EMD ダッシュ 2

EMDダッシュ 2 は、ゼネラルモーターズのエレクトロ・モーティブ部門(EMD)が1972 年 1 月 1 日に発表したディーゼル電気機関車のシリーズです。 ^[1] これらのモデルの名称は、以前のモデルに「-2」を追加したものです (例: SD40 は SD40-2 に置き換えられました)。出力やその他のほとんどの機能に関しては、以前のモデルの基本仕様を維持しましたが、機関車の内部システム、具体的には電気システムと機関車の台車にいくつかの改良が加えられました。これらは、可用性、効率、メンテナンスのしやすさを向上させることを目的としていました。

大きな改良点の 1 つは、モジュール化された電気制御キャビネットで、ユニット交換によるメンテナンスと共通部品の使用が可能になりました。これらのコンセプトは、最初にDDA40Xでテストされました。

ライン全体に共通する、外観上目に見える小さな変更点は次のとおりです。

• ダンピング ストラットを備えた改造トラック。4 軸トラックには、対角の 2 つのコーナーにダンピング ストラットがあります。6 軸トラックには、中央の車軸にダンピング ストラットがあります。
• すべての牽引モーターが中央を向いている 6 軸台車。これにより、台車の粘着係数が向上しますが、各台車の全長も長くなります。その結果、機関車のフレームが長くなりました。これらは、その後 20 年間使用された HT-C 台車です。古いFlexicoil C 台車は、ほとんど選択されないオプションのままでした。
• 長いボンネットの右上後方にあるエンジン水位点検窓。
• キャブの前にあるバッテリー ボックスには、ヒンジではなくボルトで固定されたカバーが付いています。
• 長いフードの上部コーナーに円形のアクセス パネルが追加されました。
• キャブの屋根は、より大きな電気キャビネットを収容するためにキャブ後部よりわずかに延びています。

Dash 2 シリーズは大成功を収めました。提供されたモデルには次のものが含まれます。

• GP38-2
• GP38-2W
• GP39-2
• GP40-2
• GP40-2L(W)
• GP40-2W
• GP40PH-2
• SD38-2
• SD40-2
• SD40-2F
• SD40-2W
• SD40T-2
• SD40-2S
• SD45-2
• SD45T-2 (ほとんどは SD45T-2R に再構築されるか、 SD40T-2またはSD40-2Tに再構築されます)
• SDP40F
• F40PH
• F40PH-2
• F40PHM-2
• F40PH-2C
• G22W-2
• G22CU-2
• GL22C-2

さらに、他の多くの初期の機関車も、多数の機関車改造業者や鉄道工場によって Dash 2 規格に合わせて改造されました。

最も人気のある改造には、SD40、SD45、SD40T-2、SD45T-2があり、フレーム、車体、台車は「ドナー」機関車と同じままですが、機能的にはSD40-2と同等になります。多くの場合、改造は、たとえば SD40-3 や SD40M-2 など、または同等の識別番号で識別されます。物理的な検査によって改造であることが明らかな場合でも、機関車は単に SD40-2 として識別される場合もあります。このように改造されると、機関車は、当時、あるいは史上最も多用途で信頼性の高いディーゼル電気機関車である真の SD40-2 として所有者の車両群に加わります。^{[誰によると? ]}

SD40-2の改造ほど人気はありませんが、GP40、GP39 / SD39、GP38 / SD38もGP40-2、GP39-2 /SD39-2 、 GP38-2 / SD38-2と同等に改造されており、Dash 2ラインの信頼性と保守性の利点は非常に大きかった。

Dash 2ライン以降のモデル、たとえばSD50、SD60、SD70などには、最初からDash 2の改良が組み込まれています。この文脈では、モデル接尾辞-2は40シリーズにのみ適用されますが、-2は後続モデルの特定のバリエーションにも適用されています。