オンタリオ州の車両登録プレート

1956年、カナダ、米国、メキシコは、米国自動車管理者協会、自動車製造者協会、国家安全評議会と合意し、車両（オートバイを除く）のナンバープレートのサイズを高さ6インチ（15cm ） 、幅12インチ（30cm ）に標準化し、取り付け穴も標準化した。^{[ 6 ]} 1954年（日付は1955年）発行のナンバープレートは、これらの基準に準拠した最初のオンタリオ州のナンバープレートだった。  

1973年以降、オンタリオ州ではナンバープレートの年間発行が廃止されました。代わりに、ナンバープレート後部右上部に貼付されるステッカーによって有効期限が示されるようになりました。1973年以降に発行されたオンタリオ州のナンバープレートはすべて、現在も有効です。

1973年、「Keep it Beautiful」というスローガンがオンタリオ州の乗用車のナンバープレートに導入されました。1982年には、スローガンが「Yours to Discover」に変更されました。この変更は、州の新しい観光キャンペーンを反映するために行われました。^{[ 9 ]}

2019年4月、オンタリオ州政府はナンバープレートのデザインを変更すると発表した。プレートのデザインには、3M社製の表面ラミネート層が使用されている。^{[ 10 ]}プレートは、2色の青の背景に、様式化された白いトリリウムを挟むように白い文字と数字が配置されており、エンボス加工はされていない。モットーもオンタリオ州の非公式賛歌「立つ場所、成長する場所」から着想を得て「成長する場所」に変更された。^{[ 11 ]}

新しいナンバープレートの発行は2020年2月に開始されました。新しいナンバープレートは、その新しいデザインが特定の照明条件下では読み取りにくいことから、法執行機関から批判を受けました。照明の問題と「Ontario」の文字のサイズが小さいことから、写真式速度取締装置がナンバープレートを読み取るのが難しいという懸念も提起されました。2020年2月20日、ダグ・フォード首相は、政府が最初のロットを回収する予定であり、3M社と協力して改良に取り組んでいると述べました。^{[ 12 ]}しかし、2020年5月6日、フォード首相の広報担当者は、「法執行機関やその他の主要な関係者による徹底的なテスト」の後、青色のナンバープレートは完全に廃止されると発表しました。以前の白色のナンバープレートが復活し、コーティングもより耐久性のあるものに改良されましたが、青色のナンバープレートは在庫がなくなるまで6月初旬まで発行され続けました。^{[ 13 ] [ 14 ]}

歴史的車両用のナンバープレートは、1969年に年間有効のプレートとして導入されました。1973年には、ステッカーで認証される永久発行のプレートに切り替わりました。

製造から30年以上経過し、実質的に変更されていない車両は、「ヒストリック」登録の対象となる場合があります。^{[ 24 ]}

年間料金ははるかに低かった（2022年までは乗用車が120ドルだったのに対し、18ドル）^{[ 25 ]}が、歴史的車両を通常の交通手段として使用することはできなかった。法的には、展示されるイベントやパレードへの往復、整備のためのガレージへの移動、その他同様の用途にのみ運転できる。乗用車と同様に、年間更新ステッカーは後部ナンバープレートに貼付される。

歴史的なナンバープレートは、製造年を示すナンバープレートと混同してはならない。^{[ 26 ]}

商用ナンバープレートが初めて導入されたのは1916年のことである。

1963年、オンタリオ州は商用車のナンバープレートを四半期ごとの制度に変更した。これにより、年間登録料を支払う代わりに、四半期ごとにナンバープレートを発行できるようになった。

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  この1963年オンタリオ州の商用ナンバープレートは、最初の四半期ごとのナンバープレートでした。1964年3月に有効期限が切れ、1967年3月に3月付けの四半期ごとのナンバープレートが登場するまで、このプレートは1963年12月に発行された時点で四半期ごとの商用ナンバープレートとして使用されていました。
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  1965年には、6月、9月、12月の四半期ごとのナンバープレートはすべて、1963年と1964年と同様に、反転した色で発行されました。オンタリオ州の四半期ごとのナンバープレートは、隔年で色が反転していました。
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  3月発行の商業用四半期ナンバープレート第1号。
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  各ナンバープレートの有効期間は3か月、つまり1年の4分の1でした。このナンバープレートは1969年6月に発行され、1969年9月に有効期限が切れました。
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  四半期発行のプレートには、いくつかのシリアル番号形式がありました。1968年3月からは、A 1-234、123-4 A、A 12-345 & 123-45 Aの形式に変更されました。
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  四半期ごとのナンバープレートは最終発行となった。オンタリオ州は1980年にステッカーによるナンバープレート更新方式に切り替えた。

1980年代、オンタリオ州は四半期ごとの更新制度を廃止し、ステッカーによる年1回の更新制のナンバープレートに移行した。

国際登録制度（IRP）に登録された車両に使用されます。

バスのナンバープレートは1973年に初めて発行されました。1980年までは四半期ごとのシステムでしたが、その後、ステッカーで毎年更新される新しい永久プレートに切り替わりました。^{[ 28 ]}

スクールバスのナンバープレートは、1975年に年間登録制で初めて発行されました。通常のバスのナンバープレートとは異なり、これらのプレートは学年末の6月に期限切れとなりました。1980年には、これらの年間発行プレートは廃止され、毎年ステッカーで再認証される永久プレートに置き換えられました。^{[ 28 ]}

農場用ナンバープレートは1978年に四半期ごとのシステムで導入されました。1980年には、ステッカーで再認証される永久ナンバープレートに切り替えられました。^{[ 28 ]}

農家が所有し、土壌の耕作、建物のメンテナンス、農産物の輸送など、農業関連の目的で使用される3000kgを超える車両は、 農業用ナンバープレートの取得資格がある場合があります。農業用ナンバープレートを取得したトラックや牽引トレーラーは、農家が自家用車として使用することも可能です。

資格を得るには、農家は農業団体への加入や農業から得られる最低限の収入など、一連の基準を満たす必要があります。農業用ナンバープレートの手数料は、乗用車や商用車のナンバープレートよりも大幅に低くなっています。道路交通法では、農業用車両は商用車に課せられるいくつかの要件からも免除されています。^{[ 29 ]}

農場用ナンバープレートは、商用ナンバープレートと同様のデザインで、白地に黒文字、黒いクラウン型の区切り線が入っています。プレートの左側には「FARM」という文字が縦書きで書かれています。有効期限ステッカーは他の車両と同じで、商用ナンバープレートと同様に前面のプレートに貼付されます。

トレーラーのナンバープレートは1921年に初めて導入されました。1921年から1929年までに発行されたプレートには、先頭に文字Tが付いていました。1930年には、文字Tが番号の末尾に移動されました。1963年からは、トレーラー用の四半期ごとのシステムが導入されました。^{[ 28 ]}

1973年までに、四半期ごとの制度は段階的に廃止され、毎年ステッカーで認証される半永久的なナンバープレートに置き換えられました。1980年以降、トレーラーのナンバープレートは、毎年認証ステッカーを必要とせず、1回限りの料金で済むようになりました。^{[ 28 ]}

これらのナンバープレートは、ATV（全地形対応車）やその他のオフロード走行用車両に発行されます。

1994年に反射式プレートに変更されたオンタリオ州のすべてのナンバープレートとは異なり、スノーモービルのプレートは反射式ではないままである。

オートバイのディーラープレートは1920年代から発行されています。^{[ 28 ]}これらの初期のプレートは発行数が非常に少ないため、希少なプレートとなっています。1973年以前のすべてのプレートには「M」の接頭辞が付いていました。1973年から1979年までは、通常のオートバイプレートと同様のデザインで「DL」の接頭辞が付いて発行されました。1982年、政府は年間登録ステッカー付きの永久プレートの発行を開始しました。^{[ 28 ]}反射プレートは1994年に導入されました。

現在のナンバープレートのデザインは、水色のプレートに白いシリアル番号が印刷されています。これらのプレートは、通常のオートバイのプレートと同じサイズです。これらのプレートで使用されているシリアル番号の形式は AB123 で、AA001 から AH486 までです (2025 年 3 月 2 日現在) ^{[ 17 ]。}

医師用ナンバープレートは1930年に初めて導入され、MDで始まる文字で識別されます。1990年代後半にMDA～MDZのシリアル番号がすべて発行されると、MAAを使用した新しいシリアル番号の発行が開始されました。

アマチュア無線プレートは1969年に補助プレートとして導入されました。1976年、オンタリオ州はコールサインを通常の乗用車用プレートに記載することを許可し、小さな補助プレートを廃止しました。^{[ 28 ]}

グラフィック入りのプレートも入手可能です。^{[ 41 ]}ナンバープレートにグラフィックが初めて採用されたのは1996年です。グラフィックの種類は、慈善団体、大学、地域団体、オタワ・セネターズなどのオンタリオ州の人気スポーツチームなど多岐にわたります。2017年以降、すべてのプレートにフランス語のスローガンが記載されています。^{[ 28 ]}

Certain graphics have been discontinued and are no longer issued. A plate design is considered discontinued once it is no longer offered at ServiceOntario.

In 2016, an increase in the rate of defective plates combined with an increase in the number of registered vehicles led to the Ontario Ministry of Transportation becoming unable to keep up with demand for plates. It placed an order for 100,000 units from the Waldale Irwin Holdson Group, the largest licence plate manufacturer in North America.^[50] Plates are produced by the Waldale Manufacturing facility in Amherst, Nova Scotia.

Plates from the first batch of 35,000 can be identified due to the use of embossed letters and numbers from Nova Scotia plates, which differ in appearance from Ontarian fonts.^[51] The province continues to order supplementary batches of plates from Waldale. Since 2017, the Ontario die set has been in use. These plates are almost identical to those made by Trilcor Industries. The Waldale made plates have squared off edges and smaller bolt holes.^[52]

In 2012, reports began to appear of plates deteriorating earlier than otherwise expected. The reflective layers detached themselves from the metal plate, making the plate unreadable. Approximately 1% of licence plates issued have this defect. The defect has appeared in both front and rear plates. Trilcor Industries and the MTO offer a five-year warranty on plates and will replace the defective plates at no cost.^[53] Plate replacement for other reasons (theft, damage, wear, etc.) is done at a cost.

Conventional plates can be replaced "over-the-counter" at a licence office, but the complete process for personalized plates takes over six months.^[54]

Driving with an illegible plate is an offence punishable by fine, under the Highway Traffic Act.^[55]

In 2015, the Ministry of Community Safety and Correctional Services hired Canada's National Research Council to identify the root cause of licence plate de-lamination. The NRC's report indicated that the reflective material adhered poorly to the aluminium plates, and that embossing process stressed the materials to the point that the reflective layer would puncture and de-laminate. At that point, water and other contaminants could slip between the layers. Also, road de-icing materials contributed to the de-lamination. The report found that this problem was present in samples from all types of plates, except for motorcycle plates.

The report recommended that Trilcor work with its supplier of laminating layer to resolve the problem, and indicated that a thicker layer of material would likely perform better.^[56]

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  Example of early deterioration of a front Ontario licence plate.
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  Early deterioration on a rear plate. The aluminum base is visible where the reflective layer has fallen off.
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  Close-up view of early damage to a front licence plate of an Ontario car. The reflective layer can be seen de-laminating and separating from the metal base.
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  Close-up view of similar damage to the rear plate of the same car, indicating this problem is not confined to the front plates.
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  For comparison purposes, corrosion on this plate is due to age and wear, rather than a defective substrate.

Many vehicle owners place clear plastic covers over their licence plates to protect their already defective licence plates (2012) from premature deterioration.^[57] According to Ontario's Highway Traffic Act Section 13.2, licence plate covers are considered an obstruction and are illegal in the province of Ontario.^[58] In the rare event that the officer chooses to issue the citation, the offence carries a minimum fine of $85.^[59] On the contrary, drivers operating a motor vehicle with defective (i.e. unreadable) number plates can be charged with the same offence.^[58] This has left defective number plate owners with little choice but to obtain replacement plates from the MTO, orders which have taken months (or over six months for customised plates) to process.^[57]

Several motorists sought other solutions to prevent their number plates from deterioration, such as placing the front plate on the dashboard instead of affixing it to the front bumper.^[60] Others have omitted the front licence plate altogether since it is not uncommon to see out-of-province vehicles on Ontario roadways (many jurisdictions in North America, including neighbouring Quebec and Michigan, do not require front plates). In most cases, vehicle owners who attempted the aforementioned solutions were convicted of the same offence (HTA section 13.2).^[60]

On 15 February 2020, two weeks after the province began issuing plates with the new design, off-duty Kingston Police Sergeant Steve Koopman posted a photo on Twitter showing a vehicle with the new plate at night, stating that "they're virtually unreadable at night".^[61] Government spokesperson Lisa Thompson, the Minister of Government and Consumer Services, stated in a news conference that the new design had undergone a "rigorous testing program", that the government had consulted with "key stakeholders" including law enforcement, and that the plates were not problematic.^[61][62] She also criticized the earlier "Liberal plates",^[61] referring to a batch of plates issued during a previous government that peeled. Thompson stated that manufacturing and quality control are the responsibility of 3M.^[62] The redesigned plates also caused problems for photo radar cameras, which have difficulty reading the name of the jurisdiction. The name is rendered in a smaller font size than earlier plates.^[62] The president of the Toronto Police Association stated that the organization had not been consulted on the new design.^[61]

The Ford Government had insisted for days that there was not an issue with the plates; however, on February 20, it announced that 3M would make an "enhanced licence plate" to be available in less than three weeks.^[63] On February 28, the government announced that the distribution of the defective plates would cease on March 4, that the enhanced plates would be ready by March 16 at "no cost to Ontario taxpayers", those who had already been issued the new plates will receive the enhanced version in the mail, and until the enhanced plates were ready, the government switched back to the previous plate design.^[64][65] This design was later scrapped on May 6.^[20]

On February 22, 2022, the Ontario Government eliminated licence plate renewal fees and the requirement to have a licence plate sticker for passenger vehicles, light-duty trucks, motorcycles and mopeds, effective March 13, 2022.^[66]