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 デラウェア州道12号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| DelDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 16.35マイル[1] (26.31 km) | |||
| 存在した | 1936年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  デラウェア ベイショア バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ホワイトリーズバーグのMD 314 | |||
| 東端 |  フレデリカ近郊のDE 1 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | デラウェア州 | |||
| 郡 | ケント | |||
| 高速道路システム | ||||
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デラウェア州道12号線（DE 12 ）は、アメリカ合衆国デラウェア州ケント郡の州道である。ホワイトリーズバーグのメリーランド州境にあるメリーランド州道314号線（MD 314）から東に走り、フレデリカ近くのDE 1とのインターチェンジまで続く。このルートは主に田園地帯の線形をたどり、フェルトンやフレデリカの町を通過する。DE 12はフェルトンでアメリカ国道13号線（US 13）と交差し、フェルトンの東でDE 15と交差する。DE 12となるものは、1920年代に州道として建設された。DE 12は1936年までにフェルトンとフレデリカの間に指定され、1938年までに西にメリーランド州境まで延長された。 DE 1 交差点は 2011 年にインターチェンジになりました。
ルートの説明
DE 12 はメリーランド州境のホワイトリーズバーグの町から始まり、西に進んでMD 314となる。州境から、このルートは 2 車線の分離されていないホワイトリーズバーグ道路を南東に進み、その後北東に曲がってホワイト レーンに入る。少し進むと、DE 12 はツー ステート ロードと交差し、バーナイト ミル ロードになる。この道路は、森や家屋のある農地を抜け、ホランズビルの町を通過する。このルートはサンドタウン ロードと交差し、東に曲がってフェルトンの町に入る。この時点で、DE 12 はウェスト メイン ストリートになり、住宅街に向かい、デルマーバ セントラル鉄道のデルマーバ地区の線路を地上で横断する。道路名はイースト メイン ストリートに変わり、フェルトンの東端のビジネス街の近くでUS 13との交差点に達する。 [3] [4]
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フェルトンを出ると、この道路はミッドステート道路になり、森林や家屋のある農業地帯を通り、デラウェア州の地理的中心の北を通過します。DE 12 はDE 15と交差し、アンドリュース レイク道路との交差点に到着します。ここで名前がジョニーケーキ ランディング道路に変わります。道路はさらに田舎の地域を通り、カーペンター ブリッジ道路と交差してフレデリカの町に入り、そこでウェスト フロント ストリートになり、家屋が並んでいます。町の東部で、この道路は東行きのウェスト デイビッド ストリートと西行きのウェスト フロント ストリートの一方通行に分かれます。マーケット ストリートを渡ると、一方通行のペアは東行きのイースト デイビッド ストリートと西行きのイースト フロント ストリートになります。DE 12 は北に曲がり、対面 2 車線の分離されていないフレデリカ道路に入り、湿地帯を通り、マーダーキル川の支流であるスプリング クリークを渡ってフレデリカを離れます。 DE 12はDE 1とのインターチェンジで東端まで続きます。[3] [4]
フレデリカのフレデリカロードとDE 1の間の区間は、デラウェアベイショアバイウェイ、デラウェアバイウェイ、国立景観バイウェイの一部として指定されています。[5] [6] DE 12の年間平均交通量は、フェルトンの東境で最高6,719台、サンドタウンロード交差点で最低1,244台です。[1]
歴史
現在の DE 12 は、1920 年まで未改良の郡道として存在していました。[7] 1924 年までに、このルートはホランズビルとフレデリカ間の州道として完成し、ホワイトリーズバーグのメリーランド州境とホランズビルの間、およびフレデリカ市内を州道として建設することが提案されました。 [8]ホワイトリーズバーグとフレデリカ間の全道路は、1 年後には州道として建設されました。[9] DE 12 は、1936 年までに、フェルトンの US 13 から東にフレデリカのUS 113 (現在のフレデリカ道路)まで走るように指定されました。 [2] 1938 年までに、DE 12 は西にホワイトリーズバーグのメリーランド州境まで延長されました。[10]
1965年、US 113号線はフレデリカの東のバイパスに移され、DE 12号線はUS 113号線の旧路線に沿って北に延長され、フレデリカの北の少し離れたそのルートで終了しました。[11] 2009年11月、DE 1号線（US 113号線に代わる）の立体交差の建設が始まり、2011年6月にインターチェンジが完成しました。[12] [13]
主要交差点
ルート全体はケント郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abc Staff (2018). 「交通量と走行距離レポート：州間、デラウェア州、および米国のルート」（PDF）。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。
- ^ ab デラウェア州道路局; The National Survey Co. (1936). デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図) (1936–1937 版). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ ab デラウェア州運輸省 (2017)。公式旅行・交通マップ(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。 2019年8月18日閲覧。
- ^ ab 「デラウェア州道12号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2010年8月20日閲覧。
- ^ 「デラウェア ベイショア バイウェイ」。デラウェア州運輸局。2017年12 月 30 日閲覧。
- ^ 「2021年指定バイウェイの概要」（PDF）。国立景観バイウェイプログラム。 2021年4月22日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1920)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1924)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1925)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局、国立測量会社 (1938)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1965)。デラウェア州の公式高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ 「ルート1、ノースフレデリカ立体交差の建設開始」デラウェア州運輸局。2009年11月23日。 2009年12月29日閲覧。
- ^ 「交通警報 - ルート1、ノースフレデリカ高架道路開通」デラウェア州運輸局。2011年6月24日。 2011年7月8日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/デラウェア州道 12
KMLはWikidataから取得されます
ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道12号線に関連するメディアがあります。
- AARoads.com の DE 12