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運輸省（MTO ）は、カナダのオンタリオ州における交通インフラの計画、管理、維持を担当するオンタリオ州政府の州政府機関です。[ 1 ] MTOの本部はトロントにあります。[ 2 ]
1916年にオンタリオ州公共道路局として設立されたMTOは、州内の16,900 km (10,500マイル)の高速道路網を管理しています。[ 3 ]これには400番台の高速道路が含まれ、トロントを通過する401号線は北米で最も交通量が多い道路です。[ 4 ] 3つの公営機関、メトロリンクス（ GOトランジットとプレスト運賃カードシステムを管理）、オンタリオ・ノースランド、オーウェンサウンド交通会社はMTOに報告します。[ 5 ]また、同省は車両登録と運転免許証の発行も担当しています。[ 6 ]
オンタリオ州の初期の道路は、地域住民の利用や他の集落との接続のために必要に応じて整備されました。ヤング・ストリートやキングストン・ロードなどの主要道路は、入植者、イギリス軍部隊（ヤング・ストリートの一部は1795年頃、クイーンズ・レンジャーズが整備）、民間請負業者（キングストン・ロードのトロントからトレントまでの区間は1799年から1800年頃、エイサ・ダンフォースが整備）など、さまざまな関係者によって当局の命令で整備されました。道路の状態は様々で（冬期や降雨後は劣悪な状態）、馬や馬車が利用していました。
自動車の登場に伴い、適切な道路開発と維持管理が必要となった。オンタリオ州政府で道路と交通を担当する最初の役職は、1896年に初めて任命され、オンタリオ州農業省に所属していた州道路建設指導員であった。AW キャンベルは、 1896年から1900年まで州道路建設指導員を務め、1900年から1910年までは高速道路局長の職にあった。彼は州道路建設指導員の育成を担当した。これらの指導員は、郡や町が管理する約9万キロメートル（5万6千マイル）の道路の仕様を確立するために尽力した。
1900年、この部署の名称は道路局長に変更され、公共事業省に移管された。 1910年までには、この部署は一般的に道路支局と呼ばれるようになった。1910年、州道路技師のWAマクリーンがAWキャンベルの後任として道路支局長に就任した。
オンタリオ州道路協会からの相当な圧力と、当時州自身が免許を与えていた運転手の増加に伴い、州の高速道路網を作ることを目標に、1916年に公共道路局が設立されました。 [ 7 ]この局は、道路局のすべての機能を引き継ぎました。同局は、1917年8月21日に最初の高速道路である州道を管轄しました。 [ 8 ] 1920年2月20日、同局は数百キロメートルに及ぶ新しい高速道路を管轄し、正式に州の高速道路システムを確立しました。独立した局として設立されたにもかかわらず、公共道路局は1931年以前は公共事業局と大臣を共有しており、この局と準従属関係にあったようです。
1916年、オンタリオ州公共道路局内に自動車課が設立されました。それ以前は、自動車の登録と免許交付の責任は州務長官が負っていました（この責任は1903年から州務長官が担っていました）。1916年から1918年の間に自動車の免許交付と登録に関する記述はありますが、実際にどの機関がこの機能を担っていたのかは年次報告書には記載されていません。しかし、それは自動車課の前身、あるいはその形態であった可能性が高いと考えられます。1919年には、自動車課の長として自動車登録官が明確に特定されています。
1917年、州道法が可決され、州内の主要道路を州道（1930年に国王道と指定）として維持・建設する権限が州道局に与えられた。1931年、公共道路局は道路局に改称され、レオポルド・マコーレーが専任大臣に任命されたが、マコーレーは後に1934年に両方の大臣職を兼任することになった。
1937年、それまで州北部地域の幹線道路を担当していた北部開発局は、道路局に統合され、州内のすべての道路工事が単一の行政機関の管轄下に置かれることになった。
1957年7月1日、運輸省を新設する法律が可決され、自動車部門はこの新設省に移管された。新省は、車両登録、車両検査、運転免許試験、運転免許証の交付と技能向上、交通工学、事故賠償請求、高速道路の安全に関する責任を負うことになった。さらに、オンタリオ州高速道路交通委員会も管轄することになった。
1971年5月、運輸省と道路省が合併し、運輸通信省が設立された。新省の長官には、合併前に道路大臣と運輸大臣を兼任していたチャールズ・マクノートンが就任した。 1972年、政府全体の組織再編の一環として、同省は運輸通信省に改称された。
1987年9月、通信に関する責任は文化通信省に移管され、同省は運輸省に改称された。
オンタリオ州運輸省（MTO）は、州高速道路システムの設置と維持管理、車両登録と運転免許証の発行、州道の取り締まりなど、オンタリオ州における交通のさまざまな側面を担当しており、取り締まりはオンタリオ州警察と運輸省独自の取り締まりプログラム（商用車取り締まり）によって実施されています。
MTOは、以下の3つの政府機関を管轄しています。
メトロリンクスは、グレーター・トロント・ハミルトン地域のGOトランジット・ネットワークの計画と管理、およびプレスト・カード・システム、ユニオン・ピアソン・エクスプレス、オンタリオ・ラインなどの公共交通プロジェクトを担当しています。[ 9 ] 2006年に州内の地方自治体交通システムの調達機関として設立され、2020年までに約300億ドルの交通建設プロジェクトを網羅するまでに成長しました。[ 10 ]
オーウェンサウンド交通会社（OSTC）は1973年に州に買収され、貨物と旅客サービスを提供する4隻のフェリーを運航しています。 [ 11 ]オーウェンサウンドを拠点とするOSTCは、1921年に民間企業として設立されました。[ 11 ] OSTCが運航する最大のフェリーはMS Chi-Cheemaunで、ブルース半島のトバモリーとマニトゥーリン島のサウスベイマウスの間を運航しています。[ 12 ]
オンタリオ・ノースランド交通委員会は、オンタリオ・ノースランド鉄道（ONR）とオンタリオ・ノースランド・モーターコーチ・サービスを通じて、オンタリオ州北部で貨物および旅客サービスを運営しています。[ 13 ] ONRは1902年にテミスカミング・アンド・ノーザン・オンタリオ鉄道として設立され、コクレインとムースオニーの間でポーラーベア・エクスプレス列車を運行しています。[ 13 ] [ 14 ] 2012年に運休となったノースランダーは、2026年に運行再開予定です。[ 15 ]
MTOの運営部門は、オンタリオ州の州道の維持管理、運営、管理を担当しています。5つの地域に分かれています。[ 16 ]
メンテナンス作業は、2つの異なる方法で行われます。
MTOと現在契約しているエリアメンテナンス請負業者のリストには以下が含まれます。[ 17 ]
地域期間契約（ATC）は、オンタリオ州運輸省（MTO）が現在検討している最新の維持管理・建設代替案です。ATCは、入札が承認されれば、現在AMC（オンタリオ州道路管理公社）の請負業者が実施しているすべての維持管理業務を対象とするだけでなく、年間舗装維持管理・交換工事、橋梁改修、小規模資本建設プログラム、回廊管理なども対象となります。
オンタリオ州運輸省（MTO）が管理する道路の大半における警察活動はオンタリオ州警察が担当しているが、高速道路の安全取締りはMTO運輸取締官も担当している。
運輸省の執行官（TEO）は、商用車の運転者に特化したさまざまな州の道路安全法を執行します。TEOの検査活動の主な焦点は、運転者の勤務時間、貨物の固定、危険物の輸送、重量と寸法、車両の整備と道路走行適合性です。オンタリオ州の道路交通法、牽引および保管の安全執行法、強制自動車保険法、危険物輸送法は、TEOが執行権限を得るための主要な法律です。TEOは、商用車安全同盟（CVSA）が定めた標準化された手順を使用して商用車の検査を実施します。
運輸取締官は、商用車両、積荷、運転手の資格および書類を検査します。証拠を収集し、違反行為に対して州の違反通知書または裁判所への召喚状を発行し、法廷で証言します。
運輸取締官の任務範囲は、高速道路パトロールやトラック検査所（TIS）での業務、商用車事業者の監査、バス・観光バス事業者の検査・監視、自動車検査所の免許交付・監視など多岐にわたる。州警察や市警察と連携した集中的な合同作戦も定期的に実施されている。
運輸取締官の多くは自動車整備士の資格を持っているが、ほとんどはそうではない。運輸取締官の経歴は様々で、運転免許試験官、自動車修理工、商用トラック運転手、その他の法執行機関職員などが挙げられる。
オンタリオ州の主要な交通量の多い高速道路は、州南部の 400 番台の高速道路です。その中で最も重要なのは 401 号線で、北米で最も交通量の多い高速道路であり、
2004 年の年間平均日交通量 (AADT) は 425,000 台を超え、時には 1 日の交通量が 500,000
台を超えることもあります。