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イーストハンプトン空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 民間（訴訟中） | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | イーストハンプトン町 | ||||||||||||||
| サーブ | ニューヨーク州イーストハンプトン | ||||||||||||||
| 位置 | ニューヨーク州ウェインスコット | ||||||||||||||
| オープン | 1937年 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 55 フィート / 17 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°57′34″ 西経072°15′06″ / 北緯40.95944° 西経72.25167° / 40.95944; -72.25167 | ||||||||||||||
| Webサイト | ehamptonny.gov/空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2007年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
イーストハンプトン空港（IATA：HTO [2]、ICAO：KJPX 、旧KHTO、FAA LID：JPX 、旧HTO ）は、2022年5月19日以前はイーストハンプトン空港として知られていた、ニューヨーク州イーストハンプトン町のウェインスコット地区、イーストハンプトンビレッジのすぐ西にある空港です。[1]この空港はイーストハンプトン町が所有・運営しています。[1] [3]
ヘリコプターでの飛行はマンハッタンと空港の間を32分で移動しますが、マンハッタンからロングアイランドエクスプレスウェイと2車線のモントークハイウェイを経由して車で移動すると3時間以上かかります。[4]
概要
1937 年にオープンしたこの空港は、ニューヨーク市を含むロングアイランドのすべての主要空港よりも古く、長年にわたり著名人、ウォール街の人々、ハンプトンズを訪れる富裕層に利用されてきました。この空港の商業通勤客は、イースト ハンプトンとニューヨーク市の間を行き来しており、ニューヨーク市とは約 100 マイル (160 km) 離れています。
FAAの記録によると、2022年5月19日付けで、同空港は公営空港から民間空港となった。しかし、民間規則への変更の施行は、同空港の航空利用者の要請による仮差し止め命令によって遅れた。2022年10月19日、ニューヨーク州サフォーク郡第10司法管区民事最高裁判所裁判長ポール・J・ベイズリー・ジュニア氏は、町がニューヨーク州環境品質審査法に基づく提案された制限を分析しなかったこと、または1990年の連邦空港騒音および容量法に準拠した調査を提出しなかったことを理由に、この命令を恒久的なものとした。町は判決を控訴するかどうかを議論している。その間、新しい規則と、それが民間空港であることを示すFAA文書はそのまま残っている。[5]
空港コードは2022年5月19日にKHTOからKJPXに変更されました。空港名もイーストハンプトン空港からイーストハンプトン町空港に変更されました。[6] これは、空港を公共空港から町所有の私有空港に転換する計画の一環であり、FAAの空港の説明では現在私有であると記載されています。一般航空の使用を制限する動きは、多数の訴訟を整理するための土壇場での差し止め命令によって阻止されました。しかし、コードと名前の変更はFAAによって承認され、公式の地図に掲載されました。[7]
空港を民営化する動きにより、空港は航空機が空港施設を全面的に使用するための事前許可を得ることができる。閉鎖は、ブレイドにより個人がチャーターヘリコプターの座席を定額とスケジュールで簡単に予約できるようになったことを受けて、2014年以来劇的に増加した通勤用ヘリコプターの交通量を抑制することを目的としている。[8]町はFAAの助成金が2021年9月に期限切れになることを認め、これによりFAAではなく町が空港を管理する道が開かれた。町は以前、FAAの規則で禁止されていたため、夜間外出禁止令を含む規則を課すための裁判で敗訴していた。この動きにより、空港を完全に閉鎖すべきという要求を回避することができる。
歴史
建設は1936年に、当初209エーカーの敷地で始まった（すぐに260エーカーに拡大した）。当時、この空港はロングアイランドで2番目に大きな空港だった。これより大きいのは、旧ルーズベルトフィールド空港だけだった。この空港は、ラガーディア空港（1939年）、ジョン・F・ケネディ国際空港（1941年）、フランシス・S・ガブレスキー空港（1943年）、ロングアイランド・マッカーサー空港（1944年）、カルバートン海軍兵器工業予備工場（1956年）よりも古い。ニューヨーク州サフォーク郡は、イーストハンプトンの監督官ペリー・B・デュリア・シニアの要請により、土地をイーストハンプトンに1ドルで売却した。 [9]公共事業促進局は、空港建設の当初の予算10万ドルのうち4万5千ドルを交付した。[9] 公共事業促進局の要請は、イーストハンプトン・ビジネスメンズクラブの請願を受けて町が行った。
1937年、イーストハンプトン・スター紙は、空港近くの海沿いに家を所有し、空港に興味を示していたフアン・トリッペが、パンアメリカン航空の大西洋横断便の拠点として空港を検討していたのではないかと推測した。[10]
当初の空港には水道、電気、電話、建物はありませんでした。[11]
最初のターミナルはキャンプ・アプトンからラバで牽引された第一次世界大戦の兵舎であった。[12]
開港後まもなく、ハンプトン航空サービスがこの空港とホームズ空港（現在のラガーディア空港近くのブローバ本社付近）間の定期便の運航を開始した。[13]
1943年には、空港を700エーカーに拡張する計画が立てられた。 [ 14]この時期に空港で目撃された有名人には、ヘンリー・フォード2世、W・アヴェレル・ハリマン、ゲイリー・クーパー、クラーク・ゲーブルなどがいた。[11]
1945年、シャーロット・ナイルズとマーガレット・ローウェル・ウォレス（女性空軍サービスパイロットWASPS）は、トリップ所有の格納庫の後、空港の運営者となった。[11]ナイルズによると、彼女の父親はライト兄弟の弁護士だったウィリアム・ホワイト・ナイルズだったという。[11]二人はコンクリートの格納庫を含む数多くの改良を行った。
1980年代には、イーストハンプトン航空とモントーク・カリビアン航空がニューヨークへの定期便をめぐって競争していた。 1989年5月28日にはトランプ航空がこれに加わった。1990年には3社とも運航が中止された。[12]
1989年、イーストハンプトンはボー・アーチ'89プロジェクトで、小屋のターミナルに代わる新しいターミナルの設計を建築家に依頼した。100件以上の応募があった。町が優勝者のターミナルを建設しないことを決定した後、訴訟が起こり、1994年に現在のターミナルが建設された。[12] [15] [16]
1999年8月28日、ビル・クリントンとヒラリー・クリントンは空港の格納庫で資金集めのイベントを開催した。[17] ヒラリー・クリントンが米国上院議員選挙への出馬を検討し始めた1998年以降、クリントン夫妻はイーストハンプトンで休暇を過ごすようになった。その間、マリーンワンは空港に駐機していた。
2014年にハンプトンズ在住のロバート・S・ヴィーゼンタールが開発したBLADE Urban Air Mobilityアプリは、ヘリコプターの運航に大きな影響を与えた。このアプリにより、チャーター可能なヘリコプターを探して、その費用を分担する人を探す手間をかけずに、決まった時間に決まった料金で個別の座席を予約することが可能になった。[18]多くのヘリコプターにはブレードのロゴが描かれているが、ブレードはヘリコプターを所有も運航もしていない。ヘリコプターはサードパーティのベンダーが所有している。[18]
2014年にアプリ「ブレード」が登場して以来、空港の経営は大きな混乱に見舞われている。このとき、旅行者はチャーターヘリコプターの座席を定額で予約しやすくなった。これにより、ヘリコプターの運行数は2015年の年間6,706便から2019年には9,577便へと43%増加した。 [19]これにより、ニューヨーク市から空港までのルート沿いだけでなく、空港周辺でも騒音に関する苦情が相次いだ。2022年1月時点でブレードは100マイルの旅程で700ドルから795ドルを請求していた。空港を閉鎖すべきだという声もあった。サンタモニカ空港も同様の問題を抱え、2028年に閉鎖予定となっている。イーストハンプトンは、サンタモニカ空港の顧問弁護士を務めたクーリー法律事務所を雇った。[ 20 ]
2022年1月、町は2月に空港を一時閉鎖し、数日後に町所有の民間空港として開港する計画を発表した。この空港では航空機の飛行には地元の許可が必要となる。町は過去にヘリコプターの規制を試みたものの失敗に終わり、夜間外出禁止令に関する裁判で阻止された。裁判所は、町ではなく空港に資金を提供しているFAAが空港の規則を管理していると判断した。町はFAAの助成金が2021年9月21日に失効することを認めた。[21] [8]
イーストハンプトンのピーター・ヴァン・スコヨック監督官と民主党の候補者全員が2022年11月に再選され、空港を民間で運営するという彼のアプローチは、空港を維持するための妥協策とみなされました。FAAはヴァン・スコヨック監督官に対し、以前の運営方法で空港を維持しようとすると、町は新しい規則を実施するためにすべての空港運営者から許可を得る必要があると助言していました。空港を一時的に閉鎖することで、町は新しい規則を課すことができました。[4]
空港は閉鎖せず、ヘリコプターの飛行を制限しつつ、地元の航空機の飛行を許可するという計画を、ニューヨーク・ポスト紙は「ハンプトンズ流の空中階級闘争、つまり百万長者と億万長者を対立させるもの」と評した。
この空港を利用する億万長者の中には、スティーブ・コーエン、エリック・シュミット、ロバート・クラフト、ロナルド・ペレルマンなどがいます。[8]
選択肢の中には、ヘリコプターが空港の使用許可を得ることはできるが、時間と飛行規則についてより厳しい規則が適用されるというものもある。
ヘリコプターと水上飛行機の交通量が増加するにつれ、ロングアイランドの北フォークと南フォークの農村地帯の広い範囲で、ヘリコプターの騒音レベルが主要な商業空港の近くで遭遇する騒音レベルに匹敵すると苦情が寄せられた。[22] [23] [24] [25] [26]
施設と航空機
2019年に同空港は31,464便（1日86便）のフライトを処理し、ピストン機が11,228便、ヘリコプターが9,577機、ターボプロップ機が6,140機、ジェット機が4,505機、非機密扱いが14機であった。月間フライト数は1月の1,000便未満（1日33便）から8月のほぼ8,000便（1日266便）に増加した。[19]
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イーストハンプトン空港は、海抜55フィート（17メートル）の標高に位置し、面積は570エーカー（231ヘクタール）です。アスファルト舗装の滑走路が2本あり、10/28は4,255 x 100フィート（1,297 x 30メートル）、16/34は2,060 x 75フィート（628 x 23メートル）です。[1]
航空会社と目的地
HeliFlite は 1998 年に設立され、オンデマンド チャーター サービス、ヘリコプター管理、分割所有、25 時間 HeliCard™ 製品を提供しています。双発エンジンと複座操縦の Bell 430 および Sikorsky S76 エグゼクティブ クラス ヘリコプターを運航しています。[引用が必要]
トランプ航空は1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて、ヘリコプターの定期便サービスを提供していました。最後の定期固定翼航空会社はイースト ハンプトン航空で、現在はチャーター便も運航しています。[要出典]
その他の用途
マリーンワンは、ビル・クリントンとヒラリー・クリントンがスティーブン・スピルバーグ監督のジョージカ池の邸宅を1週間訪問した1998年8月と1999年8月の間、この空港に1週間駐留していた。クリントンは1999年に空港の格納庫で募金活動を行った。[要出典]
PBSの子供向けテレビ番組「It's a Big Big World」は、空港に併設された工業団地であるウェインスコット スタジオで収録されました。[引用が必要]
参照
参考文献
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for HTO PDF。連邦航空局。2012 年 11 月 15 日発効。
- ^ 「IATA空港コード検索（JPX：イーストハンプトン）」。国際航空運送協会。 2023年8月9日閲覧。
- ^ 「空港の場所と営業時間」(PDF) 。イーストハンプトン市。 2014年9月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年6月15日閲覧。
- ^ ab フーバー、マーク（2021年11月3日）。「選挙でイーストハンプトン空港の運命が決まる可能性」アビエーション・インターナショナル・ニュース。
- ^ サーバー、マット（2022年10月26日）。「イーストハンプトン空港は差し止め命令により一般公開を維持」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。
- ^ 「空港 | イーストハンプトンタウン、ニューヨーク」.
- ^ 「イーストハンプトン空港、裁判官が閉鎖を阻止した後も営業継続」2022年5月20日。
- ^ abc Kesslen, Ben (2022年1月19日). 「イーストハンプトン空港が一時閉鎖、民間管理下で再開」ニューヨークポスト。
- ^ ab 「空港敷地内の税金が免除される」。タイムズ・ユニオン。ブルックリン。1936年11月24日。1ページ – newspapers.comより。
- ^ 「ロングアイランドに新たな「入国港」が登場」。イースト・ハンプトン・スター。1937年12月16日。2ページ – nyshistoricnewspapers.org経由。
- ^ abcd 「2 Ex-Wasps、イーストハンプトンの空港をリース、運営」。デイリーニュース。1946年7月28日。125ページ – newspapers.comより。
- ^ abc Rattiner, Dan (2014年8月15日). 「イーストハンプトン空港：謙虚な始まりから騒音と論争へ – Dan's Papers」www.danspapers.com。
- ^ 「列車とフェリー」。イーストハンプトンスター。1937年9月23日。7ページ – nyshistoricnewspapers.org経由。
- ^ 「イーストハンプトンに新空港を計画」デイリーニュース、1943年10月31日、139ページ –newspapers.comより。
- ^ スレシン、スザンヌ（1989年6月29日）。「イーストハンプトンインターコンチネンタル空港コンテスト」。ニューヨークタイムズ。
- ^ ラティナー、ダン（2020年6月14日）。「1989年：トランプのヘリコプターがハンプトンズにやって来て、新しい空港ターミナルが誕生した経緯」www.danspapers.com。
- ^ Limited、Alamy。「ヒラリー・クリントン米大統領夫人と夫のビル・クリントン米大統領が、8月28日、ニューヨークのイーストハンプトン空港で行われた民主党全国委員会の資金集めイベントで群衆に反応。クリントン夫妻は民主党全国委員会の資金集めイベントの週末のためにニューヨークに到着し、来週から夏休みに戻る。LSD/JP Stock Photo - Alamy」。www.alamy.com。
{{cite web}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ ab Head、Elan（2020年12月16日）。「ヘリコプター予約サービスBladeが株式公開、将来のeVTOL運用に期待」Vertical。
- ^ ab Yenson, Sarah C.; Hellauer, Kurt M. (2021年9月6日). 「イーストハンプトン空港の空港運営転換に関する実現可能性調査」 HMMHレポートNo. 312040.001. 2022年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月17日閲覧。
- ^ リンチ、ケリー（2018年4月30日）。「イーストハンプトン、空港制限を検討、閉鎖を検討」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。
- ^ O'Connor, Bill (2021年10月19日). “FAA Grant Assurancesの期限切れ後のHTO”. 2022年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月17日閲覧。
- ^ ピルグリム、ジョアン（2014年8月28日）。「イーストハンプトン空港の騒音に対する抗議」イーストハンプトンスター。2014年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月31日閲覧。
- ^ ベラファンテ、ジニア（2014年8月29日）。「Never Rich Enough」ニューヨークタイムズ。
- ^ バーンスタイン、ジェイコブ（2014年7月25日）。「唸り声と轟音が出会う場所：この夏、ハンプトンズの空港騒音が騒然となる」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ ベルソン、ケン、ニューマン、マリア（2007年7月10日）。「シューマー氏、ハンプトンズへのヘリコプターの飛行制限を要求」ニューヨーク・タイムズ。 2009年8月14日閲覧。
- ^ Karni, Annie (2007 年 7 月 3 日)。「New Hamptons Transit Airs on Side of Luxury」。The New York Sun。2009年8 月 14 日閲覧。
外部リンク
- イーストハンプトン町の公式ウェブサイト
- JPX に対する FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日発効
- この空港のリソース:
- JPXのFAA空港情報
- KJPXのAirNav空港情報
- JPXのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順