Loading article…
| イーバート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ピッツバーグ センター駅近くのスタッドラー GTW 、2018 年 5 月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | 東コントラコスタ郡 BART 延伸 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ベイエリア高速交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | イーストコントラコスタ郡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ハイブリッドレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ベイエリア高速鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | アンティオキアメンテナンスヤード | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 8スタドラーGTW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 4,300（平日、2024年第2四半期）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 1,292,200（2023年）[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2018年5月26日[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 9.1マイル（14.6 km）[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 高速道路 の中央分離帯の立体交差 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速75マイル（121キロメートル）[5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
eBART（イーストコントラコスタ郡BART延長線）[6] [7]は、アメリカ合衆国カリフォルニア州コントラコスタ郡東部のベイエリア高速鉄道（BART）システムのハイブリッド鉄道（通勤鉄道に似た機能を備えたライトレール）支線です。この路線はイエローラインをピッツバーグ/ベイポイント駅を越えてアンティオキア駅まで延長しています。
軌間の変更とディーゼル動力の使用により、eBARTシステムはBART高速輸送システムの主力とは別個で互換性がない。[8]乗客はピッツバーグ/ベイポイント駅の東0.6マイルにある補助島式ホームで乗り換える。このホームから延長線は州道4号線の中央分離帯を東に9.1マイル (14.6 km) [4]進み、ヒルクレストアベニュー駅のアンティオキア市まで続く[9]。アメリカ公共交通協会はこのサービスを通勤鉄道に分類している。[10]
BART マップでは、このサービスと標準の BART 列車を使用するサービスを 1 つの路線として扱い、イエロー ラインと呼んでいます。
歴史
計画
当初の計画では、州道4号線と並行して走るユニオン・パシフィック鉄道の線路敷設権を列車が走ることになっていた。ユニオン・パシフィックが線路使用権の付与や新線路敷設の許可を断ったため、この 路線は、中央分離帯に線路を敷設することで、隣接する高速道路の拡幅工事と統合された。[11]ピッツバーグのレイルロード・アベニュー駅の建設は、計画と建設が進むにつれて不確実であったが、市が全額資金を提供し、残りの延伸部分と共に開業した。[12]
当初、乗客数は平日1日あたり5600回の出入口と予測されていました[13]（開業日を2015年と想定）。
資金調達と建設
拡張工事の資金を調達するため、コントラコスタの有権者は2004年に売上税の引き上げを承認した。 [14]拡張工事は2009年4月にBART理事会で承認された。[15]費用は4億6,300万ドル（2023年には6億5,800万ドルに相当）と設定されたが、BARTの完全拡張には12億ドル（2023年には17億ドルに相当）かかると見積もられている。[9] 2010年10月14日、BARTはプレスリリースを発行し、ノバトのウェストベイビルダーズに2,600万ドル（2023年には3,630万ドルに相当）の契約を授与したことを発表した。「アンティオキアのヒルクレストアベニューにある終点駅まで路線を延伸するために必要な乗り換えプラットフォームの建設と鉄道の改良の一部を行う」ことを目的としている。[16]
路線の建設は2011年初頭に始まりました。[7]ピッツバーグ駅の資金は2015年初頭に確保され、駅は運行開始とともに開業しました。[12]
サービス開始
2018年5月26日に営業が開始されました。[3]新しい駅では、最初の3営業日で1日あたり7,441人の利用者が出入りしましたが、以前のターミナルであるピッツバーグ/ベイポイントの利用者数と駐車レベルは減少しました。[13]いくつかの妥協の結果であるその設計と運用は、ストリートブログによって批判されました。[17]
未来
2018年時点ではまだ計画も資金も完全には整っていないが[アップデート]、路線のさらなる拡張により、eBARTサービスはオークリー、バイロン、[11] [18]またはブレントウッドのブレントウッドトランジットセンター[19]まで拡大される可能性がある。 2017年、サンホアキン地域鉄道委員会は、eBARTがトレーシーまで延伸され、そこでアルタモントコリドーエクスプレスと提案されているバレーリンクラインと接続する可能性があることを示した。[20]
駅
すべての eBART 駅はコントラコスタ郡にあります。
車両
この路線を運行する列車には、8組のスタッドラーGTW連結車両が含まれています。最初の車両は2016年6月に納入され、[5]当局にはさらに6組を調達する2つの選択肢があります。[21]スタッドラーGTW列車は、2/6連接動力ユニットを備えたディーゼル機関車で、オースティン（キャピタルメトロレール）、デントン（Aトレイン）、ニュージャージー（リバーライン）で以前に使用されていたモデルに基づいています。[8] [22]
参照
参考文献
- ^ 「2024年第2四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年9月3日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ ab 「East Contra Costa BART Extension (eBART)」。BART 。 2018年4月25日閲覧。
- ^ ab 「BART System Facts」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。 2023年2月23日閲覧。
- ^ ab COETSEE, ROWENA (2017年6月30日). 「地方政治家がeBART列車をこっそり覗く」. The Mercury News . 2016年11月25日閲覧。
- ^ Roth, Rob. 「BARTがディーゼル駆動のeBART Antioch延長を発表」KTVU。2016年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月18日閲覧。
- ^ ab 「East Contra Costa BART Extension (eBART)」。ベイエリア高速鉄道(BART)。2013年4月3日。 2015年8月12日閲覧。
- ^ ab 「StadlerがeBART列車契約を獲得」。Railway Gazette。DVV Media UK。2014年4月28日。2015年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月18日閲覧。
- ^ ab Padilla, Dave (2012年9月18日). 「BARTの担当者、eBART鉄道プロジェクトは2016年に開業予定と発表」KCBS SFベイエリア. 2016年5月27日閲覧。
- ^ 「APTA Q3 乗客数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。 2019年2月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019年3月7日閲覧。
- ^ ab Szymanski, Kyle. 「eBARTのブレントウッドへの延伸はまだ遠い構想」The Press .カリフォルニア州ブレントウッド：Brentwood Press & Publishing . 2016年5月27日閲覧。
- ^ ab Gartrell, Nate (2015年1月22日). 「ピッツバーグ市がeBARTの最後の資金を確保、2018年に新駅開業予定」。コントラコスタタイムズ。デジタルファーストメディア。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月18日閲覧。
- ^ ab Brekke, Dan (2018年6月1日). 「BARTの新しいアンティオキア駅は非常に人気があるが、駐車場が足りない」KQED . 2018年6月2日閲覧。
- ^ ゲバラ、エリカ・クルーズ（2015年11月12日）。「コントラコスタ郡でのBARTの東方拡張を祝う当局」KQED 。 2016年5月27日閲覧。
- ^ 「BART、10億ドル規模の拡張プロジェクトを推進」ベイエリア高速鉄道（BART）。2009年4月27日。 2014年7月15日閲覧。
- ^ 「BART理事会がコントラコスタ郡東部延伸の契約を承認」ベイエリア高速鉄道（BART）2010年10月14日。 2014年7月15日閲覧。
- ^ 「社説：BARTのアンティオキア行き新路線の印象」Streetsblog San Francisco 2018年6月6日2021年2月14日閲覧。
- ^ CDM Smith. 「eBART Next Segment Study」（PDF） . Bay Area Rapid Transit（BART） . 2016年1月19日閲覧。
- ^ 「BART：理事会の投票により通勤鉄道がブレントウッドに近づく」。マーキュリーニュース。2017年5月12日。 2017年5月15日閲覧。
- ^ 「アルタモントDMU調査：2017年3月」（PDF）。サンホアキン地域鉄道委員会。2017年3月8日。3ページ。
- ^ 「イーストコントラコスタBART延伸（eBART）の実施」ベイエリア高速鉄道（BART）2015年5月19日。 2015年8月9日閲覧。
- ^ 「Stadler Rail delivers trains to Oakland」. Stadler Rail . 2014年4月26日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 eBARTに関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/EBART
KML is from Wikidata
- 公式サイト
