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ジャスト・エスカペードは、単発エンジン、高翼の軽飛行機で、2人乗りの並列座席を備えています。2000年代初頭に米国と英国で共同開発され、2010年までにエスカペードとその「ブッシュプレーン」派生型であるハイランダーが約145機製造され、さらに多くのキットが販売されました。
エスカペードのデザインは、デニー・キットフォックスとリアリティ・イージーレイダーを経て、アビッド・フライヤーのデザインに遡ることができ、[ 1 ]イージーレイダーの翼をキットフォックス・ライトの胴体を延長したものと組み合わせたものです。 2つのタイプの主な違いは、エスカペードのキャビンが広くなり、座席が並列になっていること、操縦系統が2つあること、そして三輪式着陸装置がオプションで選択できることです。 [ 2 ] これは、米国と英国でそれぞれジャスト・エアクラフトとリアリティ・エアクラフトによって共同開発され、[ 3 ]アメリカの試作機は英国の試作機より4か月早い2003年2月に飛行しました。 これらの試作機は、現地の分類に適合するように異なっていました。[ 2 ]
エスカペードはクロモロイ鋼フレームで、大部分が布張りです。翼は一定の翼弦を持ち、ホーナー型の翼端で終わります。後縁はアルミニウム製です。エルロンとフラップの前縁はグラスファイバー製です。翼はV字型支柱と垂直ジュリー支柱で胴体下部の縦通材に固定されています。胴体は断面が多角形で、中心線の上下で内側に傾斜しており、キャビンの後部では尾部から翼の後縁に向かって上向きに傾斜した平らなアルミニウム製の上面があります。尾翼は従来型で、後退角のついた前縁と丸みを帯びた昇降舵を備えた低アスペクト比の水平尾翼が胴体上部に配置されています。左舷側には飛行中に調整可能な昇降舵トリムタブがあり、オプションで電動駆動も可能です。アンバランスのラダーはキールまで伸びており、昇降舵間のV字型の隙間を動きます。[ 2 ]
座席は翼の前縁の下にあり、翼の中央部にキャビンルーフウィンドウがあります。アクセスは側面の透明部分から行います。エンジンオプションには、37～89 kW (50～120 hp) の範囲のロータックスまたはジャビル製のユニットがいくつかあり、2 枚または 3 枚ブレードのプロペラを駆動し、複合材料で作られたカウリングに収められています。どちらの降着装置バージョンも、メインホイールは下部胴体の縦通材に取り付けられたフェアリング付きの V 字型支柱にあり、ゴム製のスプリング付きハーフアクスルが圧縮フレームに固定されています。従来の尾輪は操舵可能ですが、代替の前輪は自由に回転します。ただし、操舵可能なバージョンも計画されています。[ 2 ]
ハイランダーバージョンは、未舗装の滑走路向けに設計され、米国でのみ販売されており、低速飛行を想定して設計され、より頑丈な降着装置を備えています。翼幅は3 フィート（910 mm）広く、上前縁全体にボルテックスジェネレーターが配置され、垂直尾翼は角が四角く、高さは8 インチ（200 mm）高くなっています。尾翼の操縦翼面はホーンバランスで、面積が大きくなっています。ハイランダーは常に従来の降着装置を備え、強化され、ツンドラタイヤと強化ブレーキが装備されています。99 hp（74 kW）のRotax 912 ULSエンジンが搭載され、最大離陸重量は1,320 ポンド（598 kg）です。[ 2 ]
ジャビルエンジンを搭載した英国の試作機エスカペードは2003年9月に飛行許可を取得し、SLAの試作機は2008年4月に軽飛行機協会から英国民間航空機規則セクションSの承認を受けた。ハイランダーは2004年に発表された。[ 2 ]
エスカペードは、2003年4月にフロリダ州レイクランドで開催されたサン・アンド・ファン航空ショーで米国で、7月にケンブルで開催されたポピュラー・フライング・アソシエーション国際ラリーで英国で初めて一般公開された。この機種は翌年のサン・アンド・ファンで軽飛行機部門のグランドチャンピオンに輝いた。2010年半ばまでに約230キットが生産され、65機以上のエスカペードと80機以上のハイランダーが製造され、飛行した。[ 2 ]
2012年初頭には、イギリスの登録簿に34機のエスカペードが登録されていた。[ 4 ] 2010年までに、元イギリスの航空機1機がアイルランド共和国の登録簿に移管された。[ 5 ]
2019年1月現在、ニュージーランドには4頭のハイランダーが登録されている。[ 6 ]
Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [ 2 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス