クレイヴンズ

クレイヴンズ鉄道客車
・貨車会社

会社種別	プライベート
業界	鉄道 工学
設立	1900年以前
廃止	1966
運命	取得した
後継	メトロポリタン・キャメル
本部	シェフィールド、イングランド、イギリス
製品	客車、機関車

クレイヴンズ鉄道客車・貨車会社有限会社は、イギリスのシェフィールドのダーナル地区にあった鉄道車両製造会社である。クレイヴン兄弟によって設立され、クレイヴン兄弟として知られ、後にクレイヴンズ有限会社となった。1919年にジョン・ブラウン・アンド・カンパニーが支配株を取得するまで、家族経営の会社であった。1954年に社名をクレイヴンズ有限会社に戻して、最終的にジョン・ブラウンの完全子会社となった。^[1]

クレイヴン・ブラザーズは、ウィリアムとジョンのクレイヴン兄弟が1853年に設立したイギリスのエンジニアリング会社で、鉄道やエンジニアリング工場向けの大型工作機械を製造し、後に工場や鉄道のクレーンも製造しました。シェフィールドで育ったクレイヴン兄弟は、ウェイクフィールドの石工と建築業者の息子で、1866年に鉄道貨車の製造を開始しました。 ^[2]当時、鉄道会社は他の所有者のために貨車、特に専用貨車を牽引していました。3人目の兄弟は、以前は建築家と木材商でしたが、すぐに彼らに加わりました。^{[注 1]}

ジョン・ブラウン・アンド・カンパニーは1919年にクレイブンズの株式を大量に取得し、「それ自体が健全な投資であるだけでなく、鉄道資材の同社の製品の多くに対して友好的な顧客を確保する手段として」買収した。^{[3] [4]} 1965年までにジョン・ブラウンはクレイブンズの国内主要顧客である英国鉄道が国内および輸出市場の両方で競合相手でもあることに気づき、撤退することを選択した。^[5]

1928 年、クレイヴン ブラザーズはアームストロング ホイットワース、ジョシュア バックトン & カンパニー、トーマス シャンクス & カンパニーの工作機械事業を買収しました。クレーン部門は1928 年にラフバラーのハーバート モリスに売却され、1931 年にクレーン作業はラフバラーに移管されました。1939 年、同社はナイト & ヘイルからデントン​​のサクソン ストリートにあるビクトリア工場を購入しました。

レディッシュの工作機械部門は1966年まで営業を続けた。1966年にメトロポリタン・カメルはクレイブンスの鉄道車両事業を吸収した。1967年に残った車両事業はクレイブンス・ホマロイという名前で輸送用コンテナの製造に切り替えられた。エンジニアリング部門はボーン・クレイブンスとなり、プラスチック押し出し機とプラスチック成形機を製造した。^[6]

最初の工場はサルフォードのヴォクスホール工場として知られていました。1857 年に、オズボーン ストリートのより広い敷地に移転しました。1900 年までに、より広い敷地が必要となり、レディッシュのグレッグ ストリートにある新しいヴォクスホール工場に拡張しました。困難な取引により、1920 年にオズボーン ストリートの敷地は閉鎖されました。

1880年代、ロンドンのタイムズ紙はイングランドとスコットランド全体の貿易状況について定期的に報道していた。シェフィールドに関する報道では下位に位置していたクレイブンスは、1890年までにはそれらの報道で上位近くにまでなった。公表された成功例としては、1883年にグレート・ノーザン社が車輪と車軸400セットを発注したことが挙げられる。 ^[7] 1885年にダーナル・キャリッジ・ワークスのクレイブン兄弟がマンチェスター急行用の複合客車40両を完成させ、チェシャー・ラインズ・コニットに納入した。 ^[8]クレイブンスは急行サービス用の高級ダイニング・サルーンや、その他の客車、貨車などを数台製造した。^[9] ノース・ブリティッシュ鉄道が車輪と車軸500セットを発注した。^[10]インド、アルゼンチン共和国、南米、そして国内の鉄道会社がタイヤ、車軸、バネ、緩衝器、その他の鉄道用品を注文している。^[11]

ブエノスアイレスグレートサザン鉄道会社の新しいパレスカー、寝台車と食堂車。国内でこれまでに建造された同種の車両の中で最大。長さ60フィート、幅9フィート4インチ、高さ9フィート5インチ。サロンと女性用サロンのほか、トイレ、浴室、係員室がある。設計と図面はTFクレイブン氏による。^[12]

クレイブン社は、グループ化前のイギリスの鉄道会社、統合後の会社、そしてイギリス国鉄そのもののために、客車の設計図を数多く製作した。また、世界中の多くの鉄道会社の客車も製造した。地上を走る車両だけでなく、地下鉄用の車両も製造しており、特にロンドン地下鉄の A60 車両が有名である。近代化に伴い、同社はイギリス国鉄向けにディーゼル機関車や電車を製造するようになった。1963 年の最後の注文の 1 つは、アイルランドの鉄道会社Córas Iompair Éireann向けの、イギリス国鉄Mark 1 設計にほぼ類似した 55 両の幹線車両だった。メトロ カメルによる吸収前に受注し完成した別の注文には、ペルー向けの王室列車もあった。

クレイブン社は航空機の機体部品を製造し、海軍本部と補給省向けに、砲架、砲盾、砲架台、砲塔、ロケット弾薬架、弾薬箱、装甲車両部品など、道路車両と鉄道車両の供給を維持していました。

鉄道業界の従業員の多くは、機関車や客車の製造工程で使用されたアスベストに関連した病気を発症した。これらの病気には、腹膜中皮腫、肺がん、石綿症、びまん性胸膜肥厚、その他の胸膜異常などがある。^[13] クレイブンスの元従業員の中には、このような事件で多額の補償金を受け取った人もいるが、比較的少額の補償金しか受け取っていない家族もいる。^[14]

クレイヴンズで採用されていた作業方法の 1 つは、圧力銃から湿ったアスベストのスラリーを噴射することでした。作業員は大きな架台で支えられた鉄道車両の下に立ち、アスベストのスラリーを 2 インチ (51 mm) の厚さで鉄道車両の下面に吹き付けます。これは、最終組み立ての前に鉄道車両の床に防音効果を与えるために行われました。

クレイブンの車両のアスベスト問題は長年続いた。クレイブンの標準車両4906から4909は1975年と1976年に運行を中止し、一部の駆動モーター車にアスベストが発見されたため、交換予定は大幅に遅れた。このため、標準車両がすべて交換されたのは1983年になってからだった。^[15]

1961年春、CIÉ（アイルランド国鉄）は、40両の新型スタンダードクラスの客車の入札を募り、そのうち10両は完成状態で納入され、残りはダブリンのインチコアでサプライヤーの技術支援を受けて組み立てられる「半完成」の状態で納入された。50万ポンドの契約はシェフィールドのクレイヴンズ社に授与された。^[16]これらの新型車両は「CIÉの客車の今後の製造のパターンを定めるだろう」と報告された。シェフィールドで製造された最初の客車は、1963年5月3日にダブリンのノースウォールで荷降ろしされ、インチコアに運ばれて受領された。これらは長期間使用され、最後の客車は2006年まで本線から退役せず、一部はアイルランド鉄道保存協会によって保存されている。

クレイヴンの列車はクレイヴン・ヘリテージ・トレイン・グループによって保存されている。1892年にメトロポリタン鉄道向けにクレイヴンが製造した客車1両(No353)はロンドン交通博物館に保存されている。1900年に製造された別の客車はサセックスのブルーベル鉄道に保存されている。元アイルランド鉄道(1987年にCIÉが分割された後、アイルランドの鉄道を運営)のクレイヴン客車1505、1506、1508、1514、1522、1523、1529、1532、1539、1541番はアイルランド鉄道保存協会(RPSI)によって定期的に使用するために保存されている。^{[17]これらは}ダブリン地域の遠足で使用されている。No.1558の車体はキルデア州ネースのパブに保存されている。クレイブン社は、1930年代後半にニュージーランド鉄道向けに40トン積載の蒸気クレーン4台も製造した。そのうちの1台、N ^O 200 (TMS EL 4007) は、保管中だったレール・ヘリテージ・トラストのユーアン・マックイーンが1990年に保存のために購入した。クレーンは1993年にスチーム・インコーポレイテッドのパエカカリキ車両基地に移された。クレーンはクレイブン・クレーン・グループによって修復中だったが、保存されている鉄道・路面電車設備のリストには2009年にスチーム・インコーポレイテッドの所有に移されたと記載されている。クレーンは1980年代後半に最後に運行され、現在はオーバーホール中である。クレイブンのクラス105ディーゼル機関車のうち2台、番号51485と56121は現在イースト・ランカシャー鉄道が所有し、同鉄道によって「新品同様」の状態に修復されている。^[18]

• 
  1907 年、クレイブン ブラザーズ建築業者の旋盤の写真。
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  クレイブン ブラザーズのカタログに掲載されている蒸気機関車の火室掘削機の図。
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  Craven Brothers のカタログに掲載されている 25 トンの鉄道解体用クレーンの図。
• 
  LT&SRミルク バン、図 6、1908 年に 2 台製造。
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  ローデシア鉄道向けの複合車両。1929年に6両製造。
• 
  LMSプラウブレーキ バン オイスター、図 1805、1932 年に 9 台が製造されました。
• 
  1999 年、クレイヴン ブラザーズの旧総務および製図室。

• 英国鉄道クラス 105
• 英国鉄道クラス 112
• 英国鉄道クラス 311
• アイルランドのコーチングストック

• Brownlie, John. S. (1973)。鉄道蒸気クレーン。John S. Brownlie。ISBN 0-9502965-0-3。
• タットロウ、ピーター（2012年）。『Railway Breakdown Cranes』第1巻。ヌードルブックス。ISBN 978-1-906419-69-1。

ウィキメディア・コモンズには、 Cravens Limitedに関連するメディアがあります。

• クレイヴンズ ヘリテージ トレイン
• ブルーベル鉄道のメトロポリタン鉄道車両 412
• ロンドン交通博物館 » メトロポリタン鉄道「ジュビリー」一等車 No.353 の修復
• グレイスによるクレイヴン・ブラザーズへのガイド
• クレイヴンブラザーズの画像