ダルマタラ

ダルモタラ
ダルモタラ
コルカタの近隣
	ダルマタラのベンティンク通り
	コルカタのダルマタラの場所
	座標: 22°33′36″N 88°21′09″E / 22.560055°N 88.352540°E / 22.560055; 88.352540
国	インド
州	西ベンガル州
地区	コルカタ
市	コルカタ
地下鉄駅	チャンドニーチョークとエスプラネード
市町村法人	コルカタ市役所
KMC病棟	46、47
標高	36フィート（11メートル）
人口
• 合計	人口については、リンクされたKMC区のページを参照してください。
タイムゾーン	UTC+5:30 (IST)
ピン	700013, 700069
市外局番	+91 33
下院選挙区	コルカタウッタル
ヴィダン・サバー選挙区	チョウランギー

ダルマタラ（古綴りはドゥルムトラ^[1] ）は、インド西ベンガル州コルカタ地区の中央コルカタ地区である。ダルマタラ通りはレーニンにちなんでレーニン・サラニと改名されたが、ウェリントン広場までの地区は引き続きダルマタラと呼ばれている。ここはイギリス領時代のカルカッタの発展とともに生まれた賑やかな商業地区であり、そのため市内の歴史の宝庫の一つとなっている。

語源

ダルマタラとは聖なる通りという意味である。クック・アンド・カンパニーの馬小屋があった場所に建っていた大きなモスクに由来すると一般に考えられている。仏教の三位一体の一つであるダルマに由来すると考える者もいる。近くのジャンバザールには仏教寺院があった。チョウリンギー通りとダルマタラの角にあるティプー・スルタン・モスクは、1842年にティプー・スルタンの息子であるゴラム・モハマド王子によって建てられた。^[2]ビノイ・ゴーシュは、ダルマタラという名前は、昔のダルマタクルの卓越性によるものだと考えている。ダルマタクルの崇拝者であるハリス族とドム族は、記念すべき過去にもこの地域を支配していた。^[3]

地理

300メートル
330ヤード

ダルマタラ

ダルマタラはチョウリンギー通り（ジャワハルラール・ネルー通りに改名）からニルマル・チャンドラ通りまで広がっている。北はボウバザール、南はジャンバザール、東はタルタラ、西はマイダンに囲まれている。^[2]

この地域はコルカタ市役所の46区と47区の2つの区にまたがっています。^[4]

歴史

18世紀、ダルマタラは「両側の溝を深くすることで高くした、よく盛り上がった土手道」と表現されています。両側には木々が生い茂っていました。^[2]

ダルマタラのすぐ北には、かつてチャンドパルガートからベリアガタ(当時はバリアガタと呼ばれていた) まで小川が流れていた。この小川は、後にウェリントン広場 (スボドチャンドラマリック広場に改名) とクリークロウと呼ばれる場所を通過した。クリークロウの以前の名前はディンガバンガで、1737 年のサイクロンで船が難破したためである。この小川は大型船が航行可能であった。ウェリントン広場はこの小川の底に作られた池である。ウェリントン広場とクリークロウはどちらも宝くじ委員会によって開発された。1821 年 8 月 9 日のカルカッタガゼットは、ウェリントン広場を「ドゥルムトッラーの新しい広場」と呼んでいる。^[2]

当時のイギリス人居住区は古い砦（現在のBBDバグ）の周囲に限られていたが、ダルマタラの南の地域はジャングルだった。北の原住民居住区は散在する村々で構成されていた。^[5]

プラッシーの戦いで勝利した後、イギリス人は1758年に新しいウィリアム砦を建設することを決定しました。この目的のために、現地の住民は主にゴビンダプルからスタヌティに移動しました。カリカタのヨーロッパ人居住者は徐々に古い柵の狭い境界を捨て、マイダンの周りに移動しました。^{[6]民間人は新しい砦内に住むことを許されませんでした。徐々に、}グレートタンクの南とチョウリンギーロードに沿った東の地域がイギリス人の好みのたまり場として浮上しました。スタヌティがブラックタウンとして発展する一方で、エスプラナードとチョウリンギーはホワイトタウンとして浮上しました。しかし、作家の建物、バイタッカナ（ボウバザール）、ダルマタラ、ジャンバザール周辺の地域は評価が下がり、徐々に「残りの人々」（混血、ポルトガル人、アルメニア人など）に占領され、「古いカルカッタの黒人街と白人街の間のグレーゾーンになった」^{[7] 。}

ダルマタラとボウバザールの間にあり、西側はベンティンクストリートで区切られたこの地区には、19 世紀から 20 世紀にかけて、ポルトガル人、その他の貧しいヨーロッパ人、インド人など、さまざまな人々が住んでいました。この地区は「曲がりくねった狭い路地、排水不良、悪臭の漂う、人口密集、みすぼらしい住宅」であふれていました。ダルマタラの北側にあるこの地区には、チャンドニーチョークと呼ばれるバザールがあります。「手入れの行き届いていない迷路のような通路に店が並び、ドアの釘からシルクのドレスまで、さまざまな雑貨が見つかります。」^[8]

ダルマタラ・バザールは1794年にダルマタラとチョウリンギーの交差点に設立されました。ラドヤード・キップリングは『恐ろしい夜の街』という題名で出版されたコルカタのスケッチの最終章で、この市場とその常連客について生き生きとした描写をしています。^[9]以前はシェイクスピア・バザールと呼ばれていました。^[2]

1785年に作成されたコルカタの警察署の最も古いリストには、ダルマタラとディンガバンガの両方が含まれていました。しかし、1888年から1889年に警察署が再編されたとき、警察署の数は削減され、どちらについても言及されていません。^[10]

輸送

1830年11月、ダルマタラとバラックポールの間で3頭立ての乗合馬車が短期間運行されたが、馬車による公共交通機関として本当に成功したのは路面電車であった。路面電車は1882年3月にダルマタラで導入された。1899年、カルカッタ路面電車会社が全路線の電化を開始した。^[11]

ダルマタラは常に主要な交通の中心地でした。今日、ダルマタラは西ベンガル州で最も混雑するバスターミナルです。コルカタの路面電車5、25、36番路線もダルマタラから出発します。^[12]

ラッシュアワーには20万～30万台の車両がダルマタラを通過する。専門家によると、コルカタの大気汚染の50～60％は車両排出によるものだという。車両数の増加が問題に拍車をかけている可能性がある。^[13]ダルマタラ地区の騒音レベルは75～84dBである。^[14]

運輸局の職員によると、この都市からは2,000台以上の長距離バスが運行されており、州営バスや民間バスのほとんどがここから出発している。^[15]^[16]

最寄りの鉄道駅は、コルカタ環状鉄道のエデンガーデン駅です。コルカタ首都圏の 5 つの主要鉄道駅の 1 つであるシールダ駅も近くにあります。

コルカタ地下鉄のエスプラネード駅は、1号線のエスプラネード・バワニプール区間の開通に伴い、1984年10月24日に開業しました。10年後、この路線は北のチャンドニー・チョークまで延長されました。ダルマタラ地区にあるこの2つの駅は、路線網で最も利用者数の多い駅の1つです。既存の1号線の駅の真下で、コルカタ地下鉄2号線の別の駅が建設中です。これは、ソルトレイク・スタジアムからガンジス川の下を通るハウラー・マイダンまでの2号線の延長で、エスプラネードで1号線と乗り換えることになります。コルカタ地下鉄3号線も、ジョカからエスプラネードを終点とする計画です。

ギャラリー

チャンドニーチョーク通りの一部
メトロポリタンビル
ウトカルマニパンディットゴパバンドゥダスの像
トーバーン記念メソジスト教会、1873年設立
ティプー・スルタン・モスクの近景

参考文献

^ マドラスカトリックディレクトリと1870年の一般年次登録簿。エグザミナープレス。1869年。187ページ。 2024年3月9日閲覧。
^ abcde Cotton, HEA , Calcutta Old and New , 1909/1980, pp. 248-50, General Printers and Publishers Pvt. Ltd.この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ Ghosh、Binoy、Paschim Banger Sanskriti、(ベンガル語)、パート II、1978 年版、p. 252、プラカシュ・ババン
^ 地図番号 29、30、32、コルカタの 141 区の詳細地図、DRPublication and Sales Concern、66 College Street、コルカタ – 700073
^ ナイア、P. サンカッパン、「オールドカルカッタの成長と発展」、生きた都市カルカッタ、Vol. I、 Sukanta Chaudhuri編集、p. 11、オックスフォード大学出版局、ISBN 978-0-19-563696-3。
^ コットン、HEA、72ページ
^ ラヒリ・チョウドリー、ドゥリティ・カンタ、「カルカッタ建築の動向」、『カルカッタ、生きる都市』第 1 巻、pp.159-160
^ コットン、HEA、p.219
^ コットン、HEA、p.771
^ ネール、P. サンカッパン、「旧カルカッタの成長と発展」、15ページ。
^ ナイル、P.サンカパン、「旧カルカッタの市民サービスと公共サービス」、『生きた都市カルカッタ』第 1 巻、pp. 234-6
^ Googleマップ
^ 「Better Kolkata Campaign」 The Statesman、2002年6月17日。2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月25日閲覧。
^ チャクラボルティ、ディパンカール、「カルカッタの環境」、p.185、カルカッタ、生きた都市、第2巻
^ Mukherjee, Shankar (2003年8月18日). 「バイパス、セトゥのツイン中央バスターミナル用地」カルカッタ、インド: The Telegraph、2003年8月18日。2003年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月25日閲覧。
^ Konar, Debashis (2003 年 1 月 24 日)。「窒息する遊歩道に息抜きは必要か?」Times of India、2003 年 1 月 24 日。2007年7 月 25 日閲覧。

外部リンク

Wikivoyage のコルカタ/エスプラネード旅行ガイド

[1] マドラスカトリックディレクトリと1870年の一般年次登録簿。エグザミナープレス。1869年。187ページ。 2024年3月9日閲覧。

[Cotton-2] Cotton, HEA , Calcutta Old and New , 1909/1980, pp. 248-50, General Printers and Publishers Pvt. Ltd.この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[3] Ghosh、Binoy、Paschim Banger Sanskriti、(ベンガル語)、パート II、1978 年版、p. 252、プラカシュ・ババン

[4] 地図番号 29、30、32、コルカタの 141 区の詳細地図、DRPublication and Sales Concern、66 College Street、コルカタ – 700073

[5] ナイア、P. サンカッパン、「オールドカルカッタの成長と発展」、生きた都市カルカッタ、Vol. I、 Sukanta Chaudhuri編集、p. 11、オックスフォード大学出版局、ISBN 978-0-19-563696-3。

[6] コットン、HEA、72ページ

[7] ラヒリ・チョウドリー、ドゥリティ・カンタ、「カルカッタ建築の動向」、『カルカッタ、生きる都市』第 1 巻、pp.159-160

[8] コットン、HEA、p.219

[9] コットン、HEA、p.771

[10] ネール、P. サンカッパン、「旧カルカッタの成長と発展」、15ページ。

[11] ナイル、P.サンカパン、「旧カルカッタの市民サービスと公共サービス」、『生きた都市カルカッタ』第 1 巻、pp. 234-6

[12] Googleマップ

[13] 「Better Kolkata Campaign」 The Statesman、2002年6月17日。2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月25日閲覧。

[14] チャクラボルティ、ディパンカール、「カルカッタの環境」、p.185、カルカッタ、生きた都市、第2巻

[15] Mukherjee, Shankar (2003年8月18日). 「バイパス、セトゥのツイン中央バスターミナル用地」カルカッタ、インド: The Telegraph、2003年8月18日。2003年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月25日閲覧。

[16] Konar, Debashis (2003 年 1 月 24 日)。「窒息する遊歩道に息抜きは必要か?」Times of India、2003 年 1 月 24 日。2007年7 月 25 日閲覧。