アンザニ6気筒

アンザニ 6
45 hp Anzani 6、プロペラ側。下部の 2 つのシリンダーの間にキャブレターが見えます。
タイプ	6気筒空冷2列星型
国籍	フランス
メーカー	アンザニ
デザイナー	アレッサンドロ・アンザニ
最初の実行	1910
開発元	3気筒Yエンジン

アレッサンドロ・アンザーニは、以前の3 気筒 Y 型エンジンから、共通のクランクウェブを使用して2 つのエンジンを同じクランクシャフトに統合し、最初の 2 列星型エンジンを開発しました。

1909年12月までに、アンザニは3気筒の空冷式真星型エンジンを動かしていた^{[1] 。これは、海峡を渡った}ブレリオの動力源となった初期の3気筒ファン構成エンジン（半星型）から開発されたものだった。1910年3月頃までに、彼は最初の2列星型エンジンを完成させた。これは、2つの3気筒ユニットをわずかに後ろにずらして60度の角度で組み合わせた6気筒ユニットだった。したがって、このエンジンは初期の3気筒モーターと多くの共通点があった。シリンダーはバルブセルとリブが組み込まれた単一の鉄鋳物で、ピストンは鋳鉄リングの付いた鋼鉄製だった。初期のバージョンは、クランクケース内のカムによって機械的に作動する自動（大気圧で開く）吸気バルブと排気バルブを備えたサイドバルブエンジンだった。 1912年末までに、^[2]小型エンジンと同様に排気バルブがシリンダーヘッドに移動され、プッシュロッドとロッカーで操作されるようになりました。排気バルブはエンジンの前部にあり、燃料吸気マニホールドは後部にあります。目立つ150°排気管が2本取り付けられました。プラグは、潤滑剤によるプラグの汚れを最小限に抑えるために、シリンダーの側面、エンジンの平面、上側に取り付けられました。

クランクケースはアルミ鋳造で、後期型には燃料混合室が設けられた。これら後期型でも、シリンダーをクランクケースに取り付けるために長いボルトが使用されていた。^[2] このエンジンは、2列間の軸方向のずれを最小限に抑えるため、細身だが幅広のコネクティングロッドに連結された単一のキンクしたクランクウェブを使用していた。^[1] これは、前列の背面が後列の中心面に収まる、最近の2列ラジアルよりも小さい。 ^[3]このエンジンは厳密にはラジアルではなく、クランクウェブの形状が2列の中心をわずかにオフセットしており、この配置はエンジンの後ろから見ると最もよくわかる。^[4]後期型エンジンでは、重ね合わせた吸気管とプッシュロッドがシリンダーの中心線を強調している。シリンダーの中心線とクランクシャフトのこのようなオフセットは、しばしばデザクセと呼ばれる。

最も初期の6気筒星型エンジンは、ボア90mm、ストローク120mm ^[1]で、排気量は4.58リットル (280 cu in)、出力は1,300rpmで34kW (45 hp) でした。重量は70kg (154 lbs) でした。^[5] 後期型は、6.23リットル (380 cu in) から45kW (60 hp) を出力しました。^[5]

45馬力（34kW）

アンザニの最初の2列星型エンジンは、4.58 L (280 cu in) の排気量から 34 kW (45 hp) を発生しました。

60馬力（45kW）

より大きなシリンダーは、6.23 L (380 cu in ) の排気量から 1,300 rpm で 45 kW (60 hp) を出力しました。

TNCA アズタトル

TNCA ( Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas - 国立航空ワークショップ)によってメキシコで製造された、60 馬力 6 気筒 Anzani の直接コピー。

エアロマリンEO

オースティン・ウィペット

コードロンタイプ コードロン・ファブレ

コードロンタイプN

コードロン C.114

ジャウォフスキ DKD3

ジャウォフスキ DKD4

ファーマンスカウト

ガブリエル・シロンスク

レアード B-4

ペリー・ビードル T.2

TNCA セリエA

TNCA シリーズ H

ウェストランドウッドピジョン II

飛行データ^[5]

• タイプ: 6気筒複列空冷星型
• ボア： 105 mm（4.13インチ）
• ストローク： 120 mm（4.72インチ）
• 排気量: 6.23 リットル (379 立方インチ)
• 乾燥重量: 91 kg (200 ポンド)

• バルブトレイン:自動吸気バルブ、クランクケースカムで作動するプッシュロッドとロッカーで駆動する機械式排気バルブ。シリンダーごとに 1 つの吸気、1 つの排気
• 燃料システム:キャブレター、クランクケース内の混合室。
• オイルシステム：スプラッシュ潤滑
• 冷却システム:空冷式フィンシリンダー
• 点火装置:シングルマグネトー、1プラグ/シリンダー

• 出力: 1,300 rpmで45 kW (60 hp)
• パワーウェイトレシオ: 0.49 kW/kg (0.30 hp/lb)

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

ウィキメディア・コモンズには、アンザニ 6に関連するメディアがあります。