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 戦後の巡回（1953年～1972年）  戦前の巡回（1937年～1939年） | |
| 位置 | クリスタル パレス パーク、ロンドン、イギリス |
|---|---|
| 座標 | 51°25′17″N 0°4′10″W / 51.42139°N 0.06944°W / 51.42139; -0.06944 |
| オープン | 1927年5月21日 |
| 閉鎖 | 1974 |
| 主なイベント | フォーミュラワン（非選手権） フォーミュラツー ロンドングランプリ（モータースポーツ） ロンドントロフィー BTCC イギリスフォーミュラスリー スポーツカーレース |
| 戦後の巡回（1953年～1972年） | |
| 長さ | 2.240 km (1.390 マイル) |
| レースラップ記録 | 0:48.400 ( マイク・ヘイルウッド、サーティースTS10、1972 、F2 ) |
| 戦前の巡回（1937年～1939年） | |
| 長さ | 3.219 km (2.000 マイル) |
| レースラップ記録 | 2:11.900 ( パット・フェアフィールド、ERA Cタイプ、1937年、ヴォワチュレット） |
クリスタル パレス サーキットは、イギリスのロンドン南部のクリスタル パレス地区にあるクリスタル パレス パークのかつてのモーター レースサーキットです。コースのルートは今でもほぼそのまま残っていますが、道路は現在、主に公園内にあるクリスタル パレス国立スポーツ センターや、クリスタル パレス パークの上部で行われるイベントへのアクセスに使用されています。コースの一部は閉鎖されていますが、一部は、2017 年までは春のバンク ホリデー ウィークエンドに開催される毎年恒例のスプリント ミーティングに使用されていました。このミーティングは 8 月のホリデー ウィークエンドに開催されました。
歴史
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サーキットは 1927 年にオープンし、最初のレースはオートバイで、1927 年 5 月 21 日に開催されました。サーキットの長さは 1 マイル (1.6 km) で、湖を越えるインフィールド ループを含む、公園内の既存の小道に沿って走っていました。路面はカーブ部分には舗装されていましたが、直線部分には固く締まった砂利道しかありませんでした。
1936年12月に始まった改良工事により、サーキットは2,000マイル（3,219 km）に伸び、全長は舗装路で覆われた。1937年7月17日の第1回ロンドングランプリには20台の車が出場し、最終的にプリンス・ビラがERA R2B ロミュラスで平均時速54.36マイル（87.48 km/h）で優勝した。[1]その年の後半、やはりビラが優勝したインターナショナル・インペリアル・トロフィー大会で、BBCは史上初のテレビによるモーターレースを放送した。
第二次世界大戦の勃発とともに、この公園は国防省に接収され、レースが再び開催できるようになったのは1953年になってからだった。サーキットの長さは湖を迂回する1.390マイル (2.237 km) に短縮され、地元住民の圧力により、公園でのモータースポーツイベントは年間5日間のみに削減される差し止め命令が出された。スポーツカー、F3 、 F2のロンドントロフィー、選手権以外のF1レース など、さまざまなレースが開催された。
平均速度は年々上昇し続け、1970年にその年のF1世界チャンピオン、ヨッヘン・リントが初めて1周平均100mph（160km/h）を記録した。また1970年には、レース日数を制限する差し止め命令が失効し、レースは年間14日間に増加した。しかし、70年代初頭にはドライバーの安全性が注目されるようになり、公園を100mph（160km/h）でレースするのは安全ではないことが明らかになった。高額な費用をかけて改良が行われたが、サーキットを救うには十分ではなかった。最後の国際大会は1972年5月で、最終的なラップ記録はマイク・ヘイルウッドが平均速度103.39mph（166.39km/h）で樹立した。[2]
最後の会合は 1972 年 9 月 23 日に開催されましたが、クラブのイベントは 1974 年にサーキットが最終的に閉鎖されるまで継続されました。
その他の用途
サーキットはグレーター・ロンドンに位置していたため、映画やテレビの撮影によく使われた。ミニ・クーパーの逃走車の初期テストのシーンではクリスタル・パレスのスタートラインで撮影され、警備車両が「爆破」されるシーンではパドックエリアで撮影された。このシーンの背景にはクリスタル・パレスの送信塔が見える。このサーキットはロン・ハワードの映画「ラッシュ」でもジェームズ・ハントとデイブ・モーガンの最後のコーナーでの事故を再現するために使われたほか、[3] UFOのエピソード「責任の座」 の一部にも使用された。
戦後のクリスタル・パレス・サーキットを描いた最初の現代映画として知られるのは、ジョセフ・ロージー監督の1957年のフィルム・ノワールの名作『タイム・ウィズアウト・ピティ』で、ドライバーのレオ・マッケルンがメルセデス300SLクーペで周回走行するシーンが描かれている。[4]
このサーキットは（実際のレースサーキットとしては）もう存在しませんが、このサーキットは細部まで再現された歴史的なモーターレースのコンピュータシミュレーションゲーム「Grand Prix Legends」で仮想的に走行することができます。このサーキットは後に、人気の高いrFactorを含むいくつかの他のレースシミュレーションプログラムに変換されました。
このサーキットは、2007 年 9 月 9 日に行われた英国一周自転車レースのプロローグタイム トライアルに使用され、通常は火曜日の夜に開催される夏のロード レース リーグ イベントにも定期的に使用されています。
今日のレース
1997年、セブノークス＆ディストリクト・モーター・クラブは、一連のスプリントイベントを開始しました。このイベントには、過去のスタードライバーや車が参加し、ベントレー、ブガッティ、フェラーリ、ポルシェ、ジャガー、そして多くのロータスが再びサーキットでレースをしました。ロータスは、これらのパレスイベントの1つを最新のスポーツカーの発表の場に選びました。イベントは公園の開発工事のために中止されるまで3年間続きました。地方議会およびロンドン開発庁との協議の後、スプリントレースは公園で再び始まり、2010年5月30日と31日の2日間のイベントが開催されました。このイベントは、2017年に8月のバンクホリデーの週末に開催されるまで、毎年同じ週末または隣接する週末に繰り返されました。イベントは2018年に中断されましたが、2019年5月に開催されました。このイベントは2021年と2022年も中止された。[5]
ラップ記録
クリスタル・パレス・サーキットの公式レースラップ記録は以下の通りです。
参照
注記
- ^ abcdef 3人のドライバーはそれぞれ独立して同じラップタイムを記録した。
参考文献
- ^ 「ERAがロンドングランプリで優勝」。モータースポーツ誌データベース。1937年8月。28ページ。 2019年11月29日閲覧。
- ^ 「クリスタル・パレス」。モータースポーツ誌データベース。2017年。 2017年12月8日閲覧。
- ^ “What We Do September 2013 - Crystal Palace”. Film London . 2017年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月3日閲覧。
- ^ 「Time Without Pity」. crystalpalacefoundation.org.uk . 1998年. 2018年10月19日閲覧。
- ^ “Motorsport at the Palace”. motorsportatthepalace.co.uk . 2021年3月17日閲覧。
- ^ 「クリスタルパレス - モータースポーツマガジン」 。 2022年6月18日閲覧。
- ^ “MN GT Crystal Palace 1971” . 2022年6月18日閲覧。
- ^ “BARC クリスタル・パレス [GT+1.6] 1967” . 2022年6月18日閲覧。
- ^ “1962 クリスタルパレス F1” . 2022年6月18日閲覧。
- ^ 「クリスタル・パレス - グランド・ツーリング 1965」 。 2022年6月18日閲覧。
- ^ 「1937 Crystal Palace Voiturette」 . 2022年6月18日閲覧。
外部リンク
- 1969年のサーキットプランとサーキットの簡単な歴史
- サーキットプラン、サーキット写真ツアー
- クリスタルパレスでのモーターレースの詳細な歴史
- サーキットの戦後の歴史
- LRCC公式ウェブサイト
- モータースポーツ・アット・ザ・パレスのウェブサイト