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| 設立 | 2006年9月28日 | ||||||
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| 営業開始 | 2007年5月2日 | ||||||
| 営業停止 | 2020年4月5日 | ||||||
| AOC # | C77A868L [1] | ||||||
| ハブ |
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| マイレージプログラム | |||||||
| アライアンス | |||||||
| 親会社 |
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| 本部 | デルタ航空ビル C ミネアポリス・セントポール国際空港 フォートスネリング、ミネソタ州、アメリカ合衆国 | ||||||
| 主要人物 | リック・リーチ（社長兼CEO） | ||||||
コンパス航空は、2006年から2020年まで運航していた米国の地域航空会社であり、 COVID-19パンデミックの影響で閉鎖された。ミネソタ州ヘネピン郡フォートスネリングのミネアポリス・セントポール国際空港のデルタ航空ビルCに本社を置いていた。[2] [3] 2009年12月16日より前は、米国バージニア州フェアファックス郡の非法人地域、シャンティリーCDPの東に本社を置いていた。[4] [5] [6]同社は、ノースウエストエアリンクのブランドで、ボンバルディアCRJ200型機1機によるミネアポリス/セントポール空港とシカゴ/オヘア国際空港間の初便を2013年11月24日に開始した。同社は2007年5月2日にセントポール国際空港とワシントンD.C.国際空港に運航を開始した。2007年8月21日には76人乗りのエンブラエル175型機2機の運航を開始し、2008年12月までに36機に拡大した。
かつてはノースウエスト航空、後にデルタ航空の完全子会社であったが、2010年7月にトランス・ステーツ・ホールディングスに売却された。当時、コンパスは旧ノースウエスト航空グループの唯一の航空会社であった。[7]
コンパス航空は、14 年の歴史の中で 150 万便以上のフライトを運航してきました。2016 年のピーク時には、コンパス航空は 62 機の航空機を運航し、2,000 人を超える従業員を雇用していました。
コンパス航空は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる旅行需要の減少と、経営陣による追加便の確保の失敗を理由に、2020年4月5日に運航を停止した。同航空会社は、姉妹会社のトランス・ステーツ航空の運航停止から1週間以内に運航を停止し、トランス・ステーツ・ホールディングスが運航する唯一の航空会社は ゴージェット航空となった。
歴史
コンパス航空は、ノースウエスト航空とそのパイロット組合である航空パイロット協会(ALPA)との契約紛争の結果として設立された地域航空会社です。ノースウエスト航空のパイロットグループは、団体交渉協定の「範囲」を規定するセクションの救済を求められました。この条項は、航空会社の顧客をその航空会社の従業員が操縦することを保証することでパイロットの職を保護するものです。パイロットは最終的に、契約範囲の譲歩に同意し、限られた数の 76 席の航空機を下請けの地域 航空会社で働く外注パイロットが操縦できるようにしました。譲歩と引き換えに、ノースウエスト航空のパイロットは、これらの新しい航空機のパイロットが最終的にノースウエスト航空のメインライン パイロットの職に「フローアップ」すること、およびノースウエスト航空がメインライン パイロットを一時解雇した場合には、ノースウエスト航空のパイロットが新たに下請けしたパイロットの職に「フローダウン」する能力を保持することを要求しました。
ノースウエスト航空は、この協定に適応し、より小型で効率の高い航空機と大幅に削減された賃金労働力で地域市場にサービスを提供するというニーズを満たすために、 2006 年 3 月 10 日に破産したインディペンデンス航空の運航許可証を200 万ドルで購入しました。構想段階では、この子会社は「 NewCo 」と呼ばれていました。コンパス航空の運航は、主要航空会社のパイロット契約の文言により、76 席以下の航空機に制限されていました。
2006年9月28日、コンパス航空は米国運輸省から正式に運航開始の認可を受けた。2007年4月5日、コンパス航空はFAAからCRJ200（N601XJ）1機による商業旅客運航開始の認可を受けた。[8]
2007年5月2日、同航空会社はワシントン・ダレス国際空港からミネアポリス・セントポール国際空港への最初の有償飛行を行い、[9]運航証明書を維持した。コンパスは2007年8月21日にエンブラエルの運航を導入した。
2010年7月1日、デルタ航空はコンパス航空をトランス・ステーツ・ホールディングスに2,050万ドルで売却したと発表した。[10]所有権の変更にもかかわらず、コンパス航空はデルタ航空所有のビルに本社を置いていることや、ノースウエスト航空の最終的なロゴを修正したバージョンであるロゴなど、多くの点で元の親会社と共通点があった。
2015年3月27日、アメリカン航空は、アメリカンイーグルブランドで運航する20機の新型エンブラエル175のうち1機の運航を開始し、最初のフライトはロサンゼルス国際空港からヒューストンインターコンチネンタル空港まででした。
2019年8月、デルタ航空はデルタ・コネクションのブランドで運航する地域航空会社の数を削減することを決定し、コンパス航空との地域運航契約を終了しました。[11]これにより、同航空会社から36機の航空機が撤去され、2020年6月までにコンパス航空の航空機数は56機から20機に減少しました。[12]このスケジュールは後に前倒しされ、2020年4月1日までにデルタ所有のエンブラエル175をすべてコンパス航空の運航から撤去しました。
コンパスは閉鎖される前はフェニックス、サンノゼ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル/タコマにメンテナンス基地を持っていた。[13]
2020年1月、コンパス航空はフェニックスの乗務員基地を閉鎖すると発表した。翌月、同社は従業員へのメモでシアトル・タコマの乗務員基地も閉鎖すると発表した。
2020年3月、 COVID-19パンデミックによる需要の減少により、コンパスは4月7日に運航を停止すると発表した。 [14]コンパスが運航した最後の有償飛行は、2020年4月5日の オクラホマ州タルサからカリフォルニア州ロサンゼルスへのアメリカンイーグル6047便であった。
この航空会社は当初、ブリーズ航空に買収される予定だったが、後に買収は中止された。[15]
労使関係
パイロットと客室乗務員の両団体は組合化されており、パイロットは航空パイロット協会、客室乗務員は客室乗務員協会が代表を務めていた。
客室乗務員らは、2011年後半の暫定合意に関する投票が否決された後、2013年5月1日に会社との5年間の契約を交渉し承認した。新しい契約では、従業員の給与が上がり、401(k)拠出金の増額、契約金、その他の労働条件の改善が認められた。[16]
2010年8月25日、コンパス航空は、航空会社のフルタイム従業員であるにもかかわらず、地元のテレビ番組に出演し、フードスタンプの受給資格があることを公に認めた客室乗務員を解雇した。[17]
目的地
艦隊
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閉鎖前のコンパス航空の保有機体は以下のとおりであった: [18] [19] [20]
エンブラエル 170 および 175 の全機には Wi-Fi が装備されており、 GoGo Inflightによってストリーミング インターネットや機内エンターテイメントが提供されます。
ノースウエストが所有するエンブラエル 175はすべて、エンブラエル 175AR (アドバンスト レンジ) モデルへのアップグレードを可能にするために、構造上の変更が行われた状態で納入された。[22]ノースウエストの航空機にはヘッドアップ ディスプレイを取り付けるための構造サポートも備わっていたが、この機器は取り付けられなかった。北米市場に特有なことに、これらのE175は購入時にノースウエスト航空のパイロット スコープ条項で許可された89,000ポンドのMGTOWで認定されていた。さらに、通勤客や客室乗務員のトレーニングとチェックを容易にするために、追加のギャレー ストレージや2つの追加キャビン ジャンプシートなどの非標準のキャビン家具も備えていた。
歴史的な艦隊
コンパス航空はこれまで、以下の航空機も運航してきました。[23]
事件
- 2008年5月8日、ミネアポリス/セントポール発サスカチュワン州レジーナ行きのコンパス航空2040便は、乗客74名と乗務員4名を乗せてノースダコタ州ファーゴに到着したが、トイレで火災が発生したため、ノースダコタ州ファーゴに着陸を余儀なくされた。飛行機は午後11時に着陸し、乗客の負傷は報告されていない。事件から1週間後、19歳の客室乗務員が放火の罪で起訴された。[24]彼は無罪を主張したが、裁判前にメキシコに逃亡した。彼は2011年4月5日にメキシコで逮捕され、裁判のために米国に引き渡された。[25]彼は2011年12月16日に懲役7年の判決を受けた。[26]
- 2010年11月15日、ミネアポリス/セントポールからモンタナ州ミズーラへ向かっていたコンパス航空5887便は、乗客76名と乗務員4名を乗せて、鳥の群れと衝突して機体が大きな損傷を受けたため、ミネアポリスへの引き返すことを余儀なくされた。飛行機は出発から22分後に着陸し、乗客に負傷者はいなかった。[27]
参照
参考文献
- ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」。av-info.faa.gov。2023年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月27日閲覧。
- ^ 「ツインシティーズに支店と ATM アクセスの拡張が開始」2012 年 3 月 18 日、 Wayback Machineにアーカイブ。Wings Financial。2012 年 1 月 19 日閲覧。「Delta Air Lines Bldg. C* 7500 Airline Drive Minneapolis, MN」
- ^ 「デルタ航空のファーマーズマーケットビル C」ミネアポリス・セントポール国際空港。2012 年 1 月 19 日閲覧。 「場所: MSP 空港 - デルタビル C、コンパス航空入口近くの北側」
- ^ 「会社概要」は 2007 年 7 月 11 日にWayback Machineにアーカイブされています。コンパス航空。2009 年 9 月 26 日および 2009 年 12 月 18 日に閲覧。
- ^ 「バージニア州シャンティリー CDP」Wayback Machineで 2009 年 6 月 28 日にアーカイブ。米国国勢調査局。2009 年 9 月 26 日閲覧。
- ^ 「フォートスネリング UT、ヘネピン郡、ミネソタ州[リンク切れ ]。」米国国勢調査局。2009年12月19日閲覧。
- ^ ポレク、グレゴリー。「デルタ航空、メサバ航空とコンパス航空の子会社を売却」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。2023年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月9日閲覧。
- ^ コンパス航空、運航開始の承認をDOTとFAAから取得（USA Today：2007年4月6日）
- ^ ノースウエスト航空の子会社コンパスが離陸（ニューヨークタイムズ：2007年5月2日）
- ^ 「デルタ航空、メサバ航空とコンパス航空を8,250万ドルで売却へ」 Flightglobal.com 2010年7月1日2010年7月1日閲覧。
- ^ 「デルタ航空、コンパス航空およびゴージェット航空との契約を終了」2019年11月4日閲覧。
- ^ Hemmerdinger, Jon (2019年8月6日). 「Delta toterminate Compass and GoJet partners」. Flightglobal.com . 2019年9月5日閲覧。
- ^ “Compass Airlines - Maintenance”. compassairline.com . 2016年. 2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月8日閲覧。
- ^ ジョセフス、レスリー（2020年3月19日）。「コロナウイルスが「克服できない障害」をもたらし、米国の地域航空会社コンパスが閉鎖」CNBC。
- ^ 「Breeze Airways 、再びデビュー計画を変更」。Airway 。2020年8月19日。 2020年8月29日閲覧。
- ^ Yamanouchi, Kelly (2013年5月1日). 「コンパスの客室乗務員が労働契約を承認」. アトランタ・ジャーナル・コンスティテューション. 2013年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 客室乗務員がフードスタンプ受給資格があると言ったために解雇される（Aviation Online Magazine、2010 年 8 月 28 日。2010 年 9 月 6 日にアクセス）
- ^ 「コンパス航空の航空機の詳細と歴史」www.planespotters.net . 2019年8月1日閲覧。
- ^ “About Us Our Aircraft”. www.compassairline.com . 2018年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月18日閲覧。
- ^ 「コンパス航空の米国E170機体（現役） - 航空機材」
- ^ 「デルタ航空、コンパス航空およびゴージェット航空との契約を終了 – 航空学」
- ^ 「エンブラエル、Eジェットの耐久性を向上」www.flightglobal.com . 2020年4月5日閲覧。
- ^ 「コンパス航空の航空機の詳細と歴史」www.planespotters.net . 2020年4月5日閲覧。
- ^ 怒った客室乗務員が飛行機に放火した罪で起訴される（Fox News：2015年1月13日）
- ^ “Videos | WDAY | Fargo, ND”. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月18日閲覧。(WDAY: 2011年4月5日)
- ^ [1] (AvStop.com)
- ^ [2] （アビエーション・ヘラルド：2011年1月19日）
