フランシス・チチェスター

サー・フランシス・チャールズ・チチェスター KBE（1901 年 9 月 17 日 - 1972 年 8 月 26 日）は、イギリスの実業家、先駆的な飛行士、単独航海者でした。

彼は、 1966年から1967年にかけて、クリッパー船による単独世界一周航海に初めて成功し、全体で9ヶ月と1日で世界一周を達成した史上最速の航海者となったことで、エリザベス2世女王からナイトの称号を授与された。

チチェスターは、イングランドのデヴォン州バーンスタプル近郊のシャーウェルの牧師館で、イングランド国教会の牧師チャールズ・チチェスターの息子として生まれました。父チャールズ・チチェスター自身は、第8代準男爵サー・アーサー・チチェスターの7番目の息子でした。 ^[1]母はサミュエル・ペイジの娘エミリー・アニーでした。6歳のとき、チチェスターは男子向けのオールド・ライド予備校に寄宿し、第一次世界大戦中はマールボロ・カレッジに通いました。18歳のとき、チチェスターはニュージーランドに移住し、10年間で林業、鉱業、不動産開発の事業を繁盛させましたが、世界恐慌で大きな損失を被りました。

1929年に家族を訪ねるためイギリスに戻った後、チチェスターはサリー州ブルックランズで飛行訓練を受け、パイロットの資格を取得した。その後、デ・ハビランド ジプシーモスの受領を受け、ニュージーランドまで飛行し、途中でバート・ヒンクラーのオーストラリアへの単独飛行記録を破ることを期待した。機械的な問題で記録は破れなかったが、41日間で飛行を完了した。その後、飛行機はニュージーランドに船で送られた。タスマン海を直接横断するのに十分な燃料を積めないことがわかったチチェスターは、ニュージーランド常設空軍から借りたフロートをジプシー モスに取り付け、タスマン海を東から西 (ニュージーランドからオーストラリア) まで横断する初の単独飛行を行った。彼はノーフォーク島とロード・ハウ島に飛行機を着陸させた最初の人物となった。

「コース外航法」（エラーがどの方向にあるかわかるように片側に操縦する）という概念は、おそらく航法と同じくらい古いものですが、航空機で系統的にそれを使用したのはチチェスターが初めてです。位置を固定する唯一の方法は、六分儀で太陽を視認することだけでした。単独操縦士にとって、これは移動中の航空機で行うことが難しいことでした。なぜなら、同時に航空機を操縦する必要があったからです。太陽を視認した後、手作業で計算しなければなりませんでした。これらすべてが当てにならない可能性があるため、チチェスターは代替策を必要としていました。太陽が地平線上の計算された高度にある地点に到達すると、パイロットは左（または計算された右）に 90 度旋回し、目的地に到達するまでこの線に沿って飛行しました。目的地を通過する位置の線にいつ到着するかは事前にわからなかったため、彼は到着予定時刻を挟んだ時間範囲について、目的地での太陽の高度と方位角の表またはグラフを計算しました。この方法の利点は、漂流の影響が移動距離の誤差にまで減少し、通常ははるかに小さいということである。チチェスターは午後にロード・ハウ島に到着したため、方向転換したとき太陽は北西にあった。方向転換する数時間前、太陽が北にあった現地時間の正午近く、チチェスターは六分儀で2回観測し、推測航路を確認した。^[2]

一般的な原則は、太陽が進路の右または左にあるときは進路は確認できるが目的地までの距離は確認できないというものである。太陽が進路の前または後ろにあるときは目的地までの距離は確認できるが進路は確認できない。チチェスターは最終進入を目的地まで一直線に位置ラインに沿って行うように計画した。この技術により、太平洋の小さな島々を見つけることができた。彼はこの航海で、航空パイロットおよび航空航法士組合のジョンストン記念トロフィーを初受賞した。^[3]その後、チチェスターは単独で世界一周することを決意し、日本に到着したが、千葉県勝浦で架空ケーブルに衝突して重傷を負った。

第二次世界大戦勃発時には年齢と視力の問題でイギリス空軍に入隊することができず、 ^{[4] 1941年3月14日に戦闘期間中}イギリス空軍志願予備隊に入隊するまで任官しなかった。彼の民間職業は航空航法専門家と記載されていた。彼の最初の配属は航空省の航空隊員訓練局航法課で、1942年8月まで勤務した。1943年7月に帝国中央飛行学校に送られ、1945年9月に除隊するまで航法を指導した。^[5]彼は航法マニュアルを執筆し、これにより単独で戦闘機のパイロットが太平洋で使用したのと同様のニーボード航法を使用してヨーロッパを横断して帰還することができた。

戦争が終わると、彼はイギリスに留まりました。彼は余剰となった航空省の地図 15,000 枚を購入し、最初はそれを板に貼り付けてジグソーパズルを作り、その後、独自の地図作成会社を設立して成功を収めました。

1958年、チチェスターは末期の肺がんと診断された。（これは誤診だったかもしれない。初の大西洋単独横断レースでチチェスターと競ったロンドンの医師、デイビッド・ルイスは彼の症例を検討し、チチェスターの異常を「肺膿瘍」と呼んだ。^[6]）妻のシーラは彼に厳格な菜食主義の食事（現在ではマクロビオティック食と考えられている）を勧め、彼のがんは寛解した。その後、チチェスターは長距離ヨット航海に転向した。

1960年、彼はブロンディ・ハスラーが創設した第1回単独大西洋横断レースに、全長40フィートの海洋レース用ヨール「ジプシー・モスIII」で出場し優勝した。4年後の第2回レースでは2位となった。

1966年8月27日、チチェスターはケッチのジプシー・モスIV号でイギリスのプリマスを出航し、226日間の航海を経て1967年5月28日にシドニーに1度立ち寄って地球を一周し、プリマスに戻った。これにより、彼はグレートケープを経由して西から東へ単独で真の世界一周を達成した最初の人物となった。この航海は時間との競争でもあり、チチェスターは19世紀の商業帆船の全盛期に最速の完全乗組員のクリッパー船が達成した典型的なタイムを破ろうとした。 ^[a]彼の世界一周航海は商業的に後援された初めての航海となり、ジプシー・モスIV号の船首とチチェスターの野球帽には国際羊毛事務局のウールマークが掲げられた。^[7]

1961年、彼は航海への貢献が認められ、王立航海協会からハロルド・スペンサー・ジョーンズ金メダルを授与された。 ^[8]

1967年7月、単独世界一周の数週間後、チチェスターは「小型船舶の航海と操船における個人の功績と継続的な努力」により大英帝国勲章のナイト・コマンダーに任命され、ナイトに叙せられた。 ^{[9]式典では、エリザベス女王は前任の}エリザベス1世女王が冒険家サー・フランシス・ドレークにナイトの叙勲を授けた際に使用した剣を使用した。ドレークは乗組員とともに世界一周を成し遂げた最初のイギリス人である。ジプシー・モス4号はグリニッジでカティ・サーク号とともに保存されている。

同じく 1967 年、フランシス・チチェスター卿は1966 年から 1967 年にかけて単独で世界一周を達成した後、ミドル テンプルの名誉 ベンチャーとなりました。プリンス ルームにあるオケージョナル テーブルは、プリンス ルームにあるインとチチェスターのつながりを記念するものです。このテーブルは、チチェスター卿の所有船であるジプシー モス IV のチーク材のフォアハッチから作られており、南大西洋の航空図が収められています。また、プリンス ルームには、彼のヨットのハッチ カバーも展示されています。

1967年には、チチェスターを讃えて新たに発行された1/9d（1シリング9ペンス）の切手にも登場し、ジプシー・モスIV号に乗船しているチチェスターの姿が描かれている。これは郵便局の暗黙の伝統に反するものだった。なぜなら、切手が発行された当時、チチェスターは王族の一員でもなければ、亡くなってもいなかったからである。

1968年、ドナルド・クローハーストが単独世界一周レースであるサンデー・タイムズ・ゴールデングローブ・レースで優勝を狙っていたとき、多くの熱狂的な支持者を騙していたクローハーストの誇張した進捗報告を否定したのがチチェスターだった。

1970年、チチェスターはジプシーモスV号で20日間で4,000マイルの航海を試みたが、1日足りずに失敗した。

フランシス・チチェスターは1972年8月26日にデヴォン州プリマスで癌のため亡くなり、バーンスタプル近郊のシャーウェルにある先祖の教会、セント・ピーターズ教会に埋葬されました。彼の未亡人は1989年に亡くなり、彼と一緒に埋葬されています。

フランシス・チチェスター卿には、ジョージとジャイルズという二人の息子がいました。長男のジョージは1968年に喘息発作で亡くなりました。次男のジャイルズ・チチェスターは長年イギリスの政治家として活躍し、南西イングランドおよびジブラルタルの欧州議会保守党議員を務めました。

ノーフォーク島は1981年に切手(2セント)を発行し、1931年3月28日にカスケード湾にチチェスターのジプシーモス「マダム・エリヤ」が初めて着陸したことを記念している。1974年にはノーフォーク島からチチェスターの水上飛行機を描いた別の切手(14セント)が発行された。^[要出典]オーストラリア郵便局は1981年にタスマン飛行を記念した切手付き封筒を発行した。イギリスは2003年にチチェスターを題材にした別の切手(47ペンス)を発行した。さらにパラオとカタールもチチェスターを題材にした切手を発行している。

チチェスターの記念碑は1993年9月にSW1のセント・ジェームズ・プレイス9番地にある家族の家で除幕された^。[10]

• オブザーバーズ・ブックス第3～5号には、ソロ・トゥ・シドニー（1932年）、シープレーン・ソロ（1933年）、ライド・ザ・ウィンド（1936年）という副題が付いています。これらの本は、それぞれイギリスからシドニーへの飛行、ニュージーランドからオーストラリアへの飛行、シドニーから日本への飛行について取り上げています。
• 天体航法パート I、II、III、IV(1940)
• 推測航法（WJDアランとウィリアム・アレクサンダーとの共著） - オブザーバーズブック^[11]
• 地図、海図、航海術（アレンとアレクサンダーの共著者による『オブザーバーズブック』）。
• 航空航法用星座早見盤– オブザーバーズブック
• スポッターズハンドブック第二次世界大戦の航空機識別^[12]
• 地図の読み方を教えるために、 Pinpoint the Bomber Game を使用します。
• 星のコンパス
• ポケットプランシフィア
• 夜と火の観察（1941）
• 星の認識（1943 年）。ラベル付き星図とラベルなし星図を使用して、航行に必要な主要な星を識別します。
• シドニーへの単独飛行 (1930 年) および (1982 年)。イギリスからオーストラリアのシドニーまで飛行中。
• 風に乗って（1936）＆（1967）シドニーから日本へ
• 太陽のコンパス^[13]
• アローン・アクロス・ザ・アトランティック（1961年）^[14]大西洋を航海する。
• アトランティック・アドベンチャー（1962） アトランティック・セーリング
• タスマン海上を単独飛行（1945年、1966年） 当初は「水上機単独飛行」（1933年）として出版 ニュージーランドからノーフォーク島とロードハウ島を経由してオーストラリアへ飛行
• 孤独な海と空（1964）自伝
• クリッパーウェイに沿って（1966年と1967年）（航海物語のアンソロジー）
• ジプシー・モスが世界一周（1967年）。イギリスからシドニー、そしてイギリスまでの単独航海。
• 健康を保つ方法(1969) フィットネス
• ロマンティックな挑戦（1971年）セーリング記録への挑戦。

Wikiquote にフランシス・チチェスターに関する引用があります。

ウィキメディア・コモンズには、フランシス・チチェスターに関連するメディアがあります。

• 1967年のBBCの記事
• 「ジプシーモスIV」ウェブサイト（アーカイブ）
• ジプシー・モスがオープン・クリティックで世界を巡る