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| ダイムラー DB18 | |
|---|---|
 コンソート 6 ライト 4 ドア サルーン 1952 年モデル | |
| 概要 | |
| メーカー | ダイムラー株式会社 |
| 別名 | ダイムラー 2½リッター[1] (1939–1950) ダイムラー コンソート (1949–1953) |
| 生産 | 1939–1953 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | エグゼクティブカー（E） |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン多数のコーチビルドバージョン、ダイムラーの子会社フーパー（フォーマル）とバーカー （ドロップヘッドクーペ）による標準カタログモデル、その他は顧客のコーチビルダーとの取り決めによる[2] |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2,522 cc直列6気筒 OHV [2] |
| 伝染 ; 感染 | 流体フライホイールを備えた 4 速プリセレクター ギアボックス。 スペシャル スポーツには 4 速ギアにオーバードライブ比がありました。1950 年 6 月からのオープン プロペラ シャフトとアンダーハング ウォーム駆動車軸、ハイポイド ベベル。 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 114インチ（2,900 mm）[2] |
| 長さ | 180インチ (4,600 mm) (2½リットル) [3] 180インチ (4,600 mm) (コンソート) [2] |
| 幅 | 65インチ（1,700 mm）[3] |
| 身長 | 63インチ（1,600 mm） [3] |
| 年表 | |
| 前任者 | ダイムラー ニューフィフティーン |
| 後継 | ダイムラーコンクエスト、全く新しい小型車 ダイムラーリージェンシー、同じ9フィート6インチのホイールベース、3リッターエンジン |
| ダイムラー DB18 2.5リッターエンジン | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | ダイムラー社 |
| 生産 | 1938年9月 - 1953年ダイムラーフィフティーンに導入 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列6気筒 |
| 変位 | 2,522 立方センチメートル (154 立方センチメートル) |
| シリンダーボア | 69.6 mm (2.74 インチ) |
| ピストンストローク | 110.49 mm (4.350 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄、アルミニウム合金ピストン |
| シリンダーヘッド材質 | 取り外し可能 |
| バルブトレイン | OHV、プッシュロッドカムインブロック（1946年から）バルブは特別な燃焼室で15度傾斜している |
| 圧縮比 | 7:1 |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | 水平SUキャブレター AC機械式燃料ポンプ デュアルキャブレタースペシャルスポーツ |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | ギアポンプ 40 ポンド圧力 |
| 冷却システム | 水冷式サーモスタット制御遠心ポンプと4枚羽根ファン |
| 出力 | |
| 出力 | 1946年から70 bhp (52 kW; 71 PS) @ 4000 rpm。 税率18.02 hp |
| 年表 | |
| 前任者 | ダイムラー フィフティーン 2.2リッター |
| 後継 | ダイムラー コンクエスト 2½リッター |
ダイムラーDB18は、1939 年から 1953 年までダイムラーが製造した自動車です。1937 年に導入された 2.2 リッターのニュー フィフティーンの 2.5 リッター バージョンです。1949 年から、DB18 は改良されてダイムラー コンソートになりました。
ダイムラー・スカウトカー用に開発されたエンジンを使用し、[4] 1939年から6気筒シャーシとして顧客に提供され、ダイムラーとさまざまな英国のコーチビルダーがドロップヘッドクーペを含むさまざまなボディを提供しました。[3]
発達
このモデルは第二次世界大戦の直前に導入され、その間同社は軍用車両の製造に注力していました。
同時代の人々には、このモデルは一般的にダイムラー2½リッターとして知られていたが、ダイムラーが北米の習慣に従って車に名前を付けるようになった（バッジには付けなかったが）ため、全鋼製の輸出用バージョンが1948年10月のロンドンモーターショーで「主に輸出用」としてダイムラーコンソートとして発表された。[5]アップデートには、ファイアウォールをシャーシの一部ではなくボディに統合すること、ロッド操作の機械式ブレーキからガーリングベンディックスの油圧式フロントブレーキとロッド操作式リアブレーキシステムへの移行、ヘッドライトをフロントガードに組み込むこと、フロントバンパーの後ろにバッジプレートを付け、ラジエーターグリルをフラットなものから湾曲したものに変更することなどが含まれていた。
仕様
この車は、2,522 cc直列6気筒プッシュロッドOHVエンジンを搭載し、シングルSUキャブレターで燃料供給されていました。[3]生産期間を通じて70ブレーキ馬力（52 kW）が主張されていましたが、1950年のギア変更により、サルーンの最高速度が時速76マイル（122 km/h）から時速82マイル（132 km/h）に向上し、0から時速50マイル（80 km/h）までの加速時間は17.9秒から16.9秒に改善されました。[2]当時の基準では、この車は見た目よりも機敏でした。[3]
この車には、4速ウィルソンプレセレクター ギアボックスと連結されたダイムラー フルード フライホイールが装備されていました。独立したフロント サスペンションにはコイル スプリングが使用され、リア アクスルは従来の半楕円形のセットアップを使用してサスペンションが取り付けられていました。 [3]シャーシは後部で「吊り下げ」られ、メイン シャーシ メンバーはリア アクスルの下を通過していました。1950 年半ば、限られた地上高は、英国外での販売を妨げていた従来のダイムラー吊り下げウォーム ドライブに代わって、従来のハイポイド ベベル ドライブをリア アクスルに採用することで改善されました。[6]
車体
当初はシャーシのみのモデルとして提供されていたが、戦後はダイムラーが自ら製造した4ドアサルーンが最も一般的になった。内装はマットなレザーと磨き上げられた木製のフィレットを使用した伝統的な「上品な」内装だった。[3] 1950年代初頭までに、この車体は流行遅れの直立した「厳格でありながら威厳のある」外観になり始めた。[3]
1939年、ウィンストン・チャーチルはカールトン・キャリッジ社にDB18シャーシ（シャーシ番号49531）をベースにしたドロップヘッドクーペの製造を依頼した。彼は1940年代後半の選挙運動でこの車を使用した。 [7]
生産
1940年までに約1,000台のDB18と25台のDB18スペシャルスポーツが生産された。 [8]さらに戦後には3,355台のDB18、608台のDB18スポーツスペシャル、4,250台のDB18コンソートが製造された。[9]
コンソートはインドの富裕層の間で人気の車となった。インドのマハラジャを中心に合計100台以上が注文され、セイロンとビルマの王族からもさらに12台が注文された。
外観と内装の写真
(例:ダイムラー ニューフィフティーン)
ギャラリー
- 同じ2.5リットルDB18シャーシの他のボディ
-
1940年製サルモンズ社製ティックフォード4ドアツアラー -
チャールズワース製ドルフィン 4ドア スポーツサルーン
1940年 -
ダイムラー 2½ リッター
6 ライト サルーン
1947 -
1950年製サルモンズ社製ティックフォード ドロップヘッド クーペ -
1950年製サルモンズ社製ティックフォード ドロップヘッド クーペ -
-
フーパー製エンプレス サルーン ボディ
1951 -
バーカー社製スペシャルスポーツドロップヘッドクーペ
1952
参考文献
- ^ ダイムラー 2½ リッター販売パンフレット、picasaweb.google.com、web.archive.org にアーカイブ
- ^ abcde Culshaw; Horrobin (1974)。英国車完全カタログ。ロンドン：マクミラン。ISBN 0-333-16689-2。
- ^ abcdefghi 「中古車ガイド補足」。プラクティカル・モーターリスト。6（68）：768-769。1960年4月。
- ^ ダグラス・スコット・モンタギュー、エドワード・ジョン・バリントン、バージェス・ワイズ、デイヴィッド（1995年）。「戦争と平和」。ダイムラー・センチュリー：英国最古の自動車メーカーの全歴史。エディンバラ公爵による序文。スパークフォード、ヨービル近郊、サマセット、英国：パトリック・スティーブンス。248ページ。ISBN 1-85260-494-8。
- ^ 「2½リッターダイムラーコンソートサルーン」。Autocar 1949年9月9日。
- ^ ディスプレイ広告、タイムズ、1950年6月15日木曜日、8ページ、51718号
- ^ クリス・ナップマン (2010年11月9日). 「ウィンストン・チャーチル・ダイムラーがオークションに」デイリー・テレグラフ. 2013年5月1日閲覧。
- ^ マイケル・セジウィック、マーク・ギリーズ『1930年代の自動車のAZ』、ヘイマーケット出版、1989年、61ページ
- ^ マイケル・セジウィック、マーク・ギリーズ著『AZ of Cars 1945-1970』ヘイマーケット出版、1986年、48ページ
このエントリには、ダイムラー自動車会社に関するドイツ語版ウィキペディアの統計情報が含まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダイムラー・コンソートに関連するメディアがあります。
- パンフレット 1946