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| T-40 | |
|---|---|
| 役割 | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ターナー・エアクラフト社 |
| デザイナー | ジーン・ターナー |
| 初飛行 | 1961年4月3日 |
| 導入 | 1961 |
| 状態 | 利用可能なプラン |
ターナーT-40はTEDDEターナーT-40 [1]としても販売されており、ユージン・L・「ジーン」・ターナーによって設計された木製の単座の自家製航空機で、1961年4月3日（彼の誕生日）に初飛行しました。[2]
設計と開発
T-40は、折りたたみ式の主翼を備えた、製造が簡単な全木製航空機として設計された。試作機は、単座機から複座機に数回改造された。また、バブルキャノピーと、1回の飛行に限りカナード操縦翼面が装備された。[3]
T-40には従来の着陸装置がある。オリジナルのT-40単座型のキャノピーはNACA X-2キャノピーを参考にして作られた。[4]構造部品に使われている木材のほとんどはダグラスファーである。主翼と胴体外板は合板である。燃料タンクはグラスファイバー製である。操縦にはアンチサーボタブ付きの全速力尾翼が使用される。二重桁の層流翼は収納時に折りたたむことができる。[5]
運用履歴
「オフィーリア・バンプス」と名付けられたT-40の試作機[6]は、 1961年のEAA優秀デザイン賞、1962年のEAAデザインコンペティションで2位、ロッキード・マリエッタ・ジョージア賞の優秀職人技賞、EAA優秀キャノピーデザイントロフィーを受賞した[4] 。試作機は現在、カリフォルニア州ボロンのサクソン航空宇宙博物館に展示されている。[7]
バリエーション
- ターナー T-40
- オリジナル版
- ターナー T-40A
- 従来型の着陸装置を備えた2人乗りの派生型。[8]
- ターナー T-40B
- 三輪式の着陸装置を備えた2人乗りの派生型。[9]
- スーパーターナーT-40AS
- バブルキャノピー125馬力[10]
- ターナー T-77
- バブルキャノピーと後退尾翼を備えた T-40。
仕様（T-40）
スポーツ航空のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 19 フィート 5 インチ (5.92 m)
- 翼幅: 22 フィート 3 インチ (6.78 m)
- 高さ: 5 フィート 5 インチ (1.65 m)
- 翼面積: 78平方フィート (7.2 m 2 )
- アスペクト比: 6.35
- 翼型: NACA 65-215
- 総重量: 850 ポンド (386 kg)
- 燃料容量: 9.5 米ガロン (36 L; 7.9 英ガロン)
- 動力源:コンチネンタル A65 水平対向ピストン航空機エンジン1 基、65 hp (48 kW)
- プロペラ: 2枚ブレードのビーチ・ロビー可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 120 ノット (140 mph、230 km/h)
- 巡航速度: 110 ノット (130 mph、210 km/h)
参考文献
- ^ テイラー、マイケルJH（1989）。ジェーン航空百科事典。ロンドン：スタジオエディション。p.855。
- ^ 「これらすべての飛行機は設計図から作ることができます」。ポピュラーサイエンス：99、1970年6月。
- ^ 「ターナーT-40開発」。2012年3月6日閲覧。
- ^ ab 「ターナーT-40の建造」。スポーツ航空。1965年7月。
- ^ 「ジーン・ターナーの木製の美しさ」。スポーツ航空。1962年1月。
- ^ Leo J Kohn (1961年12月). Flying : 35.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「Saxon Aerospace Museum Exhibits」2012年3月6日閲覧。
- ^ 「素晴らしいプロジェクトを生み出す素晴らしいスポーツ飛行機」ポピュラーサイエンス誌72 号、1975 年 2 月。
- ^ 飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、159ページ。Werner＆Werner Corp、サンタモニカCA、1977年。ISBN 0-918312-00-0
- ^ 「Turner T-40」 。 2012年3月5日閲覧。