パイパー J-4

パイパーJ-4カブクーペは、パイパーJ-3の2人乗り並列型バージョンで、 1938年から1942年にかけてパイパー・エアクラフト社によって製造された。これはパイパー社初の並列座席を備えたモデルだった。

J-4の胴体はJ-3よりも幅広く、機体後部デッキは胴体上部まで完全に覆われていた。^{[ 1 ]}初期のJ-4は、上向きの排気口を備えたコンチネンタル50 馬力A50エンジン、オープンカウル、オイルとスプリングの着陸装置、改良された尾輪システム、その他多くの変更点があった。初期のJ-4は快適なコックピットを備えていたが、当時のほとんどの並列機よりも速度が遅かった。

1940年のJ-4Aは、完全密閉型のカウリング、コンチネンタル65 馬力A65エンジン、後部補助燃料タンクを備えていた。J-4Bには60 馬力のフランクリン4AC -171エンジンが搭載されていた。^{[ 2 ]}最終バージョンは1941年のJ-4Eで、75 馬力のコンチネンタルエンジンと再設計された内装を備えていた。メイン燃料タンクはヘッダータンクとともに翼に移設された。性能は同時代の同型機と同等になったが、真珠湾攻撃により、アメリカ合衆国の第二次世界大戦参戦に伴い民間航空機の製造がすべて停止したため、その運命は決定づけられた。^{[ 3 ]}

J-4の中には、尾翼構造にもう一つ独特な特徴を持つものがあった。それは、水平尾翼がステンレス鋼管で作られ、ガセットでリベット留めされていたことである。

J-4

50馬力（37kW）のコンチネンタルA50-1ピストンエンジンを搭載。

J-4A

65馬力（48kW）のコンチネンタルA65-1または-8ピストンエンジンを搭載。

J-4B

60馬力（45kW）のフランクリン4AC-171または65馬力（48kW）の4AC-176-B2ピストンエンジンを搭載。

J-4E

75馬力（56kW）のコンチネンタルA75-9ピストンエンジンを搭載。

J-4F

55馬力（41kW）のAvco Lycoming O-145-A1、-A2、または65馬力（48kW）のO-145-B1ピストンエンジンを搭載。

J-4RX

「ローズスロットウィング」を備えたプロトタイプで、75馬力（56kW）のコンチネンタルA75-8エンジンを搭載している。^{[ 4 ]}

一般特性性能

データはSimpson, 2001, p. 430より引用。

一般的な特徴

• 全長： 22 フィート6 インチ（6.86 メートル）
• 翼幅： 36 フィート2 インチ（11.02 メートル）
• 身長： 6 フィート10 インチ（2.08 メートル）
• 総重量： 1,300 ポンド（589.67kg  ）
• 動力装置：コンチネンタルA65-1ピストンエンジン×1基、65 馬力（48kW  ）

パフォーマンス

• 最高速度： 100  mph (160.93  km/h、87  kn)
• 巡航速度： 92  mph (148.06  km/h、80 ノット)
• 範囲: 360 マイル (579.36  km、310 マイル)
• 運用高度上限： 15,000 フィート（4,572 メートル）
• 上昇率： 600 フィート/分（3.04 メートル/秒）

関連開発

• パイパー J-3 カブ

役割、構成、時代が同等の航空機

• アエロンカ50チーフ
• セスナ120と140
• エアクープ
• ラスコム8
• テイラークラフトB

関連リスト

• 第二次世界大戦の航空機一覧

注記

参考文献

ウィキメディア・コモンズにあるパイパーJ-4関連のメディア