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エミル・マシュー・レアード | |
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 1921 年の「アメリカ初の民間航空機」レアード スワローの広告 | |
| 生まれる | 1895年11月29日 |
| 死亡 | 1982年12月18日（享年87歳） |
| その他の名前 | マティ・レアード |
| 知られている | |
| 配偶者 | エルシー・レアード |
エミル・マシュー・レアード（1895年11月29日[要出典] - 1982年12月18日）は、アメリカの航空機設計者、製造者、パイロット、実業家の先駆者であった。彼はEMレアード航空会社で最初の商用航空機を生産した。[1]
バイオグラフィー
幼少時代、飛行機の設計者、そして野外活動家
レアードは1896年11月29日に生まれ、シカゴで育った。父親は1909年に亡くなった。1年後、レアードは8年生を終えると、母親と3人の兄弟を支えるために働かざるを得なくなった。彼はシカゴ第一国立銀行で事務員としての仕事を見つけた。[2] [3]
銀行で働いている間、レアードは初めて飛行機を体験した。シカゴのグラントパークでウォルター・ブルッキンズがライト モデルAを飛ばすのを 見たのだ。レアードは後にその体験を次のように語っている。「彼が飛び回り、地上を動き回るのを見てとても興奮したので、その場ですぐに自分も乗ってみたい、そして絶対に乗ろうと決めた。方法は知らなかったが、そうするつもりだった。」その目的に向かって、彼は模型を作り始め、模型飛行機クラブに参加した。[2]
レアードの最初のフルサイズの飛行機は、15歳の時に作ったグライダーの 翼を取り付けた自転車でした。その後、母親の屋根裏で独自設計の単葉機を作り[4] [5]、1913年9月15日に地面から10フィート（3.0メートル）を飛ばしました。[6] 4か月後、彼は2倍の高さまで飛ぶことができました。[6]レアードはその飛行機を使って独学で飛行を練習しました。友人が飛行機を墜落させて大きな損傷を与えた後、レアードと友人たちはその部品を拾い集めて2機目の飛行機、レアード ベビー バイプレーンを作り、1914年に完成しました。レアードは地元の大会でベビー バイプレーンを飛ばしました。[7] [3]
プロモーターのビル・ピケンズは、レアードの小型複葉機での飛行を聞きつけ、彼を飛行機のデモンストレーションに雇った。懐疑的な見物人ばかりだった初期の頃、レアードは離陸してフィールドを旋回するだけで350ドルを支払われた。[8]その後3年間、レアードは中西部各地の郡フェアで巡回飛行士として活躍した。また、冬の間はニュージャージー州ブラウンブルックのスローン航空機工場で働き、主に熟練した職人の下で飛行機のより良い製造方法を学ぶこともあった。[3]最終的に、レアードは米国で最も有名な展示会用飛行機操縦者の一人となった。[2]
この時期に、レアードと同僚たちは、さらに大型の複葉機も製作した。レアードの1915年型複葉機は、45馬力の6気筒アンザニ星型エンジンが生み出す強い振動から、「ボーンシェイカー」として知られるようになった。この飛行機でレアードは、ループ・ザ・ループを含むいくつかの難しい曲技飛行を行うことができた。当時、ループを行うのに十分なパワーと構造強度を備えた飛行機とスキルを備えたアメリカ人展示パイロットは、ほんの一握りしかいなかった。[3] 1916年、レアードはこの飛行機をキャサリン・スティンソンに貸し出し、日本と中国で初の飛行機ツアーを行った。ツアー中、スティンソンの飛行とレアードの飛行機は、ともに国際的に大きな注目を集めた。[7] [9]この飛行機はヘンリー・フォード博物館に展示されている。[10]
1917年3月、レアードは別の設計者が製作した新型複葉機の試験飛行を行っていた。試験飛行中、機体がスピン状態に陥り、レアードは回復不能となった。その結果生じた墜落でレアードの骨は多数折れ、片足を失うところだった。レアードは数ヶ月入院し、肘の縫合が不完全だったため、第一次世界大戦中の兵役に就くことができなかった。戦争の終わりごろ、レアードは飛行機製作のためにシカゴに戻った。[3]
事業主および航空機設計者
1920年、レアードはカンザス州ウィチタで飛行機製造に採用され、弟のチャールズ・レアード、投資家のウィリアム・A・バーク、ジェイコブ・モレンディックとともにEMレアード航空会社を設立し、スワローと呼ばれる航空機を製造した。 [11] [3]その後4年間で約43機のスワローが製造された。[12]スワローはその後10年間の軽量複葉機の標準となった。[2]同社の約20人の従業員の中には製図技師の ロイド・ステアマンとパイロット兼セールスマンのウォルター・ビーチがいた。バーンストーマーのクライド・セスナは初期の顧客だった。[3]この3人は後にトラベル・エア社を設立し、その後それぞれ自分の航空会社を設立した。[7]
同社の主要株主との意見の相違の後、レアードは1923年に同社を去り、レアード・コマーシャルや特注設計などの商用航空機を製造するEMレアード・エアプレーン・カンパニーを設立した。 [12] [3]レアードは新会社の単独所有権を保持し、大恐慌の間も外部資本を受け入れなかった。その結果、同社は比較的小規模で、従業員数は85人を超えることはなかったが、洗練された頑丈で高速な機体と高品質の製品で評判を築いた。[3] [7]
1930年、レアードは1930年のトンプソントロフィーレースへの参戦機の開発について打診を受けた。レアードとスタッフは3週間でレアードLC-DW300ソリューションを開発し、レースで優勝した。[3]これは、スーパーソリューションやレアードターナーRT-14メテオなど、レアードの数々の注目すべきレーサーの1台に過ぎず、1931年の第1回ベンディックストロフィーレースや1938年と1939年のトンプソントロフィーレースなど、大きな勝利を収めた。[12]レアードは、他の設計者よりも少ない馬力でより速い速度を得るという評判があったが、これは主に職人技の質によるものだった。[3] 1930年代、航空機開発による収入を補うために、同社はDC-3の 燃料タンクの改修や乗客搭乗スタンドの建設など、成長する航空旅客産業を支援する仕事にも入札で成功した。 [13]
第二次世界大戦と退職
レアードは、アメリカが第二次世界大戦に参戦することを予想し、1941年7月に工場を閉鎖し、 [3]インディアナ州ラポートの製造会社（後のラポート社）の副社長に就任した。彼は工場の機械、設備、資材をすべて持ち込んだ。未熟な労働力でスタートしたにもかかわらず、レアードは会社を率いて、B-24とSB2Cの垂直尾翼、マーティンB-26の完全な尾翼グループ、翼フラップ、無線キャビネット、乗員用寝台など、幅広い部品に対する戦時中の需要の急増に見事に応えた。[13]
戦後、レアードは民間航空事業の見通しを心配していた。また、ポリオに罹患した娘の治療も望んでいた。当時の標準的な治療法は、理学療法と並行して温水に頻繁に浸かることだった。この2つの要因の結果、レアードは引退し、妻とともにフロリダ州ボカラトンに移住した。[13]
引退後、レアードは航空史に関する様々な活動に積極的に参加した。その中にはアーリー・バーズ・オブ・アビエーションの会長としての活動も含まれている。また、1930年代のレーサー機ソリューションとスーパー・ソリューションの修復にも携わった。[13]
レアードはフロリダ州パームビーチで87歳で亡くなった。[1]
遺産
彼は1999年にカンザス航空殿堂入りを果たした。[12]
参考文献
- ^ ab スタンフィールド、ジェフ（1982年12月22日）。「友人たちが航空のパイオニア、エミル・レアードを悼む」。ザ・パームビーチ・ポスト。ボカラトン。 2024年6月5日閲覧– Newspapers.com経由。
レアードは、世界初の商用飛行機を製造・販売した会社を設立した。スワローと呼ばれるこの飛行機は...
- ^ abcd West, Ted (1977年9月). 「Laird」.フライングマガジン. 101 (3): 74.
- ^ abcdefghijkl 「有名なフライヤーズ: "マッティ" レアード、スーパースルース」. FAA航空ニュース。11 (11)：10-11。 1973年3月。
- ^ エドワード・H・フィリップス。ステアマン航空機：詳細な歴史。
- ^ ポスト、ジョーン、ポール・H・ポベレズニー（2000年）。「シューストリングス・トゥ・ザ・スターズ：EM「マティ」レアードの生涯」 AuthorHouse。p.111。ISBN 978-1-58721-658-9オノレ ストリート バンガロー。...
古い木製の歩道と、最初のレアード プレーンが出てきた 2 つの屋根裏の窓が見えます。
- ^ ab Jean Hays (1984年11月5日). 「Laird's paper models financed real planes」. The Wichita Eagle . 2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月27日閲覧。
- ^ abcd エリオット、ロバート; エスカロン、エド (1976年7月)。「シルバーイーグル：EM「マティ」レアードの伝記」。ヴィンテージエアプレーン。4 ( 7): 15–22。
- ^ ジョー・クリスティーとルロイ・クック。アメリカン・アビエーション。p.13。
- ^ 「『空の女神』：一人の女性がどのように業界を変えたか」ニューメキシコ大学ニュースルーム。2017年1月26日。 2020年1月4日閲覧。
- ^ フォード・リチャードソン・ブライアン、サラ・エバンス。ヘンリーの屋根裏部屋：ヘンリー・フォードと博物館への魅力的な贈り物。
- ^ 「ウィチタ・コンサーン、新型飛行機を製造へ」。ウィチタ・ビーコン。1920年1月31日。1ページ。 2024年6月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd 「Kansas Aviation Hall of Fame: Emil Matthew Matty Laird」。1999年11月12日。2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月15日閲覧。
- ^ abcd エリオット、ロバート、エスカロン、エド（1976年7月）。「シルバーイーグル：EM「マティ」レアードの伝記、パートII - （1930年のハイライト）」。ヴィンテージエアプレーン。4（8）：3-8。
外部リンク
- レアード・スワローズの写真、カンザス歴史協会