オクラホマ州の州間高速道路40号線

州間高速道路40号線
I-40は赤で強調表示されています
ルート情報
ODOTによって管理されています
長さ	331マイル（533 km）
存在した	1957年[1] –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	テキサス州境のI-40
主要交差点	セイヤーのUS 283 エル・レノのUS81 オクラホマシティのI-344  /キルパトリック ターンパイク オクラホマシティのI-44 オクラホマシティのI-235  / I-35  / US 77 オクラホマシティのI-240 オクラホマシティのI-335  /キカプー ターンパイク ヘンリエッタのインディアン・ネーション・ターンパイク チェコタのUS69 ウェバーズフォールズ近くのマスコギーターンパイク
東端	アーカンソー州境のI-40
位置
国	アメリカ合衆国
州	オクラホマ
郡	ベッカム、ワシタ、カスター、カドー、カナディアン、オクラホマ、ポタワトミー、セミノール、オクファスキー、オクマルギ、マッキントッシュ、マスコギー、セクォイア
高速道路システム
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← SH-39 → SH-42

州間高速道路40号線（I-40）は、オクラホマ州を横断してテキサス州からアーカンソー州まで331マイル（533 km）走る州間高速道路です。オクラホマシティの西では、旧アメリカ国道66号線（US-66）と並行してこれに代わるものであり、オクラホマシティの東では、US-62、US-266、US-64と並行しています。I-40は、オクラホマ州で最も長い州間高速道路です。

ルート沿いの都市には、エリック、セイヤー、エルクシティ、クリントン、ウェザーフォード、オクラホマシティとその郊外（エルリノ、ユーコン、デルシティ、ミッドウェストシティ）、ショーニー、オケマー、ヘンリエッタ、チェコタ、サリソーなどがあります。

I-40 は、ベッカム郡のテキソラ付近でオクラホマ州に入ります。セイヤー付近でレッド川の北支流を渡り、エルクシティ南部を通ります。その後、ワシタ郡北西部を横切ってからカスター郡に入ります。そこで、クリントンとウェザーフォードを通過します。ウェザーフォードを出た後、I-40 はキャド郡北部を横切ります。その後、カナディアン郡でオクラホマシティ都市圏に入ります。

I-40はエルリノの南側を通り、オクラホマシティ都市圏に入ります。その後、ユーコン準州を通過してオクラホマシティ市域に入ります。オクラホマシティ西部では、I-40はI-44とジャンクションがあります。その後、オクラホマシティのダウンタウンのすぐ南で、新しい10車線セクションを走ります。^[2] I-40は、ダラスジャンクションコンプレックスでI-35と相互接続します。これは、2マイル (3.2 km) にわたってI-35と並行します。ダラスジャンクションの後、I-40は、ティンカーダイアゴナルを通ってデルシティとミッドウェストシティを通過します。これにより、オクラホマシティ東部のティンカー空軍基地にアクセスできます。

オクラホマシティの東端では、I-40 が部分的なジャンクションでI-240と合流します。その後、ショーニーの北側を通過します。ここがオクラホマシティ都市圏の東端です。ヘンリエッタでは、I-40 はインディアンネーションターンパイクの北端として機能します。マッキントッシュ郡では、ユーフォーラ湖の最北端を横切ります。その後、チェコタの南でUS-69と合流します。

ウェバーズ フォールズの近くで、I-40 はマスコギー ターンパイクの南端です。その後、アーカンソー川を渡り、サリソー南部を通過します。州間高速道路は、モフェットの北でアーカンソー州に入ります。

オクラホマ シティの西では、I-40 が旧 US-66 と並行して、これに取って代わります。US-66 は 1985 年にオクラホマで廃止されました。

2002 年 5 月 26 日、ウェバーズ フォールズ付近のマクレラン・カー アーカンソー川航行システムに架かる州間高速道路 40 号線の橋がはしけ船に衝突され、橋が崩落して14 人が死亡しました。

西行きのI-40号線の交通は、SH-10、US-64、およびSH-100に沿ってゴアとウェバーズフォールズに迂回し、東行きの交通は、SH-2、SH-9、およびUS-59に沿ってポラムとスティグラーに迂回しました。^[3]西行きの12マイル（19 km）の迂回で30〜50分の遅延が一般的でしたが、ゴアを通過する列車は待ち時間を15分長くすることがありました。東行きの迂回により、通常の旅行に40マイル（64 km）と2時間が追加されました。一部の旅行者は、その地域を完全に避けることを選択しました。タルサのあるトラック会社は、トラックをスプリングデール経由で迂回させ、旅行に70マイル（110 km）を追加しました。^{[4] [5]}

この迂回路はゴアの町に大きな影響を与えた。地元の消防士たちは、日中の気温が100°F（38°C）に近づく中、24時間体制で交通整理を行った。ゴアの企業は、交通渋滞による収益の減少を報告しており、あるガソリンスタンドは、交通が町を迂回している間に収益が30%減少したと報告した。^[5]

2013年5月31日の夕方、オクラホマ州中央部の田園地帯で非常に大きく強力な多重渦竜巻が発生し、オクラホマ州エルリノ付近を通過した。これは幅2.6マイル（4.2 km）で記録上最大の竜巻として知られ、8人が死亡、151人が負傷した。死者のうち4人は嵐を追跡していた人々で、嵐追跡史上初の死亡者となった。^[6]この竜巻はピークの強さと最大幅に達した後、中部夏時間午後6時33分頃に州間高速道路40号線を横断し、州間高速道路の北側で反時計回りに270度ループし、SH-66号線にぶつかってから州間高速道路に沿って移動し、非常に遅い速度でオクラホマシティに接近した。竜巻は午後6時43分に出口130（バナーロード）付近で消滅した。^[7]

2015年12月17日、テキサス州パサデナの男がオクラホマ州ウェザーフォード近郊の州間高速道路40号線で2人を射殺した疑いがある。男はオクラホマ州クリントンの警察に逮捕された。^[8]

元々の I-40オクラホマシティ クロスタウン エクスプレスウェイは 1966 年に主に高架ルートとして建設されましたが、^[要出典]、この以前の区間は既存の交通には狭すぎ、頻繁に荒廃していました。これに対応して、I-40 クロスタウン エクスプレスウェイは元のルートの数ブロック南に移設され、元の橋は取り壊されました。このプロジェクトは 2012 年 2 月に完了しました。^[2]

新しい I-40 クロスタウン高速道路は、少なくとも 10 車線を使用して 1 日あたり 170,000 台以上の車両を時速 60 マイル (97 km/h) で走行できるように設計されており、故障車両用の故障車線と将来的な車線拡張も備えています。

2012年に新しいクロスタウンが開通したとき、ラッシュアワー以外の交通の約95％は「通過交通」（つまり、ダウンタウンの道路への乗り換えではない交通）と見なされていました。^[要出典]

2019年には、テキサス州フォートワースのダウンタウンを通るI-30の再建と同様に、オクラホマシティのダウンタウンを通る元のI-40クロスタウン橋の用地を置き換えた景観の良い大通り（オクラホマシティ大通り）が完成しました。

I-40 にはオクラホマ州内に 8 つのビジネス ルートがあり、そのうち 6 つはUS-66の旧ルートです。オクラホマ シティの西側には、US-66 の旧ルートが数多く存在します。

• エリックの州間高速道路 40 号線ビジネス(I-40 バス、旧 US-66) は、エリックの西 2マイル(3.2 km) にある I-40 から US-66 の旧ルートまで走り、エリックを通り、エリックの東 4 マイル (6.4 km) にある I-40 に戻るビジネス ループです。
• セイヤーのI-40 バス(旧 US-66) は、セイヤーの 2 マイル (3.2 km) 南にあるUS-283から始まり、北に市内まで走り、その後セイヤーを東に出て、US-283 の 2 マイル (3.2 km) 東で I-40 に再び合流するビジネス ループです。
• エルク シティのI-40 バス(旧 US-66) は、エルク シティの西 7 マイル (11 km) にある出口 32 から始まるビジネス ループです。エルク シティを通って 10 マイル (16 km) 走り、出口 41 で I-40 に再び合流します。
• クリントンのI-40 バス(旧 US-66) は、出口 65 から始まり、クリントンを通って 5 マイル (8.0 km) 走り、出口 69 で I-40 に再び合流するビジネス ループです。
• ウェザーフォードのI-40 バス(旧 US-66) は、I-40 の出口 82B から出て、ウェザーフォードを通って 4 マイル (6.4 km) 走り、出口 82 で I-40 に再び合流するビジネス ループです。
• エルレノのI-40 バス(旧 US-66) は、 I-40 の出口 119 から出て、エルレノを 8 マイル (13 km) 走り、 US-81とのインターチェンジである出口 125 で I-40 に再び合流するビジネス ループです。
• ヘンリエッタのI-40 バス(旧US-62 / US-75 ) は、I-40 の出口 237 から出発し、ヘンリエッタを 4 マイル (6.4 km) 走り、出口 240 で I-40 に再び合流し、US-75 とインディアン ネーション ターンパイクが交差するビジネス ループです。
• サリソーのI-40 バスは、I-40 の出口 308 ( US-59 ) から出発し、サリソーを通って 4 マイル (6.4 km) 走り、出口 311、 US-64で I-40 に再び合流するビジネスループです。

I-40 にはオクラホマ州に 1 つの補助ルートがあります。

• I-240 : オクラホマシティの南側を迂回する道路

• オクラホマ州のアメリカ国道66号線

• OKHighways.com の I-40
• I-40 at AARoads 2010年3月29日アーカイブ、Wayback Machine

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