コンチネンタル O-170

A65/O-170
ウィングス・オーバー・ザ・ロッキーズ航空宇宙博物館に展示されているコンチネンタル O-170
タイプ	ピストン式 航空エンジン
メーカー	コンチネンタルモーターズ

コンチネンタルO-170エンジンは、 A50、A65、A75、A80という社名で知られる小型航空機エンジンのファミリーの総称である。このシリーズは1940年代からコンチネンタルモーターズによって設計・製造され、民間および軍用の軽飛行機の動力装置として採用された。^[1]

このファミリーの水平対向4気筒エンジンは、外観、ボア、ストローク、乾燥重量、ピストン排気量がすべて同一です。すべて底部に取り付けられたアップドラフトキャブレター燃料供給システムを備えています。高出力バージョンは、圧縮比と最大許容回転数、およびわずかな変更のみが異なります。低出力バージョンは、高定格バージョンに完全に変換可能です。^[1]

このエンジンファミリーの全モデルにおいて、シリンダーヘッドはアルミニウム合金製で、鋼鉄製のバレルにねじ込まれて焼入れされている。点火プラグインサートと吸気バルブシートはアルミニウム青銅合金製で、排気バルブシートは鋼鉄製である。エンジンはすべて、クランクケースに機械加工されたアルミニウムガイド内で作動する油圧タペットを採用している。タペットは、カムフォロワー本体、カップ、シリンダー、ピストンの4つの部品で構成されており、0.03インチ（1 mm）から0.11インチ（3 mm）のクリアランスで作動する。プッシュロッドは鋼鉄製で、圧入されたボールエンドを備えている。^[1]

潤滑油は4USクォート（3.79L）のオイルパンから圧力を受けてクランクシャフトを通して駆動ベアリングとクランクピンに供給されます。シリンダー壁とピストンはスプレー潤滑されています。通常の作動油圧は35psiで、最小アイドリング油圧は10psiです。^[1]

A50

50馬力（37kW）、圧縮比5.4:1、最高回転数1,900rpm、巡航時の燃料消費量3.8 US gph ^[1]

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A65

65馬力（48kW）、圧縮比6.3:1、最高回転数2,300rpm、巡航時の燃料消費量4.4 US gph。排気バルブはステライト面。ピストンは3つのリングを持つが、初期生産のA65には4つのピストンリングがあった。^{[1] [2]}

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A75

75馬力（56kW）、圧縮比6.3:1、最高回転数2,600rpm、巡航時の燃料消費量4.8 US gph。排気バルブにはステライト面があり、コネクティングロッドには潤滑性を向上させるためにロッドキャップに0.125インチ（3mm）の穴が開けられています。ピストンには3つのリングと小さなピストンピンがあります。^{[1] [2]}

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A80

80馬力（60kW）、圧縮比7.55:1、最大回転数2,700rpm、巡航時の燃料消費量5.2米ガロン/時。コネクティングロッドには、潤滑性を向上させるためにロッドキャップに0.125インチ（3mm）の穴が開けられている。ピストンには5つのリングと小さなピストンピンがある。^[1]

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O-170

A50、A65、A75、A80 エンジン ファミリの軍事指定。

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A50

• エアロンカKCA
• エアロンカ 50C
• エアロンカ 50TC
• エアロンカS50C ^[3]
• ラスコム8 ^[3]
• パイパーJ-3 ^[3]
• パイパーJ-4 ^[3]
• ポーターフィールドCP50 ^[3]
• ポーターフィールドCP55 ^[3]
• テイラークラフトBC ^[3]
• テイラークラフトBCS ^[3]

A65

• エアロンカ L-3
• エアロンカ S65C
• エアロンカS65CA ^[3]
• エアロンカ 65F
• エアロンカ65CA ^[3]
• エアロンカチャンピオン
• エアドローム フォッカー D-VIII
• ベアホーク LSA
• カサットスペシャル
• クリスタヴィア Mk I
• サーカ・リプロダクションズ・ニューポール
• クーペ・アビエーション JC-01
• デイビス DA-2
• デイビス DA-5
• エルクーペ415C ^[3]
• E & Pスペシャル
• ファルコナー F11 スポーティ
• フィッシャーセレブリティ
• フィッシャー ダコタ ホーク
• ヘルミーエアロギプト^[4]
• ヘンダーソン リトル ベア
• 州間SIAカデット^[3]
• ジェイムソン RJJ-1 ジプシーホーク
• ジョデル D.112
• ラスコム8A ^[3]
• ラスコム 10
• パイパーJ-3 ^[3]
• パイパー J-4A ^[3]
• ポーターフィールドCP65 ^[3]
• リアウィン スカイレンジャー165 ^[3]
• スミスミニプレーン^[5]
• ストルプ SA-900 Vスター
• テイラークラフト BCS
• テイラークラフト BCS12
• テイラークラフト65 ^{[1] [3]}
• テイラークラフト BC
• テイラークラフト BC1265
• テイラークラフトBCT ^{[1] [3]}
• テイラークラフト L-2
• テイラークラフトタンデム^[3]
• ターナー T-40
• ワーナー革命I
• ウルフ W-11 退屈戦闘機

A75

• ベアホーク LSA
• カルバーLCA ^[3]
• ジョデル D.121
• ラスコム 8C
• ラスコム8D ^[3]
• パイパー J-4E ^[3]
• パイパーJ-5 ^[3]
• パイパー J-5A
• ポーターフィールド75C ^[3]
• リアウィン スカイレンジャー175 ^[3]
• スティンソンモデル105（HW-75）^[3]

A80

• ハリス測地学 LW 108
• パイパー J-5A-80
• シャーレン・ビッグ・クーティ
• スティンソン モデル 105 (HW-80)
• スティンソン モデル 10
• ヴォート V-173

コンチネンタル航空機エンジンオペレーターズマニュアルのデータ^[2]

• 型式: 4気筒空冷水平対向航空機ピストンエンジン
• ボア： 3.875インチ（98 mm）
• ストローク: 3.625インチ (92 mm)
• 排気量: 171 in³ (2.8 L)
• 長さ: 31インチ (787 mm)
• 幅: 31.5インチ (800 mm)
• 高さ: 29 5/16 インチ (745 mm)
• 乾燥重量: 170 ポンド (77 kg)

• バルブトレイン:シリンダーごとに 1 つの吸気バルブと 1 つの排気バルブ、プッシュロッド作動式。
• 燃料システム:アップドラフトキャブレター
• 燃料タイプ: 80/87オクタン 航空ガソリン
• オイルシステム： ウェットサンプ
• 冷却システム:空冷

• 出力: 2,300 rpmで65 hp (48 kW)
• 比出力: 0.38 hp/in³ (17.1 kW/L)
• 圧縮比: 6.3:1
• 燃料消費量: 4.4 USガロン/時
• オイル消費量:最大望ましい 0.37 US クォート/時
• パワーウェイトレシオ: 0.38 hp/lb (0.62 kW/kg)

同等のエンジン

• ライカミング O-145

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧

ウィキメディア・コモンズには、コンチネンタル O-170に関連するメディアがあります。

• クリスティ、ジョー：自作航空機と超軽量機用エンジン、43～52ページ。TABブックス、1983年。ISBN 0-8306-2347-7 
• ドナルド、デイビッド（1995年）。『第二次世界大戦のアメリカ軍用機』ニューヨーク：バーンズ＆ノーブル・ブックス。ISBN 0-7607-2274-9。
• ジャクソン、AJ (1974)。1919年以降の英国民間航空機第3巻。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10014-X。
• コンチネンタル モデル A50、A65、A75、A80 航空機エンジンの取扱説明書。ミシガン州マスキーゴン: コンチネンタル モーターズ コーポレーション。1944 年。