キルマーノック駅

キルマーノック駅（スコットランド・ゲール語: Stèisean rèile Chille Mheàrnaig）は、スコットランド西海岸に位置するイースト・エアシャー最大の行政中心地であるキルマーノックの町にある鉄道駅です。この駅はスコットレールによって運営されており、グラスゴー・サウス・ウェスタン線の列車が乗り入れています。北にキルマーズ、南西にトゥルーン、南東にオーキンレックがあり、ダルリー経由で測ると、かつてのグラスゴー・ブリッジ・ストリート駅から33マイル59チェーン（54.3 km）の距離にあります。^{[ 5 ]}   

キルマーノックの最初の駅は、1812年7月6日にキルマーノック・アンド・トゥルーン鉄道によって開業しました^{[ 3 ]} 。これはスコットランドで最も初期の駅の1つです。 1843年4月4日、ダルリーからの本線が開通したことにより、グラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・アンド・エア鉄道に取って代わられました^{[ 3 ]}。

3番目で現在の駅は、1846年7月20日にグラスゴー、ペイズリー、キルマーノック、エア鉄道によって開業しました^{[ 3 ]}。この駅は2年後にアーバイン経由でアードロッサンと、1850年にはダンフリーズ・アンド・グレトナ・ジャンクション経由でカーライルと接続されました。グラスゴーへの現在のルート（バーヘッド経由）であるグラスゴー・アンド・キルマーノック共同鉄道は、1871年にG&SWRとカレドニアン鉄道によって共同で完成しました。

アーバイン支線とダルリーへの旧本線の両方のサービスは、1960年代半ばにビーチング・アックスの犠牲となった。前者は1964年4月6日に旅客営業が終了し（1965年10月には全列車の運行も終了）、後者のローカル列車は1966年4月18日に廃止された。グラスゴー・セント・イーノックのG&SWR終着駅へのサービスもその後まもなく（6月27日）終了し、以降はグラスゴー・セントラル駅との間で運行されるようになった。旧K&T線も数年間旅客サービスが停止したが（ローカル列車は1969年3月3日に終了）、その後1975年5月にストランラーからカーライルへのボート列車がアンバンクとモークラインを経由する旧ルートから変更された際に再開された。ダルリー線は、1973年10月23日に全ての運行が停止され、その後解体されるまで、貨物列車と時折の長距離旅客列車の運行に使用されていた。

高架橋

1843年から1850年にかけて建設されたキルマーノック鉄道高架橋は、キルマーノックの町の中心部を横断する橋です。23の石造りのアーチを持つこの橋は、町の中心部で最も特徴的な建造物です。1840年代に建設され、グラスゴー-キルマーノック線がカーライルまで延伸できるようにしました。現在、キルマーノック町中心部再生計画の一環として、夜間は高架橋が青色のライトでライトアップされ、町の中でより目立つ存在となっています。この高架橋で行われた計画は「成功」とみなされました。^{[ 6 ]}

 2012年4月、鉄道高架橋の頂上から40フィート飛び降りた男性が重傷を負ったことを受け、橋の安全性が向上した。 ^{[ 7 ]}

駅には切符売り場があり、週7日スタッフが常駐しています。営業時間外や前払い切符の受け取りには、セルフサービスの券売機も利用できます。キルマーノック駅鉄道遺産トラストは駅舎をキルマーノック駅コミュニティビレッジに改装しました。^{[ 11 ]}サービスにはカウンセリングサービス、模型店とゲームセンター、^{[ 12 ]}アクティブトラベルハブ、待合室、公共Wi-Fiアクセスが含まれます。列車の情報はCISディスプレイ、時刻表ポスター、自動アナウンス、カスタマーヘルプポイントを通じて提供されます。すべてのプラットフォームに段差のないアクセスが可能です。^{[ 13 ]}

この統計は、4月から始まる12ヶ月間の期間を対象としています。

平日と土曜日の北行きは、ほとんどの時間帯でグラスゴー・セントラル行きが1時間に2本運行しており、所要時間は利用する列車によって40分から50分です。キルマーノックの南、ダンフリースとカーライル方面へは1日に9本の列車が運行しており、うち6本はカーライル行き、2本はダンフリース行きです。これらは2時間ごとに運行しており、ピーク時には増便があります。西行きは、エア行きが2時間ごとに運行しており、そのほとんどはガーバンまで運行していますが、1日に1本はエアで終点となり、 1日に2本はストランラーまで運行しています。日曜日は、クロスマイルーフを除くすべての駅に停車するグラスゴー行きが1時間に1本運行しています。南行きは、ダンフリースとカーライル行きが1日にわずか2本と非常に限られた運行です。エア、ガーバン、ストランラーへの運行はありません。^{[ 15 ] [ 16 ]}

• ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987]。鉄道線路図1：スコットランドとマン島（第6 版）。フロム：トラックマップス。ISBN 978-0-9549866-9-8。
• Butt, RVJ (1995年10月).鉄道駅名鑑：過去および現在のすべての公共および民間旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細（第1 版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .  
• ケイトン、ピーター（2018）。リモートステーション。レスターシャー：マタドール。ISBN 978-1-78901-408-2。
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットの英国およびアイルランド鉄道地図：統合以前から現在まで（第1 版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 . 
• ジョウェット、アラン（2000）。ジョウェットの国有鉄道地図帳（第1 版）。ペンリン、コーンウォール：アトランティック・トランスポート・パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1OCLC 228266687。​ 

• キルマーノック駅の列車時刻と駅情報はナショナル・レールから入手できます。
• キルマーノック・ジャンクション駅とワブテック・レール社の工事現場のYouTube動画