Loading article…
| DSA-1 ミニプレーン | |
|---|---|
| |
| 役割 | 自作スポーツ複葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | スカイクラシック航空機 |
| デザイナー | フランク・W・スミス[1] |
| 初飛行 | 1956年10月29日[2] |
| 状態 | 利用可能なプラン（2011年） |
| 建造数 | 1977年までに350セットの計画書が販売された[1] |
スミスDSA-1ミニプレーン（「ダーン・スモール・エアロプレーン」[1] [3]「ダーンド・スモール・エアプレーン」[2] [4]または「ダム・スモール・エアプレーン」[5]）は、1950年代に米国で設計され、家庭での組み立て用に販売された単座、単発のスポーツ航空機です。[6]
デザイン
ミニプレーンは、N字型支柱とワイヤーで補強された不等翼のスタッガード翼を持つ、従来型のシングルベイ複葉機である。[1] [7]ミニプレーンの設計では、操縦可能な尾輪を備えた固定式の着陸装置が採用されており[7]、オープンコックピットで設計されているが[1] [ 4] [ 7] 、多くはキャノピーを装備している。胴体と尾翼は、溶接された鋼管で作られ、布で覆われた従来型のトラス設計であり [1] [2] [7] [8] 、翼桁とリブはトウヒ材で作られ、布で覆われている。[1] [2] [7] [8]オールメタルの主翼構造の派生型も製造されている。[9]
メーカーが使用するエンジンは、一般的に65馬力（48kW）のコンチネンタルA65、85馬力（63kW）のコンチネンタルC85、または100馬力から125馬力（75kWから93kW）のライカミングO-235です。 [8]
発達
設計者のフランク・スミスは試作機完成後まもなく心臓発作で亡くなった。[4]彼の妻ドロシーと息子のドナルドは1970年代まで設計図の販売を続け[1] [2] [4]、ドナルドは2人乗りバージョン[4]であるミニプレーン+1の開発に取り組んだ。[1]
1990年代後半、アイオワ州デモインのスカイ・クラシック・エアクラフト社は、スミス・スポーツ・ミニプレーンと呼ばれるミニプレーンの改良版を開発していた。このモデルは、より大きなパイロットのためのより広いコックピットスペース、新しい翼型、そして製作を容易にするために再描かれた設計図を特徴としていた。[10]
2010年、アイオワ州デモインのスカイ・クラシック・エアクラフト社は、ミニプレーンの改良版となるミニプレーン2000の設計図を販売した。[11] ミニプレーン2000は、大柄なパイロットに対応するために胴体を若干長く幅広にし、[11] [12]水平安定板を強化するために支柱を追加し、[11]翼断面[13]と翼の迎え角を変更するなど、元の設計にいくつかの変更が加えられている。[11] [14]
運用履歴
1959年8月、トム・メシックはイリノイ州ロックフォードで開催されたEAAフライインに出席するため、ミニプレーンで往復4,200マイル（6,700km）を飛行し、イベントまでの最長距離飛行でトロフィーを授与されました。[2]
DSA-1のプロトタイプはEAAエアベンチャー博物館に保存されています。[2]もともとは1973年にドロシーとドナルド・スミスによって博物館に貸し出され、ドナルドは1988年に母親を偲んでこの機体を寄贈しました。[2]
バリエーション
- DSA-1 ミニプレーン
- フランク・スミスによるオリジナルのシングルシートバージョン[3]
- ミニプレーン +1
- ドナルド・スミスによる2人乗りバージョン
- ミニプレーン 2000
- スカイクラシックエアクラフトによる更新版[15]
- スポーツミニプレーン
- 1990年代後半にスカイクラシックエアクラフト社が改良したバージョンで、体格の大きなパイロット向けにコックピットのスペースが広くなり、新しい翼型と再設計された設計図が採用された。[10]
仕様（DSA-1プロトタイプ）
データはTaylor 1977, p.561およびPlane & Pilot 1978, p.153より引用。ただし注記あり。
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 15 フィート 3 インチ (4.65 m)
- 翼幅: 17 フィート 0 インチ (5.18 m)
- 高さ: 5 フィート 0 インチ (1.52 m)
- 翼面積: 100平方フィート (9.29 m 2 )
- 自重: 616 ポンド (279 kg)
- 総重量: 1,000 ポンド (454 kg)
- 動力装置:ライカミング O-235 -C 1基、108馬力 (81kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 135 mph (217 km/h、117 kn)
- 巡航速度: 122 mph (198 km/h、106 kn)
- 失速速度: 56 mph (91 km/h、49 kn)
- 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里) [2]
- 実用上昇限度: 13,000 フィート (3,960 メートル)
- 上昇率: 1,600 フィート/分 (8.1 m/秒)
参照
- Per Il Volo Miniplane -同じモデル名のパラモーター
類似した役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ abcdefghi Taylor 1977、p.561
- ^ abcdefghi 「スミス DSA-1 ミニプレーン — N90P」
- ^ モンゴメリー 1992、p.12より
- ^ abcde デイヴィソン 1970
- ^ 「カナディアン・フライイン」
- ^ テイラー 1989、p.826
- ^ abcde マルコウスキー 1980、p.351
- ^ abc プレーン＆パイロット 1978、p.153
- ^ 「金属翼ミニプレーン」。スポーツ航空。1960年5月。
- ^ ab パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、358ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ abcd 「私たちは複葉機が大好きです」
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、125ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ 元の設計では NACA 4412 プロファイルが使用されていました (Taylor 1977、p.561)。改訂された設計では NASA 23013 が使用されています ("WE Love Biplanes")
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、118ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ Sky Classic Aircraft. 「We Love Biplanes」. skyclassic.net . 2015年4月29日閲覧。
参考文献
- 「Canadian Fly-in」。Flight International : 31、1962年7月5日。 2010年2月28日閲覧。
- デイヴィソン、バッド (1970 年 12 月)。「スミス氏のミニ飛行機」。Air Progress。2010年2 月 28 日閲覧。
- マルコウスキー、マーク (1980)。『自家製航空機百科事典』、ブルーリッジサミット: タブブックス。pp. 351–54。
- Montgomery, MR & Gerald Foster (1992)。飛行機フィールドガイド、第2版。ニューヨーク: Houghton Mifflin。p. 12。
- 飛行機とパイロット（1978年）。1978年航空機ディレクトリ。サンタモニカ：ワーナー＆ワーナー。153ページ。
- 「スミス DSA-1 ミニプレーン — N90P」。エアベンチャー博物館。2010 年2 月 28 日閲覧。
- テイラー、ジョンWR（1977年）。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1977-78』ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。
- 「私たちは複葉機が大好きです」 。Sky Classic Aircraft。2010年2 月 28 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スミス ミニプレーンに関連するメディアがあります。
- エルマー・カールソンによるN671ECの初飛行の記録
- ケニー・グリシャム著「過小評価されている複葉機」
- ボブ・マクダニエルの N1321 [永久リンク切れ ]
- WC「ビル」ポーターのN8NEの写真アルバム