エディンバラ旧市街

旧市街（スコットランド語：Auld Toun ）は、スコットランドの首都エディンバラで最も古い地区です。この地域には中世の街路計画と多くの宗教改革時代の建物が保存されています。18世紀から19世紀にかけて建設された新市街とともに、ユネスコの世界遺産に登録されています。^{[ 1 ]}

「ロイヤル・マイル」とは、19世紀後半に名付けられ、20世紀初頭に広く知られるようになった名称で、エディンバラ城からホリールード宮殿、そして廃墟となったホリールード修道院へと続く旧市街のメインストリートを指します。西から東へと走るメインストリートの南北には、幅がわずか数フィートしかない狭い路地が急な下り坂で続いています。

旧市街には、セント・ジャイルズ大聖堂、スコットランド教会総会ホール、スコットランド国立博物館、エディンバラ大学旧校舎、国会議事堂、スコットランド議会議事堂など、重要な建造物が数多くあります。この地域には、過去の建設段階の名残である地下室や隠し通路も存在します。

法的な住所表記において、この通りのどの部分も正式にはロイヤルマイルとは呼ばれていません。実際の通りの名前（西から東へ）は、キャッスルヒル、ローンマーケット、ハイストリート、キャノンゲート、アビーストランドです。^{[ 2 ]}

北ヨーロッパの多くの都市の旧市街に典型的な街路配置は、エディンバラでは特に絵のように美しい。城は、かつて火山だった岩山の上にそびえ立ち、メインストリートはそこから尾根の頂上を下って伸びている。この「岩山と尾根」の地形は、最後の氷河期に後退する氷河が大地を削り、柔らかい土壌を押し分けながらも、火山岩の硬い岩山によって分断されたことで形成された。丘の上の岩山は、都市の中で最も早く発展した部分であり、要塞化され、最終的に現在のエディンバラ城へと発展した。都市の残りの部分は、城の岩山から尾根に沿ってゆっくりと発展した。ここは、南に湿地帯、北に人工の湖であるノー・ロッホがあり、防御しやすい場所だった。都市への出入りは、城壁に設けられた様々な門（ポートと呼ばれる）によって制限されていたが、現在ではその一部しか残っていない。

ロイヤル・マイルの元々の力強い直線的な中心軸には、両側に伸びる狭い路地や小道しかありませんでした。これらは18世紀後半から、ノース・ブリッジ／サウス・ブリッジ・ルート、そしてジョージ4世橋を皮切りに、南北に走る幅の広い新しい道路によって補完され始めました。これらの直線的な形態は、19世紀半ばから、ペディとキニアによって1856年に設計されたコックバーン・ストリートを皮切りに、より蛇行した形態によって補完されるようになりました。コックバーン・ストリートは、特にロイヤル・マイルと新設されたウェイヴァリー駅間のアクセスを改善しました。

1867年のエディンバラ改善法（30 & 31 Vict. c. xliv）は、南北ルートをさらに拡張した。これは建築家のデイヴィッド・カズンとジョン・レッセルズによって考案された。^{[ 3 ]}これは非常に革新的な影響をもたらした。

• セント・メアリーズ・ウィンドは取り壊され、より幅の広いセント・メアリーズ・ストリートに建て替えられ、建物はすべて新築された。
• ハイストリートからロウ・カルトンへと下っていたリース・ウィンドは取り壊された。ジェフリー・ストリートは、セント・メアリーズ・ストリートの向かい側、リース・ウィンドとハイストリートの交差点から始まっていたが、アーチをくぐって西に曲がり、マーケット・ストリートに合流していた。
• イースト・マーケット・ストリートは、マーケット・ストリートとニュー・ストリートを結ぶために建設された。
• ブラックフライアーズ・ストリートは、ブラックフライアーズ・ウィンドを拡幅し、東側の建物をすべて撤去することによって誕生した。
• チェンバース・ストリートは、ノース・カレッジ・ストリートに代わる形で新設され、ブラウン・スクエア（西側）とアダム・スクエア（東側）は撤去された。この通りは、当時のエディンバラ市長であったウィリアム・チェンバース卿にちなんで名付けられ、中央には彼の像が設置された。
• ガスリー通りが作られ、新しいチェンバース通りとカウゲート通りが結ばれた。

旧市街は、ロイヤルマイルに加えて、西から東にかけて様々なエリアに分けられる。

• ウェストポートは、エディンバラから西へ向かう古いルートである。
• グラスマーケット（南西地区）
• エディンバラ城
• カウゲートは町の南側の低い部分である^{[ 4 ]}
• キャノンゲートとは、東部地区全体を指す適切な名称である。
• ホリールードとは、ホリールード宮殿とホリールード修道院を含む地域のことである。
• クロフト・アン・リーは、ホリールード宮殿の北東に位置する建物群である。

旧市街は「尾部」と呼ばれる狭い部分によって空間的な制約があり、また防御壁の内側に住むことの利点から、世界でも初期の「高層」住宅が数多く建てられるようになりました。16世紀以降、多層階建ての住居が一般的になりました。これらの建物の多くは1824年のエディンバラ大火で焼失しましたが、元の基礎の上に再建されたため、地盤の高さが変わり、旧市街の下には数多くの通路や地下室が作られました。18世紀にノース・ブリッジやサウス・ブリッジなどの新しい道路が建設されたことでも、後者の橋の下にあるエディンバラ・ヴォールトのような地下空間が生まれました。

伝統的に、東部のキャノンゲート地区は建物の密度が低かった。この地域は1950年代に大規模なスラム街の撤去と再開発が行われ、その後は主に公営住宅地となった。1990年から2010年にかけて、キャノンゲート地区全体に大規模な新しい住宅開発計画が次々と出現した。これらの住宅は古い建物よりもはるかに大規模に建設され、この地域の人口を大幅に増加させた。

旧市街の開発工事に先立ち、考古学的調査を実施することが通常義務付けられており、この調査によって旧市街の過去の様々な側面が明らかになってきた。最近行われた発掘調査には以下のようなものがある。

• 2012年、AOC考古学によるアドボケイツ・クローズでの発掘調査では、16世紀の集合住宅の遺構と、12世紀/13世紀の珍しい堆積物（通常は後の建築工事で取り除かれる）が発見された。発見された遺物は、16世紀と17世紀のこの地域の拡大、そして17世紀後半から18世紀前半にかけての衰退を示している。^{[ 5 ]}
• 2008年、ヘッドランド考古学はハイストリートとジェフリーストリートの間で発掘調査を行い、中世のブルガージュ区画、16世紀の旧市街の特徴である多層集合住宅の建設とその後の解体、さらに1830年代までに敷地の一部に設立され、1880年代までに敷地の大部分を占めるまでに拡張された皮なめし工場の証拠を発見した。^{[ 6 ]}
• 1999年と2000年に、考古学者はセント・メアリーズ・ストリートの下で中世の境界溝の一部を発見した。^{[ 7 ]}キャノンゲートでの調査でも境界溝の一部が発見されており、^{[ 8 ]}カウゲートでも発見されている。^{[ 9 ]} 2015年には、AOCアーキオロジーによるイースト・マーケット・ストリートでの発掘調査で、境界溝の北/北東部分が発見された。^{[ 10 ]}
• 新国会議事堂の発掘調査により、旧市街の南端における千年以上にわたる発展と変化が明らかになった。^{[ 11 ]}
• 国会議事堂の発掘調査でクイーンズベリー・ハウスでも発掘が行われ、チャールズ・メイトランド卿ハットンがクイーンズベリー・ハウスの台所を作業場に改造し、王立造幣局から不正に金を横領していた可能性があるという証拠が見つかった。^{[ 11 ]}
• 1980年代以降の様々な発掘調査により、セント・ジャイルズ大聖堂^{[ 12 ]}と城壁^{[ 13 ]}の理解が進んでいます。
• 1970年代から2000年代にかけて行われた発掘調査により、トロン教会以前に存在していた集合住宅が明らかになった。^{[ 14 ]}

1824年、エディンバラ大火と呼ばれる大規模な火災が発生し、セント・ジャイルズ大聖堂とトロン教会の間のハイストリート南側の建物のほとんどが焼失した。

エディンバラ国際フェスティバルの期間中、ハイストリートとハンタースクエアは、フリンジ・フェスティバルに出演するパフォーマーたちが、路上パフォーマンスなどを通じて公演を宣伝する集いの場となる。

2002年12月7日、カウゲート火災により、カウゲートとサウスブリッジにある小規模ながら密集した古い建物群が焼失した。有名なコメディクラブ「ギルデッド・バルーン」や、エディンバラ大学の情報科学部の大部分、そして包括的な人工知能ライブラリも焼失した。^{[ 15 ]}この場所は2013年から2014年にかけて再開発され、主にホテルとして使用される新しい建物が1棟建てられた。

1990年代には、オールドタウン再生トラストがエディンバラ市と協力して再生のための行動計画を策定した。^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

キャノンゲートのすぐ北にあるエリアでは、当初カルトンゲートと呼ばれていた大規模な再開発プロジェクトが行われ、その後ニュー・ウェイバリーと改名されました。この計画には、ニュー・ストリートの旧SMTバス車庫跡地に住宅、ホテル、小売店、オフィスビルを混在させて建設すること、ジェフリー・ストリート下のアーチを開発すること、周辺の他の敷地を再開発すること、ロイヤル・マイルからカルトン・ヒルへの歩行者用通路を作ることが含まれていました。^{[ 20 ]}この提案は、作家のアレクサンダー・マッコール・スミスやシーラ・ギルモア議員など評論家から批判され、彼らは現代的なデザインが旧市街の既存の古い建築様式と相容れず、ユネスコの世界遺産にふさわしくないと考えている。^{[ 21 ]}カルトンゲートの開発は、コックバーン協会^{[ 22 ]}とスコットランド建築遺産協会からも反対されました。この計画は2014年1月にエディンバラ市議会によって承認され^{[ 23 ]}、建設は2010年代後半に行われた。

• スコットランドの紙幣（デザインに掲載）
• エディンバラの歴史
• エディンバラ旧市街にあるカテゴリーA指定建造物一覧
• 中世盛期のスコットランド
• エディンバラの歴史年表
• スコットランドの世界遺産

• ユネスコ世界遺産登録
• 1784年のキンケイドの地図（旧市街の様子を示す） 2020年8月14日にウェイバックマシンにアーカイブ済み
• エディンバラ旧市街協会