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  ルート54 | ||||||||||
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ルート 54 は赤で強調表示され、DE 54 代替案は青で強調表示されます。 | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| MDSHAとDelDOTによって管理されています | ||||||||||
| 長さ | 41.84マイル[1] [2] (67.33 km)
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| 存在した | 1969年[3] [4] –現在 | |||||||||
| 観光 ルート |  チェサピーク カントリー シーニック バイウェイ | |||||||||
| 主要な交差点 | ||||||||||
| ウエストエンド |  メリーランド州マーデラスプリングスのMD 313 | |||||||||
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| 東端 |  DE 1、デラウェア州フェンウィックアイランド | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | メリーランド | |||||||||
| 郡 | MD: ウィコミコ DE: サセックス | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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メリーランド州道54号線（MD 54）とデラウェア州道54号線（DE 54 ）は、アメリカ合衆国メリーランド州とデラウェア州の隣接する州道である。州道54号線は、メリーランド州マーデラスプリングスのMD 313から東にデラウェア州フェンウィックアイランドのDE 1まで、 41.84マイル（67.33 km）走っている。この高速道路が完全にデラウェア州内にある2つの区間と、完全にメリーランド州内にある2つの区間に加えて、州道54号線は、メリーランド州デルマーとデラウェア州デルマーの双子都市の間、およびMD 353とDE 26との交差点でデラウェア/メリーランド州の州境に沿っている。州境部分の1つのセクションはデラウェア州運輸局（DelDOT）によって管理され、州境に沿った3つのセクションはメリーランド州道路管理局（MDSHA）によって管理されている。
ルート54は、1930年代後半に メリーランド州ウィコミコ郡の2つの区間で初めて番号が付けられました。マーデラスプリングス周辺の区間にはMD 467が割り当てられ、デルマー近くの州境道路にはMD 455が割り当てられました。高速道路のデラウェア部分は、1960年代後半まで番号が付けられませんでした。その際、デラウェア州交通局は、サセックス郡の南端に沿った高速道路にDE 32を一時的に割り当て、その後DE 54に指定しました。メリーランド州道路委員会（現在のMDSHA）は、直ちにお返しにその一部にMD 54を指定しました。セルビービルの東にあるルート54は、フェンウィック島とオーシャンシティを行き来する季節的な海岸交通の重要なルートになっており、 DE 20と東端の間の道路沿いに郊外開発が進んでいます。フェンウィック島の西側のルートには、洪水を軽減するための土手道の建設や中央左折車線の追加など、改良が加えられました。
ルートの説明
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ルート54は、メリーランド州ウィコミコ郡マーデラスプリングスのMD 313との交差点から始まります。MD 313は、交差点からシャープタウンロードとして北に向かい、デルマーロードの短い延長として西に向かい、MD 313の終点である米国ルート50（US 50、オーシャンゲートウェイ）まで続きます。[1] [5]ルート54は、マーデラ中学校と高校 の南を通過して2車線の分離されていないデルマーロードとして東に向かいます。この道路は北でバレンクリークと並行し、デラウェア州境に向かってモッキンバードクリークを渡ります。[5]トランスペニンシュララインとメイソン・ディクソン線の南端 の交差点を示す石の標識を通過した後、高速道路はデラウェア州サセックス郡の南西の角に入り、パッキングハウスコーナーでコロンビアロードと交差します。[1] [2] [5] 国道54号線は東に進みオールド・レーストラック・ロードで南東に曲がって州境に向かう。[5] ウォーラー・ロードとの交差点で州道は州境に沿い始め、道路の北側はデラウェア州サセックス郡、南側はメリーランド州ウィコミコ郡となり、MDSHAの整備が始まる。[1] [5]国道54号線はすぐにデラウェア州デルマーとメリーランド州デルマー の双子都市に入り、高速道路の名前がウェスト・ステート・ストリートに変わる。[1] この高速道路はハイボール・シグナルの南でデルマーバ・セントラル鉄道のデルマーバ支線を地上で横断し、名前がイースト・ステート・ストリートに変わり、町の中心でUS13号線の旧線形であるMD675 （バイ・ステート・ブールバード）と交わる。 [5] 国道54号線は東に進み、ウェストラインロードとなり、デラウェア州ではサセックスハイウェイ、メリーランド州ではオーシャンハイウェイとして知られるUS13号線と交差する。[1] [2] US13号線でハイウェイはデルマーを離れ、デラウェア州交通局がハイウェイのメンテナンスを引き継ぐ。[1]
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ルート54は、イーストラインロードとしてUS13から東に進み、州境沿いの農地と散在する住宅地を通ります。[1] [5] ブリッティンガムロードで、メンテナンスの管轄はMDSHAに戻ります。[1] ホワイトズビルロードとの交差点のあたりで、ルート54は短い距離メリーランド州に入り、その後州境に沿って戻り、MD 353（ガンボロロード）とDE 26（ミルズボロハイウェイ）との交差点に到着します。 [1] [2] [5] その交差点で、ルート54は北東に曲がり、DE 26と合流します。[2] この地点から、ハイウェイはデラウェア州内にとどまります。[5] 州境の少し北で、道路はホワイトズビルロードと交差します。ガンボロで、DE 26は北に進み、 ルート54は東に曲がってサイプレスロードに入ります。[2]沼地を越えると、高速道路はセルビルの町の西端でUS113 （デュポン・ブールバード）と交差する。[5]
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ルート54は東に進み、セメタリー・ロードとしてセルビービルに入り、メリーランド・アンド・デラウェア鉄道のスノー・ヒル線を地上で横断する。この高速道路は南に曲がってメインストリートに入り、中央ビジネス地区を通過する。DE 17（ベサニー・ロード）の南端と交差した後、ルート54は東に曲がってライトハウス・ロードに入る。[2] [5]バンティング の集落では、高速道路はセルビービルからベサニー・ビーチの町への代替ルートであるDE 54 Alt. （バンティング・ロード）と交差する。[5]ルート54はウィリアムズ ビルを通過し、高速道路がドラム・クリークとロイ・クリークを渡り、 DE 20 （ザイオン・チャーチ・ロード）の東端と交差する前にビーチ関連の郊外開発地を通過し始める。この交差点を過ぎると、ルートは中央左折車線を取得し、さらに開発地を通り過ぎていく。ハイウェイがフェンウィック島の町に近づくと、再び2車線になり、高架道路で2つの潮汐池を横切り、南のアサウーマン湾と北のリトルアサウーマン湾の間のディッチを渡ります。フェンウィック島灯台の北を通過した後、ルート54はフェンウィック島のDE 1 （沿岸ハイウェイ）で東端に達します。フェンウィック島は大西洋の西1ブロック、州境の反対側にあるオーシャンシティの北1ブロックにあります。 [5]
セルビービルのUS 113東側のルート54はフェンウィック島への主要ルートとして機能しており、夏季には渋滞が見られます。[6] US 113東側のルート54はフェンウィック島地域から内陸部への主要なハリケーン避難ルートの一部としても機能し、US 13とUS 113間のルート54は沿岸地域からの二次的なハリケーン避難ルートの一部として機能します。[7]ルート54の年間平均交通量は、デルマーのオールドステージロード交差点の15,984台からセルビービルの西にあるセメタリーロード交差点の812台までです。[1] [2]
歴史
 デラウェア州道32号線 | |
|---|---|
| 位置 | デルマーの西–フェンウィック島 |
| 存在した | 1968年[8] –1969年[3] |
 メリーランド州道455号線 | |
|---|---|
| 位置 | デルマー |
| 存在した | 1939年[9] –1969年[4] |
 メリーランド州道467号線 | |
|---|---|
| 位置 | マーデラ スプリングス |
| 存在した | 1939年[9] –1969年[4] |
1920年までに、現在のデラウェア州の国道54号線は未舗装の郡道として存在していました。[10]ミルズボロハイウェイに沿った現在のルートの部分は、1925年までに州道として提案されました。 [11]この州道の区間は、コロンビア南部からデルマー東部の州境に沿った地点まで、およびセルビービルとウィリアムズビルの間とともに、1931年までに完成しました。[12]デルマー東部の州境に沿ったルートの一部は、郡道として舗装されました。[12] [13] 1935年7月1日、デラウェア州の郡が管理していた道路の一部が州に引き継がれました。[14] 1936年までに、ウィリアムズビルとフェンウィックアイランドの間の道路が舗装されました。[15]セルビル西部の道路の一部は1939年までに舗装されました。 [16] 1942年までに、メリーランド州境からコロンビア南部、ガンボロ、セルビルまでのデラウェア州の残りの道路が舗装されました。[17]
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ルート54の非並行部分に最初に番号が付けられたのは、1939年にメリーランド州で、マーデラスプリングス周辺の部分にMD 467が、ウォーラーロードが完全にメリーランド州に入る場所から東のブリッティンガムロードまで延びるデルマー周辺の部分にMD 455が付けられたときでした。ブリッティンガムロードとMD 353の間の道路部分は郡が管理していました。[9] MD 455は1958年にブリッティンガムロードから東にDE 26/MD 353まで延長されました。[18] 1968年に、DE 32はデラウェア州内の高速道路全体に割り当てられました。メリーランド州の区間は依然としてMD 467とMD 455として表示されていました。[8] [19] 1969年には高速道路全体がルート54として表示されました。[3] [4] DE 26との並行性に加えて、ルート54はDE 20およびDE 30と並行しています。 DE 20は1994年までにダグズボロの東に延長され、ルート54とともにフェンウィック島で終了しました。[20] DE 20の東端は2005年に現在の場所に戻されました。[21] [22]それにもかかわらず、ルート54の東端とフェンウィック島の間にDE 20の標識がいくつか掲示されています。[5] DE 30は1994年にホワイトズビルロードの北にあるミルズボロハイウェイ沿いのルート54と同時に指定されました。[20] DE 30の指定は2022年にこの道路区間から削除されました。[23]
2001年9月、高潮や暴風雨による浸水を防ぐため、フェンウィック島の西側にあるルート54に高架道路を建設する工事が始まった。このプロジェクトでは、プレキャストコンクリートセグメントを使用して、元の線形の北側に新しい道路を建設する。1,500万ドルを超える費用がかかったこのプロジェクトは、2003年8月に完了する予定だった。[24] 2010年には、急速な開発により安全性の向上が目標とされていた道路区間であるDE 20とマラードレイクス間のルート54の部分に、中央左折レーン、自転車レーン、歩道を追加する1,000万ドルのプロジェクトが開始され、このプロジェクトは2012年に完了した。[25]
主要交差点
DE 54 の公式な長さは 38.59 マイル (62.10 km)、MD 54 の公式な長さは 19.79 マイル (31.85 km) です。これらの数字には、州境を最初に越えた地点と最後に越えた地点の間の 16.54 マイル (26.62 km) の重複が含まれています。
デラウェア州道54号線代替
 デラウェア州道54号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | バンティング–ベサニービーチ |
| 長さ | 8.99マイル[2] (14.47 km) |
| 存在した | 2006年[22] –現在 |
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デラウェア州道54号線代替（DE 54 Alt.）は、ベサニービーチの町にあるバンティングとDE 26の間のDE 54の標識のない代替ルートです。代替ルートは、DE 54から2車線の分離されていないジョンソンロードを北東に向かい、農地と森林が混在する地域を通過してディリックソンクリークを渡ります。DE 20を渡ると、DE 54 Alt.はベヤードロードに沿って北に進み、より田舎の地域を通り、ベアホールディッチを渡り、ベヤードのコミュニティを通過します。ルートはダブルブリッジロードで東に曲がり、森林地帯といくつかの住宅地を北東に進み、アサウーマン野生生物保護区の北を通過します。DE 54 Alt.はケントアベニューで東に曲がり、アサウーマン運河を渡り、ここで北にカーブして住宅開発地を通過し、ベサニービーチのDE 26で終了します。[26] DE 54 Alt. 2006年に指定された。[22]
主要な交差点
ルート全体はサセックス州内にあります。
参照
米国道路ポータル
メリーランド州道路ポータル
注記
- ^ 両州の数値には、州境を最初に越えた地点と最後に越えた地点の間の 16.54 マイル (26.62 km) の重複が含まれています。
参考文献
- ^ abcdefghijkl Highway Information Services Division (2016年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2017年12月29日閲覧。
- ウィコミコ郡(PDF)。
- ^ abcdefghijk スタッフ (2018). 「交通量と走行距離レポート: 州間、デラウェア州、および米国のルート」(PDF)。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。
- ^ abc デラウェア州道路局 (1969). 公式高速道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ abcd メリーランド州道路委員会 (1969)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ abcdefghijklmn 「デラウェア・メリーランド州道54号線」（地図）。Googleマップ。 2010年4月21日閲覧。
- ^ 「デルマーバの質問と回答」ワシントンポスト。2006年5月19日。 2017年4月2日閲覧。
- ^ デルマーバ半島避難ルートマップ(PDF) (地図)。デラウェア州運輸局。 2017年3月22日閲覧。
- ^ ab デラウェア州道路局 (1968). 公式高速道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ abc メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ デラウェア州道路局 (1920)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1925)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ ab デラウェア州道路局 (1931)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1932)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ 「デラウェア州州道路局年次報告書」（PDF）（1935年版）。デラウェア州ドーバー：デラウェア州道路局。1936年1月7日：7。2014年11月19日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ デラウェア州道路局、国立測量会社 (1936)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図) (1936-1937 版)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1939)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1942)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1958)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1968)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ ab デラウェア州運輸省計画部地図情報課 (1994)。デラウェア州公式地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ 「パブリックワークショップ - SR 54/SR 20 ルート番号付け調査」。デラウェア州運輸省。2019年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月15日閲覧。
- ^ abc デラウェア州運輸省 (2006). デラウェア州公式交通地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州運輸省. 2015年11月24日閲覧。
- ^ 「SR 30 機密解除: デルマー/ローレルからミルズボロまで」デラウェア州運輸省。 2022年2月4日閲覧。
- ^ 「SR-54 改善 - プロジェクト概要」。デラウェア州運輸省。2005 年 4 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015 年1 月 12 日閲覧。
- ^ 「SR 54 Mainline Improvements」。デラウェア州運輸省。2015年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月12日閲覧。
- ^ 「デラウェア州道54号線代替道路の概要」（地図）。Googleマップ。 2013年12月19日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルート 54 (デラウェア州 - メリーランド州)
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- AARoads.com の DE 54
- MDRoads.com の MD 54
- デラウェア州/メリーランド州の道路 - DE/MD 54