シティリンク ピンク (ボルチモアリンク)

シティリンク ピンク
概要
システム	MTA ボルチモアリンク
ガレージ	東北西部
状態	アクティブ
サービス開始	1948年（ルート5） 2017年（シティリンクピンク）
サービスを終了しました	2017年（ルート5がシティリンクピンクに）
先人たち	5号路面電車
ルート
ロケール	ボルチモア市
サービス提供地域	サンドタウン・ウィンチェスター アプトン マウント バーノン モラビア グッドナウヒル
その他のルート	1、3、7、8、10、11、13、15、16、19、20、21、22、23、27、30、33、35、36 、qb40、44、qb46、qb47 、​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ qb48、50、51、52、53、54、61、64、91、97、120、150、160
サービス
レベル	毎日
頻度	15～20分間隔 15分間隔（ピーク時）
週末の頻度	15～20分ごと
運営	24時間[1]

シティリンク ピンク(略称PK ) は、メリーランド州交通局がボルチモアで運営するバス路線です。この路線は現在、ボルチモア北東部のセドニアからウェスト ボルチモア MARC 駅まで運行しています。

現在のバス路線は、5 Druid Hill Avenue、27 Federal Street、Preston Street の 路面電車路線、および旧 Route 5 の後継です。

5 番の名称は、1916 年以来、路面電車またはバスとして使用され、メリーランド州道 129号線のさまざまな部分とボルチモア地域の他の部分を運行しています。この間、路線は拡張、分割、削減など、構造に多くの変更が加えられてきました。

ルート5は、1916年に3番路面電車から分離されてルート5の名称で運行を開始したが、その路線は1892年から他の番号の名称で電化されていた。実際の5番線のルートが運行を開始したとき、それはエモリー・グローブ（ライスタータウンの近く）からパイクスビルを通り、パーク・ハイツ・アベニューを下ってパーク・ハイツ・コミュニティを通り、ピムリコ競馬場を通り過ぎて運行されていた。1924年から路面電車が廃止された1948年まで、33番として識別される別の路線が同じ線路を共有し、パーク・ハイツからベルヴェデーレ・アベニューを経てグウィン・オークまで運行していた。^{[2] [3] [4]}

その後、この路線は現在と同じようにリザーバ ヒルを通り、その後ダウンタウンへと続いていました。ダウンタウンへのルートは、その後数年間に頻繁に変更されました。リザーバ ヒル セクションは後に廃止されましたが、当時その地域を運行していたバス ルート 28が廃止された 1996 年に復活しました。ルート 28 は、以前はリバティ ロード/リバティ ハイツ アベニュー回廊 (現在はルート52、54、57が運行)、ユートー ストリート/プレイス(現在はルート 91が運行)、ダウンタウンを通り、ラッセル ストリートとチェリー ヒルコミュニティ (現在はルート27と29が運行) に沿って運行されていました。

1921年、この路線は他の路線と統合され、 パターソン パークまで延長されました。

1932年、ルート5の路面電車のルートがパイクスビルまで短縮され、パイクスビルとライスターズタウン間のサービスはバスで提供されました。^[2]ライスターズタウンにサービスを提供した最初のバス路線はルートM （このルート沿いの現在のMラインとは関係ありません）で、ルート7がそれに続きました。ルート56と59は現在、パイクスビルとライスターズタウンの間のライスターズタウンロードに沿って運行しています。

1938年、ルート5は再びマンハッタンアベニュー（現在はパークハイツアベニューとノーザンパークウェイの交差点付近）まで短縮されました。

1948 年、ルート 5 の路面電車の運行は終了し、バスに置き換えられました。新しいルート 5/7 バスがそのルートに沿って運行され、グリンドンまで続きます。1959 年に、この路線は 2 つの別々のルートに分割され、それぞれに次の名称が付けられました。ルート 5 バスは、パーク ハイツ アベニュー回廊とルート 7 ライスターズタウン ロードを運行します。

1973 年に、この路線に新たな支線が追加され、ヴィラ ジュリー カレッジを経由してスティーブンソン、ケイブス ロード、グリーンウッドの各コミュニティにサービスを提供しました。

1984年6月、ボルチモア地下鉄の第1期開通に伴い、メトロの運行時間中、ルート5はモンドーミンまで短縮されました。新しいルートM-3は、パークハイツアベニューに沿ってスレイドアベニューまで運行されました。ルート5は、メトロが運行していない時間帯にもスレイドアベニューまで運行し続けました。

1996 年、この地域を運行していたルート 28 が日曜日を除いて廃止された後、ルート 5 は以前のルートの一部であるリザーバー ヒルを経由して平日と土曜日に運行するように変更されました。この期間中、日曜日にはルート 5 はリザーバー ヒルを迂回していました。

2001 年に日曜メトロコネクション サービスが導入されると、ルート 5 のスレイド アベニュー行きのすべてのサービスが廃止され、日曜サービスはリザーバー ヒル経由になりました。

2005年、グレーター・ボルチモア・バス・イニシアティブの一環として、レザボア・ヒル迂回を別の路線で提供し、すべての便をジョンズ・ホプキンス病院経由で運行することが提案された。フェーズIの提案では、この地域にサービスを提供する新しいルート28が提案されたが、これは実行されなかった。フェーズIIの最初の提案は、ルート97を変更してこのサービスを提供するというもので、この提案の2番目のバージョンは、ルート5の一部としてレザボア・ヒル・サービスを維持するが、モンドーミンにはサービスを提供しない別の支線とするというものだった。GBBIの全期間を通じてルート5に変更は実施されなかった。

2017年6月18日、ボルチモアリンク交通改革の一環として、ルート5はいくつかのルートに分割されました。シティリンクピンクはルート5の東部を、シティリンクイエローはルート5のリザーバーヒルセクションを、シティリンクパープルはルート5の西部を運行しています。^[5]