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Elektron は、英国企業Magnesium Elektron Limited が製造するさまざまなマグネシウム合金の登録商標です。
エレクトロン製品群には、アルミニウム（< 9.5%）、イットリウム（5.25%）、ネオジム（ 2.7%）、銀（2.5%）、ガドリニウム（1.3%） 、亜鉛（ 0.9%）、ジルコニウム（ 0.6%）、マンガン（0.5%）、その他の希土類金属など、0%から9.5%の元素をさまざまな割合で含む合金が約100種類あります。[1]
マグネシウムに添加される合金元素の量（最大9.5%）を変えると、引張強度、耐クリープ性、熱安定性、耐腐食性などの機械的特性が変化します。エレクトロンは極めて軽く、比重は約1.8です。これはアルミニウム合金の2.8、または鋼鉄の7.9と比べて大きいです。[2]マグネシウムは比較的密度が低いため、その合金バリアントは自動車レースや航空宇宙工学の用途に適しています。
歴史
エレクトロンまたはエレクトロンメタルは、1908年にドイツのグリースハイム・アム・マインに本社を置いていたグリースハイム・エレクトロン社（CFGEまたはCFG）のビッターフェルト工場で、グスタフ・ピストルとヴィルヘルム・モシェルによって初めて開発されました。[3] [4]初期のエレクトロン合金の組成は、およそマグネシウム90%、アルミニウム9%、その他1%でした。1909年にフランクフルト・アム・マインで開催された国際航空見本市（Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung、ILA）の自社パビリオンで、CFGは鋳造マグネシウム合金のクランクケースを備えたアドラー75HPエンジンを展示しました。[5] 1909年のフランクフルト航空博覧会には、ドイツのパイロットライセンスNo.1を所有し、グリースハイム・アム・マインにてライセンスを受けてヴォワザン複葉機を製造していたアウグスト・オイラー（1868年 - 1957年）も出展していた。アドラー50馬力エンジンを搭載した彼のヴォワザンは、1909年10月に飛行した。[6]
CFGは1916年に新設のIGファルベンに関連会社として加わった。第一次世界大戦後の連合国占領下、王立騎馬砲兵隊のチャールズ・JP・ボール少佐（DSO、MC）がドイツに駐留していた。彼は後にFAヒューズ社に加わり、同社は1923年頃からIGファルベンのライセンスを受けて英国で電子機器の製造を開始した。[7]
CFGは1925年にIGファルベン複合企業とVersuchsbau Hellmuth Hirth（銅合金製造会社）と完全に合併し、別の会社Elektronmetall Bad Cannstatt Stuttgartを設立しました。1935年にIGファルベン、ICI、FAヒューズアンドカンパニー（22%の株式）はグレーターマンチェスターのクリフトンにマグネシウムエレクトロン社を設立しました。同社は2017年現在も合金を製造しています。[8] [9]
用途
Elektron は、ツェッペリン飛行船、航空機、モーターレースのアプリケーション で使用されてきました。
エレクトロンを使用した焼夷弾は、第一次世界大戦の終わりごろにドイツ（B-1Eエレクトロンブランドボンベまたはシュタブブランドボンベ）とイギリスの両国で開発された。戦争中、どちらの側もこのタイプの爆弾を実戦で使用しなかったが、エーリヒ・ルーデンドルフは回想録の中で、パリの消防隊を圧倒することを目的として、新型焼夷弾でパリを爆撃する計画について言及している。 [10]この計画された襲撃は、1918年12月21日のフィガロ紙でも報じられた。[11]エレクトロンの軽量さにより、ツェッペリン・シュターケンR型爆撃機のような大型航空機は、数百個の子爆弾を搭載することができた。[12]
第二次世界大戦中に広く使用されたイギリスとドイツの焼夷弾は、重さが約1kgで、電子合金製の外装にテルミット弾が詰められ、導火線が取り付けられていた。導火線がテルミットに点火し、次にマグネシウム製の外装に点火して、約15分間燃え続けた。水で消火しようとしても、反応が激しくなるばかりだった。消火できず、装甲板を貫通するほどの高温で燃え続けた。[13]
1924 年、マグネシウム合金 (AZ; 2.5 ～ 3.0% Al; 3.0 ～ 4.0% Zn) が、Versuchsbau Hellmuth Hirth から設立された別の IG Farben 会社である Elektronmetall Bad Cannstatt によって自動車ピストンのダイカストに使用されました。
メッサーシュミット Bf 109とユンカース Ju 87の主エンジン軸受けは鍛造エレクトロン製であった。[14]フォッケウルフ Fw 190 を駆動していた空冷式BMW 801 星型航空エンジンにはマグネシウム合金製のラジエーターファンが搭載されていたが、これはおそらくエレクトロン製である。
1939年にドイツの業界紙Flugsportに掲載された広告によると、記録破りのアラドAr79航空機には重量の25%の電子が含まれており、そのほとんどはクランクケースが電子で作られたヒルトHM504A2直列4気筒エンジンに使用されているとのことだった。[15]
タイガーII戦車のエンジン室の燃料パイプのコネクタは元々は電子製だったが、締め付ける際に変形したため、鋼鉄製のものに交換された。[16]
シーメンス・ハルスケは、第二次世界大戦中に使用されたヘルシュライバー軍用テレプリンターにエレクトロンのケースを使用しました。[17]
1948年に開発された4人乗りのプラネット・サテライトの試作機は、エレクトロン製のモノコック胴体、ソリッドエレクトロン製のキール、エレクトロン製の主翼を備えていたが、キールに応力による破損が生じ、生産には至らなかった。[18]
1955年のル・マンレースで悪名高い事故を起こしたメルセデス・ベンツ300SLRなど、特定のレーシングカーの車体にはエレクトロンが使用されており、その可燃性が浮き彫りになった。[19]
参照
参考文献
- ^ ウォルドマン、ノーマン E. (2000)。ジョン P. フリック (編)。ウォルドマンのエンジニアリング合金。材料データシリーズ。ASM インターナショナル。pp. 394–396。ISBN 9780871706911。
- ^ 「用語集E」。Aeroplane Monthly。2011年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月4日閲覧。
- ^ マクニール、イアン (1990)。技術史百科事典。Routledge Companion Encyclopedias。テイラー＆フランシス。pp. 114–7。ISBN 9780415013062。
- ^ アイシェル、G. (2007 年 9 月)。 「Deutsche Magnesium-Production in der ersten Hälfte des 20. Jahrhundert」(PDF)。国際アルミニウムジャーナル(ドイツ語)。83：84-7。2014 年 2 月 22 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年10 月 11 日に取得。
- ^フリードリッヒ、ホルスト E.; モルディケ、バリー L. (2006)。マグネシウム技術：冶金、設計データ、アプリケーション。 シュプリンガー。pp. 4–5。ISBN 9783540308126。
- ^ フォン・リューネベルク、ハンス (2003)。 Geschichte der Luftfault、第 1 巻: Geschichte、Flugzeuge (ドイツ語)。ラインハルト・ヴェルツ・フェルミトラー版 eK ISBN 9783937081625。
- ^ 「広告：業界」（PDF）。フライト：1935年6月17日。 2015年6月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2023年1月1日閲覧。
- ^ 「会社沿革」MEL Chemicals。 2012年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月25日閲覧。
- ^ Wagner, Dieter (2006年5月). 「Chemische Fabrik Griesheim – 電気化学のパイオニア」. Journal of Business Chemistry . 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月11日閲覧。
- ^ ルーデンドルフ、エーリッヒ (1919)。 Mein Kriegserinnerungen 1914–1918 (私の戦争回想録 1914–1918) (ドイツ語)。ベルリン：エルンスト・ジークフリート・ミトラーとゾーン。 p. 565。「我々の立場が重大であったため、最高司令部はロンドンとパリへの空襲によって敵が和平を申し出るようになることを期待できなかった。そのため、2つの首都への攻撃のために特別に設計された、特に効果的な焼夷弾の使用は許可されなかった。この焼夷弾は1918年8月に大量に製造され、2つの首都の空襲に使用される予定だった。結果として生じるであろうかなりの破壊はもはや戦争の行方に影響を与えるほどではなかった。そのような破壊をそれ自体のために行うことは容認できなかった。」
- ^ ザ・メール（アデレード）、1918年12月21日、1ページ。
- ^ ハンソン、ニール。First Blitz、ダブルデイ、ロンドン、2008年、314ページ（第17章）。
- ^ ホルマン、ブレット（2007年10月23日）。「あり得ない事実」。Airminded – Air power and British Society 1908–1941 。 2019年7月18日閲覧。
- ^ Brown, Robert E. (2018年5月17日). 「IMA75周年記念マグネシウムレビュー」(PDF) pp.4–5 . 2021年7月5日閲覧。
- ^ “Werkstoff- Volumenanteile der 'AR' 79” [AR 79 の体積別材料比率 (広告後付) ]. Flugsport (ドイツ語)。31（8）。フランクフルト/マイン: 229 [pdf 32]。 1939 年 4 月 12 日。
- ^ Jentz, Thomas L.; Doyle, HL (1997b).ドイツのタイガー戦車: VK 45.02 からタイガー II まで - 設計、生産、改良。アトグレン、ペンシルバニア州: Schiffer Publishing。p. 64。ISBN 9780764302244。
- ^ Dorenberg, F. (2010) Feld-Hellschreiber Components。 2013 年 10 月 10 日にアクセス。
- ^ Pearce, William (2021年6月). 「Planet Satellite Light Aircraft」. Old Machine Press . 2023年1月1日閲覧。
- ^ クエンティン、スパーリング (2011).ル・マン 1949 ～ 1959 年。ドーセット州シャーボーン: Evro Publishing ISBN 9781844255375、p. 217.
外部リンク
- Magnesium Elektron Ltd. のウェブサイト。Wayback Machineで 2021 年 5 月 15 日にアーカイブされました。
- 「ZTi」はマグネシウム・エレクトロン社の新合金の1952年フライト広告である。
- ASTM国際規格??