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ホームズ空港 | |
|---|---|
| まとめ | |
| サーブ | ニューヨーク市、米国 |
| 位置 | ジャクソンハイツ、クイーンズ |
| オープン | 1929年3月16日 |
| 閉鎖 | 1940 |
| 座標 | 北緯40°45′46″ 西経73°53′37″ / 北緯40.76278° 西経73.89361° / 40.76278; -73.89361 |
| 地図 | |
ホームズ空港（グランド・セントラル・エアターミナル、グランド・セントラル空港とも呼ばれる[1] ）は、ニューヨーク市クイーンズのジャクソンハイツ地区にあった空港で、1929年から1940年まで運営されていました。
不動産開発業者のEHホームズが、未開発の土地約220エーカー（89ヘクタール）に空港を建設した。[1]彼はホームズ空港会社を設立して株式を売却したが、倒産を望む者もいたと主張した。1929年2月、クラレンス・D・チェンバレン、飛行家のヴィオラ・ジェントリー、女優でフレッド・ストーンの娘のドロシー・ストーンが新空港の建設に着工した。[2]当時の道路地図によると、空港は東は79番街、西は68番街とセントマイケルズ墓地、北はアストリア大通り、南は31番街まで広がっていた。[1] 空港には格納庫が2つ、事務所が1つ、砂利敷きの滑走路が2本あり、滑走路の長さはそれぞれ2,800フィート（853メートル）と3,000フィート（914メートル）だった。[3]
新しい空港は1929年3月16日土曜日にオープンし、開港2日目には10万人の来場者を集めた。[4]その年の後半には、イースタン・エア・エクスプレスがホームズからマイアミへの2日間の便を開始し、ニューヨーク市からの最初の定期便が運航された。[3]
1930年4月、何千人もの人々が飛行機に乗るために1人あたり1ドル（2023年の18ドルに相当）を支払いました。これは、人々が飛行機に乗るのをためらう理由が恐怖なのか、それとも費用なのかを確かめるための実験として宣伝されました。[5]
1934年11月11日日曜日、64機の飛行機が宝探しとパイ早食い競争を含む30マイル（48 km）の珍しいレースに参加し、優勝者は28分で帰還しました。[6]
飛行船もこの空港を利用していた。グッドイヤーは1931年に長さ220フィート（67メートル）の格納庫を建設し、遊覧飛行を行った。[3] [7] 1936年、ホームズ空港を拠点とするグッドイヤーの飛行船が初めて航空交通情報を提供した。[8]
1937年、空港の所有者は、ニューヨーク市が北東約1マイルの小さなノースビーチ空港をはるかに大きなラガーディア空港に開発するために8,444,300ドル（2023年に1億7900万ドルに相当）を費やすのを差し止めるために裁判所の差し止め命令を求めた。最高裁判所判事アーネスト・EL・ハマーは要求を却下した。[9]ラガーディア空港は1939年に開港し、ホームズ空港は翌年に閉鎖された。[ 3]
ホームズ空港の北側の土地は後に退役軍人住宅とブローバ時計工場の敷地として開発された。[1]
参照
参考文献
- ^ abcd 「廃墟とあまり知られていない飛行場：ニューヨーク市、クイーンズ」www.airfields-freeman.com。2017年6月12日閲覧。
- ^ 「空港」。タイム誌、1929年2月25日。2009年3月29日閲覧。
- ^ abcd ストフ、ジョシュア（2004）。ロングアイランド空港。アルカディア出版。pp.85-86。ISBN 0-7385-3676-8。
- ^ 「Sunday Throngs Pack New Holmes Airport」ニューヨーク・タイムズ、1929年3月18日。2009年3月29日閲覧。
- ^ 「数千人が1ドルの飛行機に乗ったテストで、恐怖や費用が飛行を躊躇させるかどうかを知る」ニューヨーク・タイムズ。1930年4月21日。2009年3月29日閲覧。
- ^ 「64機の飛行機がパイを食べる列に並ぶ」ニューヨーク・タイムズ。1934年11月12日。2009年3月29日閲覧。
- ^ 「カレッジポイント飛行船公園」。飛行船協会誌『飛行船』第126号。1999年9月。2009年3月29日閲覧。
- ^ 「注目すべき『初』、航空による初」ニューヨーク・タイムズ、1998年11月15日。2009年3月29日閲覧。
- ^ 「クイーンズ空港での戦闘は失敗」。ニューヨーク・タイムズ。1937年4月7日。2009年3月29日閲覧。
外部リンク
- JacksonHeights.nyc、ホームズ空港の場所