エルムウッドクリスタビア Mk I

クリスタヴィア Mk I
	クリスタヴィア Mk I
役割	自家製航空機
国籍	カナダ
デザイナー	ロン・メイソン
初飛行	1982
導入	1981
建造数	350（2002）
バリエーション	クリスタヴィア Mk IV

Christavia Mk I は、ロン・メイソンが設計したカナダのタンデム 2 人乗りの自作航空機です。この航空機は、アマチュア製作用の設計図の形で供給されています。アフリカでの宣教師飛行用に設計されたこの航空機の名前は、「航空界のキリスト」を意味します。Christavia Mk II は、サイドバイサイド構成バージョンです。

クリスタヴィアMk Iは1981年10月1日にカナダ運輸省にクリスタヴィアCA-05として初めて完成し登録され、1982年に初飛行した。^[2]^[3] 2002年までに350機以上が完成し飛行した。^[1]

設計と開発

クリスタヴィアは、単発、高翼、従来型の着陸装置を備えた航空機です。胴体は4130鋼管構造です。翼はフラップレスで、主に木製で、カスタムメイソン翼型設計を使用し、デュアルウィングストラットで支えられています。外装は航空機用織物で覆われています。許容出力範囲は65〜100馬力（48〜75kW）で、使用される標準の動力装置は65馬力（48kW）のコンチネンタルA65 4ストローク4気筒水平対向ピストン航空機エンジンです。^[1]^[4]^[5]^[6]

設計図はAircraft Spruce & Specialty Co.によって販売されています。^[1]^[4]^[5]^[6]^[7]ロン・メイソンはChristaviaシリーズの航空機の権利をAircraft Spruceに売却し、現在は設計図やサポートを提供していません。^[8]

設計者は建設時間を2000時間と見積もった。^[1]

運用履歴

2016年1月、クリスタヴィアシリーズの航空機42機がカナダ運輸省に登録され、米国ではFAAに61機が登録された。^[9]^[10]

バリエーション

クリスタヴィア Mk I: タンデムモデルの2人乗りシート。^[6]
クリスタヴィア Mk II: 2人乗りの並列型モデル。その他の仕様はMk Iと同様^。[7]
クリスタヴィア Mk IV: 150馬力（112kW）エンジンを搭載した4人乗りモデルが推奨されます。^[6]

仕様（クリスタヴィア Mk I）

オリジナルプラン s/n 291のデータ

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 1名
長さ: 20 フィート 8 インチ (6.30 m)
翼幅: 32 フィート 6 インチ (9.91 m)
高さ: 7 フィート 0 インチ (2.13 m)
翼面積: 146.25平方フィート (13.587 m ² )
翼型：メイソン^[11]
自重: 745 ポンド (338 kg)
総重量: 1,300～1,500 ポンド (590～680 kg)
燃料容量: 18 米ガロン (68 L; 15 英ガロン)
動力装置:コンチネンタル A-65 水平対向ピストン航空機エンジン1 基、65 hp (48 kW)
プロペラ:木製2枚羽根

パフォーマンス

最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
巡航速度: 105 mph (169 km/h、91 kn)
失速速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
範囲: 350 マイル (560 km、300 海里)
実用上昇限度: 15,000 フィート (4,600 メートル)
上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ abcde ダウニー、ジュリア：2003 Plans Aircraft Directory、Kitplanes、第20巻、第1号、2003年1月、20ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
^ システム、カナダ政府、カナダ運輸省、民間航空、一般航空、航空機登録およびリース、カナダ民間航空機登録、一般航空システム、民間航空 (2013 年 8 月 28 日)。「カナダ民間航空機登録」。2016年2 月 5 日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
^ Lowry, DHD (1984年5月). 「Christavia MK Iの建造」(PDF) .スポーツ航空. 33 (5). 実験航空協会: 32–33.^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ ab 「プロジェクト・パトロール・ジョージ・ストゥルガティスのクリスタヴィア Mk I」.実験者。
^ ab 「Christavia の建造」Air Progress : 1991 年 4 月 30 日。
^ abcd パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、150ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
^ ab Aircraft Spruce & Specialty Co (2013). 「Christavia」 . 2013年12月14日閲覧。
^ 「CHRISTAVIA MK-1 AND MK-2 from Aircraft Spruce」www.aircraftspruce.com . 2016年2月3日閲覧。
^ 「FAA Registry - Aircraft - Make / Model Inquiry」. registry.faa.gov . 2016年2月3日閲覧。
^ システム、カナダ政府、カナダ運輸省、民間航空、一般航空、航空機登録およびリース、カナダ民間航空機登録、一般航空システム、民間航空 (2013 年 8 月 28 日)。「カナダ民間航空機登録」。2016年2 月 3 日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
^ Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」。2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月13日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[KitplanesJan2003-1] ダウニー、ジュリア：2003 Plans Aircraft Directory、Kitplanes、第20巻、第1号、2003年1月、20ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851

[2] システム、カナダ政府、カナダ運輸省、民間航空、一般航空、航空機登録およびリース、カナダ民間航空機登録、一般航空システム、民間航空 (2013 年 8 月 28 日)。「カナダ民間航空機登録」。2016年2 月 5 日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

[3] Lowry, DHD (1984年5月). 「Christavia MK Iの建造」(PDF) .スポーツ航空. 33 (5). 実験航空協会: 32–33.^{[永久リンク切れ‍ ]}

[Exp-4] 「プロジェクト・パトロール・ジョージ・ストゥルガティスのクリスタヴィア Mk I」.実験者。

[Prog-5] 「Christavia の建造」Air Progress : 1991 年 4 月 30 日。

[Aerocrafter-6] パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、150ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1

[Spruce-7] Aircraft Spruce & Specialty Co (2013). 「Christavia」 . 2013年12月14日閲覧。

[8] 「CHRISTAVIA MK-1 AND MK-2 from Aircraft Spruce」www.aircraftspruce.com . 2016年2月3日閲覧。

[9] 「FAA Registry - Aircraft - Make / Model Inquiry」. registry.faa.gov . 2016年2月3日閲覧。

[10] システム、カナダ政府、カナダ運輸省、民間航空、一般航空、航空機登録およびリース、カナダ民間航空機登録、一般航空システム、民間航空 (2013 年 8 月 28 日)。「カナダ民間航空機登録」。2016年2 月 3 日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

[Incomplete-11] Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」。2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月13日閲覧。