中国・ネパール国境

中国とネパールの国境 中国－尼泊尔边界 नेपाल-चीन सिमाना
特徴
エンティティ	中国 ネパール
長さ	1,389 km (863 マイル)
歴史
設立	1956年中 国・ネパール協定
現在の形状	1960年4月28日 中国・ネパール平和友好条約
条約	中華人民共和国とネパール王国間の友好関係維持に関する協定 中国・ネパール平和友好条約

中国・ネパール国境は、中華人民共和国のチベット自治区とネパール連邦民主共和国の間の国際国境である。長さは1,389キロメートル（863マイル）で、世界最高峰のエベレストを含むヒマラヤ山脈に沿って北西から南東方向に走っている。 ^{[1]この特定の国境の境界は、特に1949年}のチベット併合などの比較的最近の出来事を考慮すると、時間の経過とともに劇的に変化した。しかし、現代の最も重要な発展のいくつかは、1956年の「中華人民共和国とネパール王国間の友好関係維持に関する協定」と1960年の「中ネパール平和友好条約」の調印であろう。これらは両方とも、チベットを中国の一部として正式に承認し、今日知られている中国とネパールの国の境界を確認した。^{[2] [3]}

国境は西側、スドゥルパシム県のティンカール峠付近にあるインドとの西三点から始まります。^[4]その後、南東に進んでウライ峠、次に北東に進み、カルナリ川をしばらく利用した後、ラプチェ峠で南東に曲がります。その後、エベレスト、マカルー山、サラスンゴ山などヒマラヤ山脈のさまざまな山の尾根を越えて、マンジャ峠、タウ峠、マリマ峠、ピンドゥ峠、ギャラ峠、ラジン峠、ポプティ峠などの峠を通ります。^[5]国境はインドとの東三点であるジョンソン峰で終わります。^[5]

国境地域は歴史的にネパール、インド、チベットの様々な王国の境界に存在してきました。^[5]ネパール人とチベット人の間では、例えば羊毛、お茶、香辛料、塩などの国境を越えた貿易が何世紀にもわたって行われてきました。^{[6] [7]} 18世紀から19世紀にかけてネパールとチベットの間で様々な条約が締結されましたが、これらは正確な境界を定めるものではなく、しばしば曖昧に定義された領土の所有権に関するものでした。^[5]

1950年から1951年にかけて、中華人民共和国はチベットを併合し、国境沿いのやや混乱した状況を引き継いだ。^[8] 1960年3月21日、国境条約が調印され、「伝統的な慣習線」が承認され、より正確な国境を定めるために共同国境委員会が設立された。^[5]作業が完了した後、最終的な国境条約は1961年10月5日に調印された。^[5]その後、国境は地面に柱で区切られ、1963年1月23日に最終議定書が調印された。^[5]

ネパール政府は、経済的恩恵を失うことを恐れて、中国との領土紛争を否定したり軽視したりする傾向がある。^[9] 2021年、ネパール政府は中国による国境侵害を記録したが、その後その報告書を検閲した。^[9]

中国・ネパール・インドの西部三角地帯は、カラパニ領土の一部として、1990年代からネパールとインドの間で争われている。2015年、ネパール議会は、インドと中国がリプレクを通じて貿易を行うことに合意したことに対し、「紛争地域に対するネパールの主権を侵害している」として反対した。^{[10]インドの}ナレンドラ・モディ 首相が2015年に中国を訪問した後、インドと中国はリプレクに貿易拠点を開設することに合意したが、ネパールから反対の声が上がった。^{[11] [12]}

2020年11月、ネパールの政治家は、中国がネパールの土地150ヘクタール以上を併合したと主張した。^{[13]ネパール政府は2021年9月、}フムラのナムカ地方自治体リミにおける紛争を調査するため、内務省のジャヤ・ナラヤン・アチャリヤ共同書記官の下でチームを結成した。^[14]委員会は、調査局のスシル・ダンゴル副局長、ネパール警察のウメシュ・ラジ・ジョシ警視、武装警察のプラディプ・クマール・パル警視、国家捜査局のキショール・クマール・シュレスタ共同局長、内務省のアチャリヤ書記官で構成されていた。このチームは9月26日に報告書を提出し、主張は真実であるとの結論を出した。この報告書は、紛争解決のために共同部隊を結成することを提案した。^[15]

さらに、NCカルナリ州議会党と元大臣ジーヴァン・バハドゥル・シャヒ率いるチームは、ネパールの土地の返還を求める報告書を提出した。^{[16] [17] [18]この問題は、}第2次ダハル内閣で副首相を務めたNC副議長で元内務大臣の ビマレンドラ・ニディ氏によって提起され、支持された。^{[19] [20]}

2022年初頭、ネパール政府の報告書が漏洩した。報告書では、これまで疑惑の建物は中国側にあったとされていたが、中国がフェンス、運河、道路を建設し、ネパールの領土を侵食していたことが判明した。^[21]

2012年、ネパールと中国は新たな入港港を開設することで合意し、公式港は合計6つとなった。そのうち3つの港は国際港として指定され、他の3つの港は二国間貿易のみに指定されている。^[22]

友好道路沿いの張木とコダリ間の国境検問所は1968年から運用されている。^{[要出典] 2014年に}ラスワ砦（ラスワガディ）の国境検問所が商業用に開放され、2017年からは外国人にも開放された。^{[6] [23]}さらに、この国境検問所は将来、両国間の鉄道の通過地点として検討されている。^[24]

西の三地点に近いブラン・ヒルサの検問所など、他の検問所は、広くアクセスされていないものの、長年中国とネパールの間の地域貿易に使用されてきた。^{[25]これらの検問所のいくつかは地域貿易にとって非常に重要になったため、2008年に中国が}オリンピック中に国境管理を強化したとき、キマタンカなどの村は地域貿易の混乱により食糧不足に直面した。^{[26]最も新しく開通した国境検問所である} コララ検問所は、2023年に運用を開始する。^{[27] [28]}

20 世紀中期から後期にかけての 国際世界地図と実用航海図における西から東への国境の歴史的地図:

• 中国とネパールの関係

• ティワリー、チトラ・K. (2012)、「中国・ネパール国境：潜在的なホットスポット？」、ブルース・エレマン、スティーブン・コトキン、クライヴ・スコフィールド（編）『北京の権力と中国の国境：アジアの20の隣国』、テイラー・アンド・フランシス、205～頁、ISBN 9781317515647

ウィキメディア・コモンズには、中国とネパールの国境に関連するメディアがあります。

• 中华人民共和 国和尼泊尔王国边界条约[中国・ネパール国境協定] (中国語)。 1961-10-05 –ウィキソース経由。