DKW F89

DKW マイスタークラス DKW F89
DKW F89 2ドアサルーン
概要
メーカー	オートユニオン株式会社
生産	1950年～1954年4月
組み立て	デュッセルドルフ、西ドイツ
ボディとシャーシ
クラス	コンパクト/小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル	2ドアサルーン 3ドア「ユニバーサル」エステート 2ドアカブリオレ
レイアウト	FFレイアウト
関連している	DKW シュナイダー IFA F9
パワートレイン
エンジン	684 cc 2ストローク 直列2気筒[1]
伝染 ; 感染	3速または（1953年以降）4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,350 mm (93 インチ) (2 ドア) 2,450 mm (96 インチ) (エステート)
長さ	4,200 mm（170インチ） サルーン
車両重量	860 kg (1,900 ポンド) - 900 kg (2,000 ポンド) (空)
年表
前任者	DKW F8
後継	DKW F91

DKWマイスタークラッセ(英語: Master Class) は、 DKW F89としても知られ、 1950 年から 1954 年にかけてAuto Union GmbHによって製造されたコンパクトな 前輪駆動 サルーンです。1949 年に西ドイツで事業が再開された後、新しい Auto Union 社によって西ドイツで製造された最初の乗用車でした。

1942年に戦争により乗用車生産が終了した時点では、ベルリン・シュパンダウの旧DKW工場のほか、ザクセン州のツヴィッカウ、ケムニッツ、チョパウにアウトウニオンの製造工場があった。戦後、同社はソ連占領地域にある生産施設にアクセスできなくなった。そのため、戦後最初のDKWは、デュッセルドルフのラインメタル・ボルジッヒが改装した工場で契約に基づいて製造された。

F89 は、1939年から1942年まで販売されていたDKW F8 / 'Meisterklasse'と基礎部分を共有していましたが、F89 のスチール製ボディは、戦争が始まっていなければツヴィッカウの生産ラインで F8 を直接置き換えていたであろうプロトタイプのDKW F9をベースにしています。その工場の工作機械の多くは 1945 年に木箱に詰められてソ連に輸送されましたが、ツヴィッカウの新しい管理者は DKW F9 プロトタイプの独自バージョンも製造し、実際、東部バージョンはIFA F9として生産されました。これはおそらくデュッセルドルフで F89 が製造される少し前でしょう。

F89 は、戦後アウトウニオンが製造した最初の車ではありません。その栄誉は、 1949 年に発表された、同じシャーシで同じエンジン/トランスミッション パッケージを使用して製造された、奇妙に現代的な軽バンである DKW F89 L「Schnelllaster」、英語でRapid Transporterに与えられます。

サルーンのボディ形状は、戦前のDKW F9によく似ていました。しかし、初期のデザインには大幅な「流線型化」が施されており、F89 では風圧抵抗が低減されていると評判でした。

1951年、ヴッパータールのコーチビルダー、ヘブミュラー社製の2人乗りハードトップクーペバージョンが発売され、1951年10月には3ドアエステートバージョンが追加されてシリーズが完成しました。このバージョンでは、木材を多用したボディ改造が採用され、1953年3月にオールスチールボディに変更されました。F89エステートは、スチールボディの後継車と同様に、「ユニバーサル」というブランド名が付けられました。

F89は、発売時の公称出力23馬力の2気筒2ストローク684ccエンジンを搭載していた。最高速度はセダンで100km/h（62mph）、ユニバーサル・ワゴンでは95km/h（59mph）とされていた。エンジンは水冷式だったが、ウォーターポンプはなかった。冷却は対流式 サーモサイフォンシステムで行われた。前輪は、ダッシュボードに取り付けられたKrückstockschaltungレバーで制御される3速マニュアルギアボックスを介してエンジンに接続されており、これはシトロエン2CVやルノー4での採用で後世に知られるものと同じであった。生産終了間際には、マイスタークラッセに4速マニュアルボックスが提供されるようになった。

• DKWシュネラスター

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