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 2023年12月のクレイモント駅 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 4500 フィラデルフィア パイク クレイモント、デラウェア州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯39°48′15″ 西経75°26′46″ / 北緯39.80426° 西経75.44601° / 39.80426; -75.44601 | ||||||||||||
| 所有者 | DARTファーストステート | ||||||||||||
| 行 | アムトラック 北東回廊 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||
| 接続 |  DARTファーストステート：13、61 SEPTA郊外バス：113 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 807台[1] | ||||||||||||
| 自転車施設 | 9ラックスペース[2] | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい[3] | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 [3] | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| 閉鎖 | 1983–1990 [4] | ||||||||||||
| 再建 | 1990年、2023年 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2017 | 乗車534人、下車608人（平日平均）[5] | ||||||||||||
| ランク | 146件中45件 | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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クレイモント駅（クレイモント交通センター、ハリス・B・マクドウェル3世交通センターとも呼ばれる）は、デラウェア州クレイモントの北東回廊にある駅である。クレイモントには、線路の上に歩道橋がある高床式の側プラットホームが2つある。この駅は、 SEPTAウィルミントン/ニューアーク線のローカルサービスが運行しており、アムトラックの都市間サービスは内線を経由して駅を迂回する。この駅はデラウェア州最北端の停車駅であり、ウィルミントンとニューアーク方面に続いている。464台収容可能な駐車場と343台収容可能な屋外駐車場がある。
歴史
クレイモント駅はもともとペンシルバニア鉄道によってフィラデルフィアとウィルミントンを結ぶ通勤列車の停車駅として建設された。サービスは1968年にペン・セントラル鉄道に、1976年にコンレールに引き継がれた。ペンシルバニア鉄道によって建設された旧車庫は1981年7月25日に焼失した。[6] 1983年1月1日にSEPTAがコンレールからサービスを引き継いだとき、デラウェアでのサービスが廃止されたためクレイモント駅は閉鎖された。[7]クレイモント駅は1990年10月29日にSEPTAのサービスに再開され、駅にバス停が改造された。[4] [8]
マートル通りとマリオン通りにあった旧クレイモント駅は、クレイモント地域交通センターに置き換えられた。新駅は旧駅から北に1⁄2マイル（0.80 km）のエブラズ・クレイモント・スチールの跡地にあり、多目的オフィス、商業、軽工業開発に再開発され、地域の道路、公共交通機関、歩行者および自転車施設との接続が確保される予定である。新駅の計画は2005年に遡る。2016年7月29日、クレイモント地域交通センターは米国運輸省から1000万ドルの経済回復を促す交通投資（TIGER）助成金を受け取った。[9]
クレイモント地域交通センターの建設は2019年春に始まった。[10] [11]新駅の建設費は9000万ドル。2022年に元州上院議員ハリス・マクドウェル3世を記念して開所されたクレイモント地域交通センターには、線路をまたぐ歩道橋を備えた2つの高床式側プラットホーム、 464台収容可能な駐車場、343台収容可能な屋外駐車場、電気自動車充電ステーションがある。[1]新駅の開通式は2023年11月27日に行われ、運輸当局、州議会議員団、駅名の由来となったハリス・マクドウェル3世が出席した。[12]クレイモント地域交通センターは2023年12月4日に鉄道とバスの運行を開始した。[1] [13]
参考文献
- ^ abc Korfhage, Matthew (2023年11月22日). 「9000万ドルかけて建設された新しいクレイモント交通センターのプレビュー。鉄道通勤者に間もなくオープン」。The News Journal。デラウェア州ウィルミントン。 2023年11月22日閲覧。
- ^ 「Claymont Station」. SEPTA . 2023年7月12日閲覧。
- ^ ab 「ウィルミントン/ニューアーク線時刻表」（PDF）。SEPTA 。 2023年4月16日。 2023年7月11日閲覧。
- ^ ab 「デラウェア州鉄道計画」（PDF）。デラウェア州運輸省。2011年。p.4-6、4-8 。 2015年12月2日閲覧。
- ^ 「2021年度サービス計画の最新情報」SEPTA 2020年6月24ページ。 2022年3月11日閲覧。
- ^ 「デラウェア駅で不審な火災」フィラデルフィアインクワイアラー、1981年7月27日、p.2B 。 2018年3月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「鉄道労働組合がストライキ期限を設定」。ザ・モーニング・ニュース。デラウェア州ウィルミントン。1983年2月10日。23ページ。 2017年10月30日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「クレイモントの列車運行が月曜日に再開」。The News Journal。1990年10月27日。p. 8 – Newspapers.com経由。
- ^ 「$10 Million TIGER Grant Will Begin Construction of New Claymont Regional Transportation Center」（プレスリリース）。DART First State。2016年7月29日。 2016年12月21日閲覧。
- ^ 「DelDOT プロジェクト ポータル – プロジェクト: クレイモント駅」。deldot.gov。デラウェア州運輸省。2021年11 月 28 日閲覧。
- ^ 「新クレイモント駅プロジェクトが春に開始」(PDF) (プレスリリース)。DART First State。2019年2月21日。 2019年2月22日閲覧。
- ^ フィリップス、マイク（2023年11月27日）。「ビデオ - クレイモント交通センターが来週オープン」。WDEL 。 2023年11月29日閲覧。
- ^ Fowser, Mark (2023年12月4日). 「ビデオ - 「信じられない！」 - クレイモント交通センターで通勤者が初めて乗車」. WDEL . 2023年12月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのクレイモント駅に関連するメディア
- SEPTA – クレイモント駅