精巧に彫刻された銀のコンチョやその他の付属品がサドルに追加されることがよくあります。

西洋式サドルと英国式サドルのその他の違いは次のとおりです。

• 鐙：ウエスタンサドルの鐙は緊急時にサドルから外すことはできませんが、代わりに幅広の踏み板が付いています。ライダーのハイヒールのカウボーイブーツと組み合わせることで、落馬時にライダーの足が鐙から滑り落ちてライダーが引きずられるリスクを最小限に抑える設計になっています。
• シンチング（腹帯）：馬に鞍を固定する方法。イギリスの腹帯のようにバックルで留めるのではなく、シンチと呼ばれる西洋の腹帯は、ラティゴと呼ばれる革またはナイロンの平らなストラップで固定されます。ラティゴは平らな結び目で固定することも、結び目の代わりに、または結び目に加えてバックルを使用できるように穴を開けて固定することもできます。
• シートとカントル: ウエスタンサドルのこれらの部分は、イングリッシュサドルよりも目立っており、ライダーに優れた快適性と安全性を提供します。
• ツリー: ウエスタン サドルのツリーは、イングリッシュ サドルのツリーよりも大きく、表面積も広くなっています。ウエスタン サドルのツリー バーと下側の間にはパッドがほとんどありませんが、イングリッシュ サドルの重量を支える部分の大部分は、パネル内部の大量のフロック加工によって支えられています。

ウエスタンサドルは、長時間連続して乗馬できるように設計されていますが、エンデュランス乗馬など、時間が重要となる距離を走る場合は、軽量のイングリッシュサドルが主流です。ただし、イングリッシュ乗馬に不可欠な特定のテクニックやスタイルを必要としないため、ウエスタンサドルの方が「乗りやすい」と見なされることは珍しくありません。また、ウエスタンサドルはサイズが大きく、小型のサドルよりもサポート力があり、座り心地も安定しています。最後に、ウエスタンサドルはイングリッシュサドルとは全体的な感触が異なり、ライダーの好みが分かれるかもしれません。

ウエスタン サドルには多くの種類があります。汎用モデルもあれば、カッティング、レイニング、バレル レース、チーム ローピング、乗馬、ウエスタンプレジャーなど、さまざまなウエスタン ホース スポーツの専門的な作業に必要な、馬の自由度の向上やライダーの安全性の向上のいずれかに重点を置いたモデルもあります。膨らみの幅、 カントルの高さ、シートの深さ、あぶみの配置、リギングの種類などの要素はすべて、特定のデザインの用途に影響します。たとえば、膨らみが広く、カントルが高く、シートが深いサドルは、ライダーが馬の上で安全かつ静かに座らなければならないカッティングに適しています。その反対に、膨らみがほとんどない「スリック フォーク」とカントルが低いサドルは、カーフ ローピングに適しています。カーフ ローピングでは、ライダーは馬がまだ動いている間にもサドルに巻き込まれないように素早く降りなければなりません。

最も一般的なバリエーションは次のとおりです。

• ローピングサドル:通常はロープを固定するための厚いホーン、低いカントル、およびライダーが必要なときに素早く降りることができる滑らかなフォークを備えた、重くて丈夫なサドルです。
• ロデオブロンコ乗馬用鞍:角がなく、幅広の膨らみのある深く座る鞍で、小さなフェンダーと牛の弓形の鐙が付いています。1922 年にロデオの発明家Earl Bascomによって設計され、製作されました。
• カッティングサドル:深いシートと広い膨らみにより、急停止や急カーブでもライダーが深く安全に座ることができます。
• レイニングサドル:ライダーが深く座れるようにシートが深くなっており、ライダーの脚の動きが自由になるようフェンダーが揺れます。
• 作業用カウホース サドル: 汎用性が高く、手綱をつけたカウホース競技の手綱引きとカッティングの両方に使用できるように設計されています。
• バレル レーシング サドル: 幅広の膨らみと高いカントルを備えた軽量サドルで、ライダーが安全に座れるだけでなく、馬が高速スプリントや急旋回を実行できます。
• エンデュランス サドル:ほとんどのウエスタン サドルよりも軽量で、多くの場合ホーンがなく、騎手の体重を馬の背中の広い範囲に分散させる木が付いているため、1 平方インチあたりの重量が軽減されます。多くの場合、鐙が少し前方に吊り下げられており、より高速で移動するときに騎手が馬の背中から降りることができます。トレイル サドルよりも高速で長距離を乗馬するように設計されています。
• トレイル サドル:ライダーの快適性を最大限に高め、馬にぴったりフィットするように設計されており、低速での長距離乗馬向けに設計された、深くてパッド入りのシートが特徴です。
• ショー用サドル: ローピング、カッティング、またはその他の木をベースにしていますが、追加の革の飾りや銀の装飾が特徴です。通常、深くてパッド入りのシートが特徴で、ライダーは静かに座り、スムーズな乗り心地を演出できます。
• 「乗馬」サドル: ライダーを所定の位置に保持するのに役立つ、特に深い座席を備えたショー用サドル。

デザインやオプション装備の要素には、地理的地域、歴史、用途、特定の地域で飼育されている馬の体型などによって影響を受けたさまざまなバリエーションがあります。一部のウエスタン サドルに見られる特定のスタイル要素には、次のものがあります (ただし、すべてではありません)。

• 胸当ては、鞍から馬の胸の周りを走る追加の装備品で、横方向の安定性を高め、鞍が後ろにずれるのを防ぎます。胸当ては、特にトレイル ホースやローピング ホースでよく見られ、様式化されたバージョンは馬のショーでよく見られます。通常は革で作られていますが、フロント シンチに似たモヘアや合成コード、または革に似た合成素材で作られることもあります。
• バック シンチ: 2 つ目のシンチは、作業用サドル、特にフル リグのローピング サドルによく見られます。数種類の厚みの革で作られており、馬の下部に触れる程度にきつく調整されていますが、不快感や暴れを引き起こすほどきつくはありません。作業中にサドルの後端が上がるのを防ぎ、チーム ローピングの際には、サドルの角から牛を放つときにサドル フォークが馬の肩甲骨に食い込むのを最小限に抑えます。バック シンチは、センター ファイア サドルや 3/4 リグ サドルでは通常不要であり、使用されません。
• 鞍紐は、作業用鞍の鞍頭と背部に取り付けられた長い革の帯で、鞍に物を結びつけるために使用されます。
• ホーン ラップは、主にローピング サドルに使用されており、革やその他の素材で角を厚くして、ダリーされた投げ縄を支えるために追加で巻かれたものです。
• タパデロは、前部から各あぶみを閉じるつま先を覆う革製のカバーです。タパデロは、ライダーのブーツが滑り落ちるのを防ぎ、また、平地で牛を飼っているときに遭遇する藪があぶみを突き抜けて、馬やライダーを傷つけたり、邪魔したりするのを防ぎます。タパデロは、子牛の群れをまとめるのに長さが使われていたバケロ伝統の特定の鞍に特に見られましたが、今日では主に装飾的な要素です。タパデロは、ほとんどの場合、西洋式の馬術競技会では「ショーで認められている」ものではありませんが、パレード馬が使用する鞍によく見られます。

鞍によく見られる木には、いくつかの異なるサイズがあります。木は、鞍のガレットとバーの幅、バーのピッチ（急勾配から平坦、通常は 86 度から 94 度の角度で、90 度が一般的）、バーの長さが異なります。木は鞍の座面のポメルとカントルの形状にも影響を及ぼしますが、鞍の座面は、鞍のツリーのバーが馬にフィットするよりもはるかに大きな程度で、パッドやその他の素材を追加することで乗り手にフィットするように変更できます。ガレットが広いと馬の上で低く位置し、ガレットが狭いと高く位置し、より高いキ甲を持つ馬にフィットするように設計されています。バーは、鞍が馬の背中に位置するときに、鞍の主な荷重面を形成します。背中が平らで、肋骨が広く張っている馬には、幅の狭い馬用に作られた鞍よりも、より平らなピッチのバーが必要です。幅の狭い馬用に作られた鞍では、バーのピッチが急な方が鞍を適切な位置に維持できます。ほとんどの鞍は、限られたサイズの範囲で製造された既製の木で作られています。特注の鞍では、標準の木にさらに変更を加えることができる場合があります。

• レギュラー- メーカーが「レギュラー」のバー付きサドルを製造している場合、通常は5¾インチから6インチの間になります。多くの場合、90度です。
• セミクォーターホース- このタイプは通常、ガレット幅が約6½インチで、他のほとんどの木よりもバーが急勾配です。これは最も狭い一般的な木で、その名前にもかかわらず、多くの種類の馬に適しています。多くの場合、90度です。
• クォーターホース/フルクォーターホース- 用語はメーカーによって異なりますが、全体的なデザインはアメリカンクォーターホースなどのストックホースの品種に合うように設計されています。このタイプのガレット幅は通常約 6¾ インチですが、最大 7 インチになることもあります。通常、セミクォーターホースのツリーよりも傾斜が平坦です。メーカーによって、クォーターホースとフルクォーターホースのツリーのガレット寸法は異なります。通常、90 度から 94 度の間です。
• アラビアン- メーカーによって異なりますが、ガレットの幅は 6½" - 6¾" ですが、ツリーのピッチは非常にフラットです。通常、フルクォーターホースやセミクォーターホースのツリーよりもバーが短くなっています。ストックホースタイプのアラビアンやモーガンなど、背は短いが幅広の小型馬に適合するように設計されています。
• ハフリンガー（7½インチの喉幅）は非常に幅が広​​く、ハフリン​​ガー馬などの半牽引種向けに設計されています。ハフリンガー馬は、背が短く、体重が重く、舷側が低い馬です。傾斜は平らであることが多く（通常94度以上）、岩はほとんどありません。
• ドラフト- (8インチのガレット) は、ドラフト馬に乗るために設計されています。通常、94度以上です。
• ポニー- 狭いガレット、バーまでの平坦なピッチ、非常に短い木、子供やシェトランドポニーやウェルシュポニーなどの小型ポニー向けに設計されています。

サドルの装備とは、サドルを馬に固定するビレットと腹帯システムを接続するリングとプレート ハードウェアの配置を指します。ウエスタン サドルの装備は、シングルまたはダブルのいずれかです。フロント装備は、サドルの両側にある金属製の「シンチ リング」で構成され、ラティゴと呼ばれる長くて幅の広いストラップが取り付けられ、肘のすぐ後ろの馬の胸の腹帯を囲むフロントシンチを固定します。バック シンチは、馬の胴の最も広い部分に取り付けられ、サドルの革のスカートの補強されたスロットによってサドルに固定されるか、特に頑丈なモデルでは、2 番目のリング セットによってサドルに固定されます。

フロントシンチは、左側ではラティゴ、右側ではラティゴまたはビレットによってサドルに固定されます。ラティゴは、摩耗または破損するまで取り外されることはありません。ラティゴは、シンチのリングまたはバックル (シンチ リングとも呼ばれる) を通り、リギングに戻ります。安全性を高めるために、複数回通されることもあります。現代のラティゴには、シンチを一定の張力で留めることができるように、端にいくつかの穴が開いていますが、シンチは「ラティゴ ノット」と呼ばれる結び目で固定されることもあります。これはハーフ ヒッチの一種です。オフサイド ビレットは、長さに沿って穴が開いている、短く二重になった革で、ラティゴ レザーよりもやや重く、柔軟性に欠けます。リギング シンチ リングを通り、両端がシンチに留められます。古いサドルでは、オフサイドにラティゴが使用されている場合もありますが、これはあまり一般的ではありません。オフサイドのラティゴまたはビレットは、馬に合わせて調整されると、交換が必要になるまで鞍に取り付けられたままになるので、シンチから外されることはほとんどありません。これは、使用していないときに両側から取り外す英国式鞍の腹帯とは異なります。ラティゴには革が好まれますが、特に安価な鞍ではナイロン製のウェブが使用されることもあります。ただし、結び目を作ると滑りやすく、穴が簡単に破れる可能性があります。

使用時には、数層の厚さの革で作られたバックシンチが、鞍の両側にあるシンプルで重い革のビレットで固定されます。このビレットは、馬の下部に触れる程度にきつく締められますが、不快感や暴れを引き起こすほどきつくはありません。腹部の正中線では、フロントシンチとバックシンチがシンチホッブルと呼ばれる軽い腹部ストラップで結合され、バックシンチが後方に移動しすぎないようにします。

前部にのみシンチがある鞍は「シングル リグ」です。前部シンチと後部シンチ（馬の脇腹を囲んではならないが、フランク シンチと呼ばれることもある）の両方がある鞍は「ダブル リグ」です。後部のリグは鞍を安定させるためのものです。後部のシンチは常にカントルの真下にあり、後ろにずれないようにシンチ ホッブルで固定されていますが、前部のリグの位置はさまざまです。リグの位置は、カントルからフォークまでの距離によって名前が付けられています。^[2]前部のリグの配置は、ウエスタン サドルの設計において重要な要素です。リグが鞍の中心に近いほど、騎手は馬の重心に対してよりバランスが取れ、馬と騎手の自由な動きと機敏さが可能になります。一方、特にバックシンチと組み合わせた場合、リギングをより前方に設定すると、鞍がより馬の上に沈み、騎手は馬の重心より少し後ろに位置しますが、安全性は高まります。

• フル リギングとは、最も前方の位置を指し、フロント シンチ リングがサドルのフォークまたは膨らみの中心の下に配置されます。北米のスペイン人入植者はもともとフル リギングを使用していましたが、バック シンチがないと、このタイプのリギングは不利でした。荒れた地形を移動するときにサドルが後ろで上がってしまうからです。
• センターファイアは、鞍の中央に最も近い位置に装備される索具設計です。歴史的には、フルリギングに取って代わりました。センターファイアの索具は、カントルとフォークの中間に位置し、常にシングルリギングでした。このタイプは、今日のウエスタンサドルではほとんど見られませんが、1800年代には、特にアメリカ陸軍のマクレランサドルで使用されていました。 ^[2]ポニーエクスプレスのサドルにもセンターファイアの索具が付いていました。
• 現代のサドルでは、さらに「セブンエイス」（7/8と表記）と「スリークォーター」（3/4と表記）と呼ばれる 2 つの位置も使用されています。3/4 リギングは、カントルからフォークまでの 3/4 の位置にあり、センター ファイアとフルの位置の中間にあります。7/8 リギングは、カントルからフォークまでの 7/8 の位置にあり、3/4 とフルの中間にあります。

  

• 3ウェイリギングは、さまざまなデザインのマルチポジションシンチリングを使用して、フル、7/8、3/4ポジションを1つのハードウェアに組み合わせます。^[3] フルポジションは、ラティゴをフロントリングに取り付けると実現されます。7/8ポジションでは、ラティゴをフロントリングとバックリングの両方に取り付け、3/4ポジションでは、ラティゴをバックリングに取り付けます。
• 側面の締め具は、カーフ ローピングやチーム ローピングのロデオスポーツが人気になった後に追加されました。側面の締め具は、サドルの角に投げ縄を結んだり、ダリーをかけたりするときに、サドルが後ろで倒れないようにするために追加されました。その結果、3/4 と 7/8 のフロント リギング ポジションも開発されました。

特注の鞍は、上記のいずれかのリギング スタイルで設計できます。バレル レーシングサドルなど、スピードと敏捷性を必要とするライダー向けの現代のウエスタン サドルは、多くの場合 3/4 リギングを備えています。これは、現代のサドルに見られるセンターファイア リギングに最も近い配置です。最も人気のある現代のリギング配置は 7/8 リギングです。これにより、ライダーは安定した座り心地を保ちながら、馬のバランスの中心の真上に簡単に留まることができ、ウエスタンエクイテーションに使用される鞍によく見られます。「フル ダブル」リギン​​グは、チーム ローピングに使用される鞍で最もよく見られます。チーム ローピングでは、雄牛の体重によって鞍に非常に大きな前方ストレスがかかるため、リギングをかなり前方に設定し、鞍を支えるために前後両方のシンチが必要になります。いくつかの鞍は、サドルをフル、7/8、または 3/4 の位置にリギングできる 3 方向リギング プレートを使用して構築されています。

フロント リギングは、リング、フラット プレート、またはインスカートの 3 つの方法のいずれかでサドルに取り付けられます。リング リギングは、サドル ツリーに直接取り付けられた重い革のストラップのリングで作られています。これは最も強力な取り付け方法ですが、脚の下にかさばりが生じ、あぶみの自由なスイングが妨げられるという欠点があります。2 番目の取り付けスタイルはフラット プレートです。このタイプは、金属プレートの周りにリベット留めされた革の層があり、サドル ツリーに直接取り付けられています。これも非常に強力なタイプのリング アタッチメントで、脚の下のかさばりを軽減し、あぶみのスイングを妨げませんが、リング リギングほど強力ではありません。

3 つ目のスタイルはインスカートで、リングまたはプレートがサドルのスカートに直接取り付けられます。インスカート リギングの利点は、他の取り付けスタイルと比較して、脚の下のかさばりが最も少ないことです。組み込みと組み込みの 2 つのバリエーションがあります。組み込みのリギング デザインでは、リングを革の層で挟み、スカートに縫い付けてリベット留めすることで、リングの取り付けが非常に強固になります。このデザインは、乗馬を楽しむには十分な強度がありますが、ロープをかけるには十分ではありません。脚の下のかさばりが最も少なく、ショー サドルで人気があります。組み込みのリギングでは、プレートがスカートの表面に取り付けられますが、配置が弱く、品質も低くなります。^[2]

19 世紀の歴史的な鞍には、鍛造された鉄の丸棒で作られた索具リングが付いていましたが、馬の汗にさらされると錆びてしまいます。鉄酸化物は、接触した革を劣化させて腐らせ、その結果、リングで留められた索具ストラップが破損します。この問題を解決するために、鞍職人は、金属リングを 4 ～ 5 オンスの中厚の腹革で覆いました。これは、真鍮の索具がより一般的になる 1915 年頃まで、この問題の一般的な解決策でした。

1870年代にチャールズ・グッドナイトが妻のために開発したグッドナイト・ウエスタン・サイドサドルは、ダブルリグ設計だった。グッドナイトがこのサイドサドルを開発したのは、日常の乗馬や牧場での作業用の女性用サドルを製造する必要があったためである。また、このサドルは日々のさまざまな馬にフィットする必要があった。このサドルには2つの腹帯が必要だった。腹帯には、シンチ・ホブルと呼ばれる接続ストラップが付いており、後ろ腹帯が後ろにずれて馬が暴れないようにする。後ろ腹帯が馬にぴったりとフィットしていても、腹帯システムでは後ろが揺れた。ダブル腹帯システムは、多くの現代のサイドサドルに見られるバランスストラップほど安全ではなかった。^[4]

• オーストラリアのストックサドル

• Osmer, JL 『西洋のサドルの進化: ジャック・ロング・オズマーによるブロンズの研究』。2008 年 12 月 4 日に http://artandbronzewest.com/Evolutionofsaddle.htm から取得。
• 鞍と馬具の用語集。2008 年 12 月 4 日に http://www.cowboyshowcase.com/glossary%20saddlesandtack.htm から取得。
• サドル。2008 年 12 月 4 日に http://www.xphomestation.com/saddle.html から取得。

ウィキメディア・コモンズには、ウエスタンサドルに関連するメディアがあります。

• ロデオ初の角のない馬の鞍、1922年
• テキサス工科大学のサウスウェストコレクション/特別コレクション図書館にある SD マイアズサドルカンパニーの 1879 年から 1962 年までの文書と日付なしの文書