DKW F9

DKW F9 は、アウトウニオンがDKW F8の後継車として発売する予定だった車のプロトタイプでした。

小型の DKW は 1930 年代のドイツで最も売れている小型車のひとつで、定期的なモデル アップデートは、この成長市場分野で商業的成功を維持するための同社の戦略の一部でした。ギュンター ミクヴァウシュが設計した全鋼鉄ボディの F9 は、F8 よりも大幅に進歩したはずです。F9 は、F8 の前身が発売される 2 年前の 1937 年にはすでに開発中だったようです。1939年から 1942 年にかけて、いくつかのプロトタイプが製造されました。

新しいデザインではCd係数が0.42とされ、車の外観は1930年代のDKWデザインよりも大幅に滑らかになりました。^[1] 初めて3気筒エンジンが指定され、パフォーマンス上の利点が示唆されました。その他の点では、DKWの伝統が尊重されました。エンジンは依然として2ストロークユニットであり、駆動輪は依然として前輪でした。シャーシは依然としてボックスフレーム構造でした。

戦争が起こらなかったら、1940年にF9がF8に取って代わっただろうと考えられています。実際には、F8マイスタークラッセの生産は、ツヴィッカウでの乗用車生産が終了した1942年まで延長されました。

しかし、戦後、この車はIFA F9として再登場し、 1949 年から 1956 年にかけてツヴィッカウ工場の新しい管理者によって販売されました。ドイツ西部では、アウトウニオンの後継会社が 2 気筒製品からスタートしましたが、これは多くの点で F9 よりも古い F8 に影響を受けていましたが、1953 年にDKW F91が導入されると、西側企業もこの革新的な戦前のプロトタイプを独自に開発しました。