トニー・アダモヴィッツ

トニー・アダモヴィッツ

2010年、ワトキンスグレン・インターナショナルでのアダモヴィッツ
生まれる	( 1941-05-02 )1941年5月2日 ニューヨーク州モライア
死亡	2016年10月10日(2016-10-10)（享年75歳） カリフォルニア州コスタメサ
F1世界選手権でのキャリア
国籍	アメリカ合衆国
活動年数	1971
チーム	非作品ローラ
エントリー	1
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1971 クエスターグランプリ
最後のエントリー	1971 クエスターグランプリ

アンソニー・ピーター・アダモヴィッツ（1941年5月2日 - 2016年10月10日）^[1]は、1963年から死去するまで活躍したアメリカのレーシングドライバーである。 1968年のトランザム選手権の2リッター以下クラスと1969年のSCCAコンチネンタル選手権で優勝した。

アダモヴィッツは1941年にニューヨーク州モライアでポーランド移民の家庭に生まれ、ニューヨーク州ポートヘンリーで育った。彼はアメリカ陸軍でキャリアをスタートし、 1950年代後半から1960年代にかけてホワイトハウスで広報スタッフとして働いた。 ^[2]

アダモヴィッツが自動車レースを始めたのは、ワシントンD.C.にいた頃だった。 1963年、隣のメリーランド州でボルボPV544でレースを始めた。後にポルシェ911で1968年のトランザム選手権の2リッター以下クラスに出場し、その後、カンナムシリーズとフォーミュラA/フォーミュラ5000に出場し、1969年のSCCAコンチネンタル選手権で優勝した。^[3] 1970年のインディアナポリス500に出場する機会があったが、イーグル・オフィでの予選1周目に黄色信号が示され、アダモヴィッツは減速した。しかし、黄色信号はエラーであり、アダモヴィッツは残りの3周を走行するよう指示された。最初のラップは他のラップより時速6マイル（9.7キロ）遅く、平均速度が落ちて順位から外れるところまで落ちた。彼は別の車に乗り換えたが、再予選の機会を得る前に練習走行でクラッシュした。^[要出典]

アダモヴィッツはスポーツカーに戻り、オートダイナミクスのダッジ・ チャレンジャーでトランス・アメリカンにサム・ポージーのチームメイトとして出場し、1971年のデイトナ24時間レースでフェラーリ512Sでロニー・バックナムと2位を獲得し、 1971年のル・マン24時間レースではサム・ポージーと512Mで3位を獲得した。 ^[3]また、1971年9月、アダモヴィッツはエクアドルのヤワルコチャでフェラーリ512Sで12時間マルボロレースに勝利した。カンナムとF5000の衰退後、彼はIMSAシリーズに移り、1979年のGTUチャンピオンシップをエレクトラモーティブ・ニッサン280ZXで、1982年のGTOチャンピオンシップをエレクトラモーティブ280ZX-Tで獲得した。 ^[要出典]

彼は1984年にプロトタイプに戻ったが、そのレベルではほとんど成功せず、1989年のデイトナ24時間レース後に引退した。その後、彼は1969年のSCCAコンチネンタル選手権で優勝したのと同じ1969年モデルのイーグルレーシングカーで、厳選されたビンテージレースに出場した。この車は現在、リバーサイド国際自動車博物館の創設者であるダグ・マグノンが所有し、メカニックのビル・ロシーが整備した。1969年当時と同じカラーリングが施されている。イーグルは1969年のシーズン終了後すぐに駐車され、2008年に修復されるまで再び走らなかったため、アダモウィッツは実際にこの車を運転した唯一のドライバーとなった。^[要出典]

アダモヴィッチは2016年に全米ポーランド系アメリカ人スポーツ殿堂入りを果たした。^[2]

2015年初頭、アダモヴィッツは脳腫瘍である神経膠芽腫と診断されました。^[4]彼は2016年10月10日に75歳で亡くなりました。^[5]

（鍵）

• a2z レーサー - トニー・アダモヴィッチに特化したウェブサイト
• トニー・アダモヴィッツ - MyF5000.com