チャック・パーソンズ

チャールズ・W・「チャック」・パーソンズ(1924 年 2 月 6 日 - 1999 年 1 月 3 日) は、アメリカのスポーツカー レーシングドライバーでした。パーソンズはSCCAおよび USSRC 競技に出場し、その後Can Amシリーズのドライバーになりました。当時の多くのドライバーと同様に、彼はCan Am シリーズで同じ年に運転しながら、 デイトナ 24 時間レースやルマン 24 時間レースなどの複数の会場に参加しました。

パーソンズは1924年にケンタッキー州ブルーインで生まれました。24歳の時にカリフォルニアに移り、モントレーの近くに定住しました。パーソンズは自動車販売業に従事し、やがて自分の輸入車販売店を所有するようになりました。

31歳のとき、彼はセールスの仕事で稼いだお金で、最初の競技用車両であるオースチン・ヒーレーを購入しました。アマチュアのイベントでヒーレーでレースをした後、彼は一時的にポルシェに移り、その後ロータスタイプ15に乗り換えました。1959年に、彼は後にチャパラル カーズで有名になるテキサスのジム・ホールからマセラティバードケージ レーサーを購入しました。マセラティでの経験は維持費が高いことが判明したため、パーソンズはバードケージを売却し、サンビーム アルパインロードスターでレースをしました。アルパイン レースの取り組みは、ランディ ヒルトンがスポンサーでした。カリフォルニアでの1963年のSCCAシーズン中、彼はロータス 23B ツイン カムでレースをしました。1964年までには、289立方インチのフォードV8を搭載したACコブラロードスターを運転していました。 1965年、彼はジーニー・シボレー・マーク10でレースに出場した。1966年、彼はマクラーレン・エルバ・マークIIに乗り換え、ロード・アメリカの最終戦で優勝し、ラグナ・セカ・レースウェイ、ミッドオハイオ・スポーツカー・コース、ラスベガス で2位を獲得して、 USSRCチャンピオンシップで優勝した。

1966年後半、パーソンズはシボレーのエンジンを搭載したマクラーレンでカナディアン・アメリカン・チャレンジカップに参戦し始めた。パーソンズはその後6年間にわたり、一連のヒストリック・カンナム車を運転した。1968年にはローラT160を運転し、その後2年間はローラT163を運転した。1971年のカンナム・キャンペーン中、パーソンズはマクラーレンM8D、別のローラT163でレースをし、シーズンの終わりにはマクラーレンM8Dのコックピットに戻った。彼が運転した最後のM8Dは、俳優兼ドライバーのポール・ニューマンの車だった。オリジナルのカンナム・シリーズは1966年から1974年までだった。パーソンズは参加した年に145ポイントを獲得し、カンナム・ドライバーの中で総合8位となった。最高得​​点は1969年の81ポイントだった。

1969年は、耐久レースカーのドライバーとして最高成績を収めた年でもあり、マーク・ドナヒューを副操縦士としてペンスキー・レーシングのローラT70クーペで名誉あるデイトナ24時間レースに優勝した。パーソンズは負傷したチームドライバーの直前の代役であり、ドナヒューがレースの大半を運転したにもかかわらず、ドナヒューはパーソンズが勝利の鍵だったと評価した。1970年、パーソンズは雨のル・マン24時間レースでフェラーリ312Pを運転し、同じくアメリカ人ドライバーのトニー・アダモウィッツと共に総合8位でフィニッシュした。ドナヒューとアダモウィッツに加え、パーソンズは1969年にワトキンスグレン・インターナショナルでジョー・ボニエと一度チームを組んだことがある。

パーソンズは短期間ながらフォーミュラ5000にも参戦し、1967年にはリバーサイド・インターナショナル・レースウェイでUSAC チャンピオンシップカーレースに出場した。^[1]

パーソンズはレース引退後、1999年1月3日に亡くなるまでカリフォルニアに住んでいた。

• チャック・パーソンズと彼のレーシングカーの写真