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 デラウェア州道300号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| DelDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 11.83マイル[1] (19.04 km) | |||
| 存在した | 1936年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  エベレッツコーナー近くのMD 300 | |||
| 東端 |   スミルナのUS 13 / DE 6 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | デラウェア州 | |||
| 郡 | ケント | |||
| 高速道路システム | ||||
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デラウェア州道 300 号線( DE 300 ) は、デラウェア州ケント郡にある全長 11.83 マイル (19.04 km) の州道です。このルートは、エベレッツ コーナー付近のメリーランド州境からメリーランド州道 300 号線(MD 300)の延長です。そこから北東方向に走り、スマーナの町まで行き、そこでDE 6と並行しながらアメリカ国道 13 号線(US 13)で終わります。このルートには東西の標識があります。途中で、DE 300 はケント郡北部の田園地帯や、ケントンやクレイトンの町を通過します。この道路は、エベレッツ コーナーでDE 44 、ケントンの南西でDE 11 、ケントンでDE 42、ケントンとクレイトンの間のDE 15、スマーナで DE 6 と交差します。この道路は、1920 年代から 1930 年代にかけてメリーランド州境とクレイトンの間に州道として最初に建設され、1936 年までに DE 300 の指定が与えられました。この道路は 1950 年代に現在の終点まで延長されました。
ルートの説明
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DE 300 はメリーランド州境から始まり、そこから西に進んでMD 300となる。州境からは、2車線の分離されていないサドラーズビル道路を東に進み、農地や住宅が立ち並ぶ森を抜ける。州境を過ぎて少し行くと、エベレット コーナーでDE 44の西端と交差する。DE 300 は東北東に田園地帯を進み、ダウンズ チャペルのコミュニティを通過してジョーダン ブランチと交差する。さらに東に進むと、 DE 11の北端と交差する。ルートは北東にカーブし、廃線を横切ってケントンの町に入る。この時点で、道路はメイン ストリートとなり、住宅や数軒の企業を通り過ぎ、町の中心部でDE 42と交差する。 [3] [4]
ケントンを過ぎると、DE 300 はホイートリーズ ポンド ロードを北東に進み、さらに多くの農場、いくつかの森林、住宅地を通過します。道路は北に向かってミル クリークを渡る前にDE 15と短時間共存します。DE 300 はクレイトンの町に入り、住宅地を通過して北東にカーブします。道路はデルマーバ セントラル鉄道のデルマーバ地区線を地上で横切り、ここで北西のクレイトンと南東のスマーナの町の境界となり、工業地域の北を走ります。ルートは住宅と企業が混在する場所を通り過ぎ、スマーナに向かい、スマーナのベイヘルス緊急センターの北西を通過してからDE 6と交差します。この時点で DE 6 は北東に曲がり、ウェスト グレンウッド アベニューで DE 300 と共存します。 2つのルートは住宅と企業が混在する道路を通り、メインストリートの交差点を過ぎて中央左折車線に入り、イーストグレンウッドアベニューとしてスミルナ北部の商業地域に入ります。ここで道路は広がり、 US 13と交差する前に分離道路になります。この時点でDE 300は終了し、DE 6は南東に曲がってUS 13と合流します。[3] [4]
DE 300の年間平均交通量は、東端のUS 13で15,378台、DE 44交差点で2,686台と、幅広くなっています。[1] DE 300のメリーランド州境からDE 44までの部分は、国道システムの一部です。[5]
歴史
1920年までに、現在のDE 300は未改良の郡道として存在していました。[6]この道路はケントンとクレイトンの間で州道として完成し、4年後にはケントンの西側でも州道として提案されました。[7] 1931年までに、クレイトンとメリーランド州境の間の全ルートが州道として完成しました。[8] DE 300は、1936年までにメリーランド州境とクレイトンとスマーナの間のDE 6との交差点の間に指定されました。[2] 1954年までに、DE 300は東に延長され、現在の終点であるスマーナのUS 13までになりました。[9] 1990年代までに、DE 6はスマーナでDE 300に沿ってルートされ、ダウンタウンエリアを迂回しました。[10]
主要交差点
ルート全体はケント郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abc Staff (2018). 「交通量と走行距離レポート：州間、デラウェア州、および米国のルート」（PDF）。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。
- ^ ab デラウェア州道路局; The National Survey Co. (1936). デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図) (1936–1937 版). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ ab デラウェア州運輸省 (2017)。公式旅行・交通マップ(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。 2019年8月18日閲覧。
- ^ ab 「デラウェア州道300号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2010年8月22日閲覧。
- ^ 国道システム：デラウェア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2010年。 2012年2月10日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1920)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1924)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1931)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1954)。デラウェア州の公式高速道路地図(PDF) (地図) (1954-1955 版)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省計画部地図情報課 (1996)。デラウェア州公式地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/デラウェア州道 300
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道300号線に関連するメディアがあります。
- AARoads.com の DE 300
- デラウェア州の道路 - DE 300