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エリザベス・キー | ||||||||||||||||
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 2023年11月の駅 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | マウント ベイ ロード&ウィリアム ストリート、パース、 西オーストラリア州 、オーストラリア | |||||||||||||||
| 座標 | 31°57′25″S 115°51′19″E / 31.956918°S 115.855304°E / -31.956918; 115.855304 (エリザベス キー駅) | |||||||||||||||
| 所有者 | 公共交通局 | |||||||||||||||
| 運営者 | トランスパース鉄道運行 | |||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||
| 距離 | パース地下鉄から0.6キロメートル（0マイル） | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面、ホーム端2面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1/自由貿易地域 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 2007年10月15日 | |||||||||||||||
| 以前の名前 | エスプラネード（2007年～2016年） | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 2017年10月 | 1日あたり11,860 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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エリザベス・キー駅は、 2016年以前はエスプラネード駅としても知られ、西オーストラリア州パースの中心業務地区の南側にある地下鉄駅です。
説明
エリザベス・キー駅は、北はマウント・ベイ・ロード、東はウィリアム・ストリート、西はエリザベス・キー・バスターミナルに囲まれている。隣接する駅は、北はパース地下鉄駅、南はカニング・ブリッジ駅である。[1]駅は公共交通局が所有している。[2]
エリザベスキー駅には島式ホームが1つあり、ホーム面が2面ある。ホームは階段、エスカレーター、エレベーターで地上コンコースとつながっている。[1] [3] 当初はエスカレーターを4基設置する予定だったが、コスト削減のため2基に減らされ、後でさらに設置する余地ができた。[4]駅への入口は北側に1つある。駅は完全にバリアフリーである。[1] [3]エスプラナーデ・バスポートにトイレがあったため、駅は当初トイレなしで開業したが、2008年7月までに一般の要望により駅に公衆トイレが設置された。[5] [6]
アートワーク
エリザベス キー駅には、ノーマ マクドナルド、レス マクドナルド、ロビン テンプルトンによる「Journey as One」と、ザ グロー スタジオ (ジュード バン) による「 Journey 」という 2 つのパブリック アート作品があります。 「Journey as One」は、ガラス、ガラス モザイク、セラミック、セラミック タイル、天然石、アルミニウムで作られたモザイクで、駅の南側の内壁に描かれています。これは、幅1.2メートル（3フィート11インチ）、高さ1.8メートル（5フィート11インチ）の12の並んだセグメントで構成され、「過去、現在、そして未来のニュンガー族と駅の場所との関わりを描いた連続した物語を提示しています。 」 [7] [8] Journeyは、マンジュラ線に関連する抽象的なイメージを含む銘板で、路線の駅名も含まれています。2007年12月23日の開業時には、開業を記念する円形のアイコンが銘板に配置されました。同様の銘板が、路線の反対側のマンジュラ駅にあります。 [9]
歴史
計画
1992年12月20日の開業時に、ヤンチェップ線（当時はジュンダラップ線）の列車は地上のパース駅に停車し、そこから東へアーマデール線として延びていた。1999年に発表された最初のサウスウェストメトロポリタン鉄道マスタープランでは、将来のマンジュラ線のルートが詳述された。この線はケンウィックでアーマデール線から分岐し、パース中心業務地区（CBD）に新しい駅を必要としない予定だった。[10] 2001年の州選挙で労働党が政権を握った後、マンジュラ線のルートが変更された。新しいマスタープランが発表され、新しいより直接的なルートの概要が示された。このルートはパースCBDの下のトンネルを通り、その後地上に出てからクィナナフリーウェイの中央分離帯を通ってパースからクィナナまで走るものである。この新しい路線では、パースCBD内に2つの新しい駅が設けられた。建設中はウィリアム・ストリート駅と呼ばれていたパース地下鉄駅と、2016年以前は近くの道路の名前がエスプラネードとエスプラネード・リザーブにちなんでエスプラネード駅と呼ばれていたエリザベス・キー駅である。[11]エスプラネード駅の平日の乗車者数は1万人と予想されていた。[12]
工事
ニューメトロレールは、パースの他の鉄道プロジェクトの中でも、マンジュラ線の建設を管理するために2003年3月に設立されました。[13] [14]
マンジュラ線（別名サザンサバーブ鉄道）の建設は、8つの主なパッケージに分けられました。エスプラネード駅はパッケージFの一部で、700メートル（2,300フィート）の掘削トンネル、600メートル（2,000フィート）の開削トンネル、パース地下鉄駅の建設、パース駅西側のネットワークの残りの部分への鉄道の接続、トンネル内の線路と架線の建設も含まれていました。これはシティプロジェクトとしても知られていました。[15]パッケージF契約への関心表明は、2003年3月に呼びかけられました。 [16] 5つのコンソーシアムが2003年5月までに関心表明を提出しました。[17]パッケージFの設計と建設の契約は、 2004年2月にレイトン・コントラクターズと熊谷組の合弁企業に3億2,450万豪ドルの費用で授与されました。[15] [18]レイトン・クマガイは、 2つの駅の設計を建築会社ハッセルに依頼した。 [19]
エスプラネード駅の建設現場は2004年5月に決定した。[20]エスプラネード駅のすぐ隣のウィリアム ストリートの一部は、駅の建設中は閉鎖された。[21]エスプラネード駅はスワン川を埋め立てた土地にあり、掘削やトンネル掘削には厳しい環境であった。[22]駅を建設する前に、将来の駅舎を直接通過する直径1メートル (3フィート3インチ) の大きな水道本管を迂回させる必要があった。水道本管はCBDの水供給の多くを運んでいたため、迂回は水の需要が低いイースターの長い週末に行われた。 [22] 2004年7月までに、駅舎の壁を形成するためのシートパイル工事が進行中であった。 [23]これは、建設当時オーストラリアでシートパイルが最も多く使用された例の1つであった。[24]
2005年3月13日、トンネル掘削機（TBM）が現場に到着した。[25]エスプラネード駅とローストリートの潜り込み構造物の間にある2つのトンネルは、1台のTBMで掘削されることになっていたが、最初のトンネルが完成したら解体され、エスプラネード駅に運ばれることになっていた。[26] 8月14日、TBMはエスプラネード駅のボックスにクレーンで持ち上げられ、10月25日、TBMはパース地下鉄駅とローストリートの潜り込み構造物に向かって北へトンネルを掘り始めた。[27] [28]最初のトンネルは、TBMがローストリートの隣にある潜り込み構造物に到達した2006年6月に完成した。[29] [30]トンネル工事は、TBMがローストリートの潜り込み構造物に2度目に到達した2006年10月24日に完了した。[27] [31] 2006年末までに、ほとんどの構造工事が完了し、建築仕上げと電気・機械設備の設置が開始されました。[32]
2005年4月、計画・インフラ大臣の アランナ・マクティアナンは、新メトロレールプロジェクトの完成日が2006年12月から2007年4月に延期されたと発表した。 [33] [34] 2006年4月、彼女はプロジェクトの開通日が2007年7月に延期されたと発表した。[35] 2007年4月、マクティアナンは再び延期を発表し、今度は開通日は2007年10月になる可能性が高いと述べた。[36]
最初の試験列車は2007年8月11日にトンネルを走行した。[37]シティプロジェクトは2007年9月に実質的な完了を達成し、9月10日に請負業者からPTAに引き渡された。[38] 2007年10月7日から10月14日まで、フリーマントル線とジュンダラップ線は、トンネルの線路をネットワークの残りの部分に接続するために運休した。[27] 10月15日から、ジュンダラップ線のサービスはパース地下鉄とエスプラネード駅経由で運行を開始し、これらの駅が旅客サービスにオープンした。[27] [39] [40]エスプラネード駅の南側のマンジュラ線のサービスは2007年12月23日に開始された。[27] [41]
名前を変更
エスプラネード駅は、近くのエリザベス・キー入江がエスプラネード保護区に代わってオープンした2日後の2016年1月31日にエリザベス・キー駅に改名された。エスプラネードバスステーションもエリザベス・キーバスステーションに改名され、トランスパースのフェリーはバラック・ストリート桟橋から近くのエリザベス・キー桟橋に停車するようになった。[42] [43]改名の費用は70万ドルと見積もられ、州の反対派はお金の無駄だと批判した。[44]都市計画大臣のジョン・デイは、改名は「地域住民や観光客が簡単に地区を識別できるようにするため」であり、「シドニーのサーキュラー・キーや近くの鉄道駅と同様に、一貫性のある地区にすることは理にかなっている」と述べた。[42]
他の
エリザベス・キー駅のエスカレーターはオーチス・ワールドワイド社が製造していたが、駅の開業以来、信頼性に深刻な問題を抱えていた。2020年にエスカレーターは予想寿命の7年前に交換された。[45] [46]
サービス
エリザベス・キー駅にはトランスパース・ヤンチェップ線とマンジュラ線が通っており、PTAのトランスパース列車運行部門が運行している。[47] [48]ヤンチェップ線とマンジュラ線は1本の連続した路線を形成している。エリザベス・キー駅とパース地下鉄駅間のサービスは、同時にジュンダラップ線とマンジュラ線の一部とみなされている。エリザベス・キー駅の南にはマンジュラ線があり、パース地下鉄駅の北にはヤンチェップ線がある。[49]
ヤンチェップ線とマンジュラ線の列車は、ピーク時には5分間隔、ピーク時以外と週末および祝日には15分間隔で運行している。夜間は30分間隔または1時間間隔で運行している。最も早い列車は 平日と土曜日は午前5時32分、 日曜日は午前7時19分に出発する。最も遅い列車は 平日の夜は午前12時17分、 週末の夜は午前2時17分に出発する。[50] [51]
2013～2014年度、この駅の乗車者数は3,311,932人でした。[52] 2017年10月の平日平均では、エリザベスキー駅の乗車者数は11,860人でした。[53]
参考文献
- ^ abc 「エリザベス・キー駅」。トランスパース。 2023年10月27日閲覧。
- ^ 「公共交通局：鉄道システム：2019年4月」（PDF）。公共交通局。 2019年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2023年10月26日閲覧。
- ^ ab 「エリザベスキー駅 – アクセスマップ」（PDF）。トランスパース。 2023年10月27日閲覧。
- ^ Pryer, Wendy (2005 年 2 月 17 日). 「エスプラネードの問題が深刻化」. The West Australian . 9 ページ.
- ^ 「2006年11月23日に立法議会でJMウーラード博士が行った質問第1650号通知」。西オーストラリア州議会。2007年1月1日。 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「エスプラネード駅に新しい公衆トイレ」。メディア声明。2008年7月6日。 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「Journey as One」。公共交通機関局。 2023年10月27日閲覧。
- ^ 「OnTrack: Issue 17」(PDF)。New MetroRail。2007年8月。p. 8。2007年8月28日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「Journey」。公共交通局。 2023年10月27日閲覧。
- ^ サウスウェストメトロポリタン鉄道マスタープラン1999、図1。
- ^ パース都市鉄道開発プロジェクト – 補足マスタープラン 2002、p. v、図 2。
- ^ パース都市鉄道開発プロジェクト – 補足マスタープラン 2002、48 ページ。
- ^ 「OnTrack: Issue 1」（PDF） . New MetroRail . 2003年3月. p. 1. 2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2023年8月20日閲覧。
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- ^ McNeill, Heather (2016年1月21日). 「エリザベス・キーのオープニング・セレモニーは3週間続く」. WAtoday . 2023年10月27日閲覧。
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- ^ エマーソン、ダニエル（2015年6月5日）。「エスカレーターは下がり続ける」。ウェスト・オーストラリアン。2023年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月26日閲覧。
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- ^ 「2015年6月25日に立法議会でM.マクゴーワン氏が行った質問第4245号通知」西オーストラリア州議会。2023年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月26日閲覧。
- ^ ニコラス・パーピッチ（2018年3月13日）。「パース鉄道網で最も孤独な駅、シーフォースへようこそ」ABCニュース。 2023年10月27日閲覧。
書籍情報源
ウィキメディア・コモンズには、エリザベス・キー駅に関連するメディアがあります。
- ロングハースト、デレク (2008)。48 か月、48 分: パースからマンジュラへの鉄道の建設。Rawlhouse Publishing。ISBN 0-9587406-8-2。
- 「サウスウェストメトロポリタン鉄道マスタープラン」。New MetroRail。1999年3月。2007年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「パース都市鉄道開発プロジェクト - 補足マスタープラン」(PDF)。ニューメトロレール。2002 年 8 月。ISBN 0-7307-2426-32007年8月29日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。