チャールズ・E・コートニー

チャールズ・E・コートニー
1878年のコートニー
生まれる	チャールズ・エドワード・コートニー 1849年11月13日 ニューヨーク州ユニオンスプリングス
死亡	1920年7月17日(1920-07-17)（70歳） ニューヨーク州カユガ湖付近
国籍	アメリカ人
職業	カーペンター プロボート 漕ぎコーチ
雇用主	コーネル大学
身長	6フィート0インチ（183 cm）
配偶者	デラ・S・ハルシー

チャールズ・エドワード・コートニー（1849年11月13日 - 1920年7月17日）は、ニューヨーク州ユニオンスプリングス出身のアメリカ人ボート選手、ボートコーチでした。職業は大工だったコートニーは、全国的に知られたアマチュアボート選手でした。アマチュア時代に一度も負けたことがなく、合計88回の優勝を果たしました。

1877 年、彼はアマチュアからプロのボート選手に転向したが、コートニーは後にこの決断を後悔することになる。彼のプロとしての経歴は、臆病や八百長などの論争や非難で汚された。彼のプロとしての経歴は、ネッド・ハンランとの物議を醸した試合での敗北で最もよく知られている。

ボート選手としてのキャリアが終わりに近づくと、コートニーはコーネル大学でコーチに携わるようになりました。彼は 1883 年から 1920 年までコーネル大学のボートチームのコーチを務めました。彼のチームは、大学間ボート協会選手権レガッタで 8 人乗りの代表チーム 24 試合中 14 試合で優勝しました。彼は 1920 年の夏に亡くなるまでその地位を維持しました。

コートニーは、1849年11月13日、ニューヨーク州ユニオンスプリングスで、ジェームズ・トーマス・コートニー夫妻の6人兄弟の5番目として生まれました。ユニオンスプリングスは、当時はレジャーやヨットレースで知られていたカユガ湖の北端にある小さな町です。コートニーの父親は、彼が6歳のときに亡くなりました。彼は7歳くらいから、湖でボートを漕ぎ、地元の他の子供たちと競争していました。

12 歳のとき、コートニーは見つけたツガの板と 2 インチの厚板で最初のボートを作りました。下手な職人だったため、ボートに水密性を保つために黄色い粘土を塗りつけました。水に浮かべると、粘土はやがて流されてしまいます。それでも、彼と友人たちはボートで競争を続けました。彼らは交代で、沈む前に誰が一番遠くまで漕げるかを競いました。

高校卒業後、コートニーは大工として働き始めました。地元の大工や建築家のもとで働いた後、彼は兄のジョンと共にコートニー・ブラザーズという大工の会社を立ち上げました。^[1]

1860年代後半、コートニーと幼なじみのウィリアム・コッツェンズは、ジョン・マクレガーがイングランド、スコットランド、その他のヨーロッパの地域を旅する際に使用した「ロブ・ロイ」カヌーを基にして小型ボートを建造した。コッツェンズは雑誌の記事でそのカヌーの説明を見つけ、コートニーに同様の船を建造するよう説得した。彼らのボート（幅24インチ、深さ9インチ、長さ16フィート）には、最終的にコートニーとコッツェンズが自作したオールが装備された。^[2]

カヌーが完成して間もなく、コートニーはニューヨーク州オーロラでシングルスカルレースに出場した。彼は80ポンド（36kg）の改造カヌーでレースに出場したが、他の数人の競技者は30ポンド（14kg）のレース用カヌーでレースに出場した。重量の不利があったにもかかわらず、コートニーは3マイル（4.8km）のレースで約半マイル差で勝利した。^[3]

コートニーは地元のレースに出場し続けた。レースが上手くなるにつれ、彼は幅の狭いボートを使い、最終的には通常のレース用ボートでレースに出場した。コートニーの考えでは、幅を徐々に狭くすることで、新しいボートの操縦をマスターすることができた。 1873年6月25日にニューヨーク州シラキュースでレースに出場した時には、ニューヨーク州ジュネーブで購入した長さ23フィート、幅19インチのラップストリークボートを使用していた。コートニーは、ニューヨークの有名な漕ぎ手チャールズ・スミスやウィリアム・ビショップを含むフィールドを4分の1マイル差で下し、3マイル (4.8 km) のレースで優勝した。^[4]

シラキュースのレースの後、コートニーはついにレース用のシェルを購入した。長さ35フィート、幅12インチ、重さ30ポンドのシェルは126ドルだった。当時、コートニーは大工として1日1ドルしか稼げなかった。コートニーと友人はユニオンスプリングスの住民から資金を集めたが、資金が足りなかったため、地元の医師が残りの40ドルを渡すよう手紙を書いた。^[5]

1873年9月、コートニーは新しいレーシングシェルでニューヨーク州サラトガのレースに参加した。彼は3マイル（4.8 km）のレースで12人の他の競技者に4分の1マイル以上の差をつけて優勝した。彼の14分15秒というタイムは、ジョシュ・ワードが保持していた当時のプロ記録を1分も上回った。^[6]

コートニーはアマチュア漕艇選手として一度も負けたことがなく、シングルスカルとダブルスカルのレースで合計88回の優勝を果たした。^[7]彼の主な勝利の中には、 1875年にサラトガで開催された全米協会シングルスカル選手権があり、このとき彼は最終予選で、当時の有名な漕艇選手ジェームズ・ライリーを含む4人の競技者に勝利した。[ ^8] 1876年、彼はフィラデルフィアで開催されたセンテニアル博覧会で2つのアマチュア漕艇選手権で優勝した。彼は1 1/2マイルの直線コースで10分48 1/2秒のタイムでシングルスカル選手権に優勝した。数日後、彼は同じ距離で（パートナーのフランク・E・イェイツと）9分52 1/2秒のタイムでダブルスカル選手権に優勝した。 [ ^9]

1877年7月14日、コートニーはニュージャージー州グリーンウッド湖でジェームズ・E・ライリーと競走することになっていた。両選手は当時、アマチュア漕艇界最高の選手とみなされていた。両選手とも、レース後にプロに転向すると発表していた。36歳のコートニーは無敗でレースに臨み、1875年の夏にもライリーに2度勝利していた。これらの勝利は、ライリーが初めて出場した2回のシングルスカル競技でのものだった。コートニーの勝利のうち1回は、わずか4分の1艇身差だった。それ以来、29歳のライリーは13回のレースに出場し（優勝は8回のみ）、記録上最速タイムを記録した。大勢の観衆がスカル漕艇を見に集まると予想された。モンクレア・アンド・グリーンウッド湖鉄道は、このイベントを観戦したいという漕艇ファンの需要に応えるため、臨時列車を増発した。^[10]

レース前、コートニーは薬物が混入されたアイスティーを一杯飲んだため、レースに出場できなかった。レース当日の正午過ぎ、コートニーは地元の宿屋で食事をした。食後、彼はウェイトレスにアイスティーを頼んだ。ウェイトレスはお茶を入れようとしたが、宿屋のオーナーに止められ、自分でお茶を入れると言われた。^[11]コートニーは、暑すぎる、そして寒すぎるという奇妙な感覚を覚えた。彼は一人で自分の部屋に上がった。やがて、喉が焼けるように痛み始め、指は麻痺して冷たくなった。彼は痛み始め、すぐに嘔吐し始めた。^[12]ライリーは状況を知らされ、コートニーを見舞いに行った。見舞いと対戦相手の治療にあたる医師との相談の後、ライリーはコートニーがその日は漕ぐ状態ではないと判断した。しかし、ライリーはタイム計測のためにコースを漕いだ。競争がなかったにもかかわらず、彼は3マイル（4.8km）のコースを20分47.5秒で走りきり、これは新記録だった。^[11]

この事件は国中で大騒ぎになった。^[13]アイスティーは分析されなかったため、正確な薬物は不明である。毒物は吐き気止めの酒石酸かヒ素ではないかという憶測もあった。^{[11] [12]また}、ニュージャージー州ホーボーケンのギャンブラーがコートニーが毒殺されることを事前に知っていたという噂もあった。レースの賭けは、コートニーがやや優勢だったのが、レース当日にはライリーが圧倒的優勢になった。^[11]

コートニーはライリーとのレースが中止になった後、プロのボート選手になった。プロの道に進むという決断は、コートニーが後に後悔することになる決断だった。後年、なぜプロになったのかと聞かれたとき、彼はこう答えた。「私は愚か者だったから、牧師になるのと同じくらい、プロの道に進むべきではなかった」^[14]

1877年までプロにはならなかったが、アマチュア漕艇選手として利益を得ていなかったわけではない。コートニーは、1873年にサラトガで行われたグランドナショナルアマチュアレガッタで優勝した後、地元のギャンブラーが彼の勝利で利益を得たとして450ドルを受け取ったことを認めている。その額は大工の年俸を上回る額だった。^[15]コートニーが毒殺されたライリーとのレースでは、コートニーと彼の兄弟は彼のレースでの勝利に1,000ドル以上を賭けていた。また、レースが中止される前には、スタンドの売り上げの半分を受け取るつもりだったとも述べている。^[12]

コートニーの最初のプロレースは、1877年8月28日のライリーとの補欠レースだった。コートニーとライリーは、サラトガ湖で3マイル（5 km）のコースを1回ターン（ステークレース）してシングルスカルレースを行い、優勝者に800ドルの賞金を与えることに同意した。このレースには、有名なプロの漕艇選手フレデリック・プレイステッドも参加していた。^[16]フレッド・プレイステッドは、コートニーが中毒になったときにグリーンウッド湖にいて、ライリーとレースすることができなかった。彼は、そのレースの優勝者に挑戦するつもりだった。^[10]レースを公平にするために、3人の競技者全員が同じレーシングスカルで漕がなければならなかった。コートニーのライバルは2人とも彼に対して有利だった。コートニーは中毒の後遺症から完全に回復しておらず、レースの初めはゆっくり漕いで、力強いフィニッシュを狙うつもりだった。コートニーはまた、普段より短いオールを使用していた。^[16]

10,000 人以上の大観衆がレースを見に集まった。コートニーは内側 (西) の位置、パイステッドは真ん中、ライリーは外側 (東) にいた。「スタート」の合図が出されると、3 つのスカルすべてが同時にラインから動き始めた。コートニーはコースの真ん中に留まり、ライバルたちは東岸に近づいた。1/4 マイルの時点で、パイステッドはライリーより 1 艇身、コートニーより 2 艇身近く先行していた。0.5 マイルの地点までには、コートニーはライバルたちを 2 人とも追い抜いていた。パイステッドはレース開始から3 ⁄ 4マイルで再びリードを奪った。ライリーは動き出してコートニーを追い抜き、パイステッドと並んだ。ライリーとパイステッドのレース用スカルは衝突しそうになったため、コートニーはターン ステークの直前でわずかにリードを奪った。ライリーはターンでリードを奪い返したが、すぐにコートニーにリードを奪われた。プレイステッドは2マイル（3.2 km）の地点でけいれんのためリタイアした。コートニーはリードを譲らず、20分45.75秒のタイムで5艇身差で勝利した。コートニーのタイムはライリーの記録より0.25秒遅かった。レース後、ライリーは非常にがっかりし、プレイステッドがレース序盤で自分の進路を横切って、ターン杭で自分のボートにぶつかりそうになったことに不満を漏らした。^[17]

コートニーの最初の敗北は1878年10月3日、賞金1万ドルをかけて、ケベック州ラシーン近郊で約2万人の観客が集まった5マイル（8.0 km）のシングルスカルレースで、カナダのチャンピオン、ネッド・ハンランに敗れたときだった。 ^[14]ハンランは、コートニーがアマチュアタイトルを獲得した当時、フィラデルフィアのセンテニアル博覧会でプロのシングルスカルタイトルを獲得しており、当時最高のプロの漕艇選手の一人と考えられていた。^{[18]最初の4マイル（6 km} ）でリードは何度か入れ替わったが、最後の1マイルに入ると、ハンランはゆっくりと、しかし確実に先頭に立ち、4 1/2マイルの時点で3艇身の差をつけていた。ゴール近くで、ハンランとコートニーの両者は、レースレーン内をさまよってきた一群のボートに対処しなければならなかった。^[19]レース前には、コートニーが賞金の一定割合を保証されればレースを放棄することに同意したという噂があった。ニューヨークタイムズ紙は調査したが、噂の真実性は見つからず、彼を「現在国内で最も不当に告発されている男」と呼んだ。コートニーは、レースに賭けて1,350ドルの私財を失ったと報告した。噂が自分の評判と家族に与えた影響のため、コートニーは再びボートを漕ぐかどうかわからないと述べた。^[20]

しかし、コートニーはボート競技に復帰し、翌年、ニューヨーク州のシャトークア湖で賞金6,000ドルの再戦が予定された。予想される観客数に対応するため、臨時の観覧席が建設され、観客を会場まで運ぶための特別な鉄道も敷かれた。^[18]レース前日の朝、コートニーのレース用ボートは半分に切断され、彼は他のボートの申し出を断った。ボートに実際に何が起こったのかは不明である。ハンランの支持者がボートを破壊したと考える者もいたが、コートニーが再び負けるのを避けるために自分でやったのではないかと疑う者もいた。コートニーは、ハンランはレース前夜に街に出かけており、支持者はハンランに賭けたお金を失うことを心配していたと主張した。また、ハンランの支持者がレースを八百長するために賞金6,000ドル全額をコートニーに提供したとも主張した。コートニーは後に、この申し出に対して「皆さん、レースは明日行われます。勝った方が漕ぐことになります」と語ったと報じられている。コートニーの支援者たちは、ハンランの支援者たちがコートニーのボートハウスに忍び込み、ボートを破壊したと信じていた。別の説では、コートニーはレースが自分に有利に決まらない限り漕ぎたくないと思っていた。ハンランの友人たちはハンランが負けるだろうと同意した。ハンランと友人たちはコートニーとのこの約束を守るつもりはなく、ハンランが勝つことに大金を賭けた。コートニーの支援者たちは裏切りを知り、コートニーのボートを破壊した。^[19]

1880年、2人はついに再会した。レースはワシントンD.C.のポトマック川で行われた。レースにはラザフォード・B・ヘイズ大統領を含め10万人が参加したと推定されている。^[21]このレースは非常に重要と考えられていたため、米国議会は議員が観戦できるように休会した。^[22]後に ブルックリン橋から飛び降りて死亡したロバート・エメット・オドラムは、レース前にコース全体を泳いでいたが、ハンランとコートニーから2人とも泳げないと聞いて驚いた。^[23]ハンランは早い段階でリードし、コートニーは棄権した。コートニーはハンランがターンポストに到着する前にスタート/フィニッシュラインに戻るためにボートを回した。多くの観客はコートニーが勝っていると思ったが、ハンランはフィニッシュラインの前で彼を追い抜いた。^[21]

コートニーはハンランに敗れた後も漕ぎ続けた。1881年9月12日、カナダのオンタリオ州トロントで国際レガッタが開催された際、コートニーとハンランは再会しそうになった。ハンランとコートニーの2人は、ウォレス・ロスやジェームズ・A・テン・エイクなど当時の有名なスカル選手たちとともに出場した。ハンランは体調不良のためレース前に棄権したため、再戦は行われなかった。コートニーはシングルスカルレースで3位となり、ロスが優勝して非公式の世界チャンピオンに輝いた。^{[24] 1882年9月1日、コートニーは}カナダラゴ湖で行われた3マイル (5 km) のレースでジョージ・W・リーを破り、19分31秒半という新記録でコースを完走した。^[25] 1885年、コートニーとパートナーのPH・コンリーは、ジョージ・H・ホズマーとジェイコブ・ゴーダウルのチームを破り、ダブルスカルの世界チャンピオンとなった。レースの直後、コートニーの古いライバルであるネッド・ハンランとそのパートナーのジョージ・W・リーが彼らにレースを挑んだ。^[26]その年の後半、ニューヨーク州アルバニーで、コートニーとコンリーはハンランとリーに10秒未満の差で敗れた。^[27] アマチュアとプロの両方で18年間の競技ボートの後、コートニーは137のレースとレガッタでわずか7敗という成績でボート選手としてのキャリアを終えた。^[28]

1883年、チャールズ・コートニーがコーネル大学ボートチームのコーチに就任した。コートニーのチームは3位以下に終わったことはなく、大学対抗ボート協会選手権レガッタの8人乗りの代表チームで24回中14回優勝した。7回のレガッタでは、彼のチームは代表チーム8人乗り、代表チーム4人乗り、フレッシュマン8人乗りを含むすべての種目で優勝した。コートニーがコーチを務めていた間、レガッタのすべての種目で優勝した学校は他になかった。^[29]コーチになる前、コートニーはコーネル大学と関係があった。1872年、彼はユニオンスプリングスボートクラブのメンバーとして、コーネル大学で最初のボートレガッタに参加した。ユニオンスプリングスのコートニーの4人乗りチームはコーネル大学に勝利したが、大学でボートに対する盛り上がりを高めるのに貢献した。コートニーは同じ日に2マイル（3 km）のシングルスカルレースでも優勝した。^{[30] [31]}

1883年、コートニーは、レイクジョージレガッタでウェズリアン大学、ペンシルベニア大学、プリンストン大学と対戦する1.5マイルレースに向けて、コーネル大学の4人乗り代表チームのトレーニングを手伝うために10日間雇われた。プリンストンとペンシルベニアは、アメリカのトップクラスのボートクラブのいくつかに勝っていたため、優勢と目されていた。^[32]彼は1884年にコーネル大学に再び雇われたが、プロとしてのキャリアにおける過去の論争のために批判を浴びた。ニューヨークタイムズは社説で、「大学生がコートニーのような人と付き合わなければボートを漕ぐことを学べないのであれば、古典と数学にもう少し時間を費やし、ボートにもう少し時間を費やしたほうが、おそらく同じくらいうまくいくだろう」と述べた。^[33] 1883年のシーズン中に彼がコーネル大学にレイクジョージでのライバルたちを打ち負かす手助けをしたため、コーネル大学は彼の倫理観を無視し、彼の広範なボートの知識を評価して彼を雇った。^[21]コートニーはその後数年間コーネル大学で4人乗りのチームのコーチを務め、一貫して勝利を収めた。注目すべき勝利としては、1885年と1887年にペンシルベニア州を破ってチャイルズカップを獲得したことや、1888年にペンシルベニア州フィラデルフィアで開催されたピープルズレガッタでダウニングカップを獲得したことなどがある。 ^[34]

1888年秋、いくらかの尊敬を得るために、1889年のコーネル大学のチームは4人乗りの代表チームから8人乗りの代表チームに変更することが決定された。^[35]コートニーは装備不足に悩まされた。コーネル大学にはボートの発着場がなかったため、彼は湖畔から指導しなければならなかった。練習用のボートは弱く状態も悪く、チームは最初のレースのためにニューロンドンに到着するまで8人乗りのボートを受け取れなかった。コートニーのコーネル大学のチームはニューロンドンでペンシルベニア大学とコロンビア大学を楽々と破り、数週間後にはフィラデルフィアのスクールキル川でペンシルベニア大学を相手に8人乗り1.5マイルレースの世界記録を破った。これらの勝利により、コーネル大学のボート競技プログラムに大きな熱狂が生まれた。^[36]

その後数年間、コートニーがコーチを務めたチームは 1889 年のチームと非常に似通っていた。どのチームも比較的軽量で、ストロークが速かった。このスタイルで勝利を収めるのが常だった。1891 年にコロンビアとペンを破ったことは特筆すべき勝利だった。ニューロンドンでのこのレースで、コートニーのチームは 8 人乗り 3 マイル (4.8 km) レースの世界記録を 14 分 27秒 1/2で破った。^[37]

1895年、コートニーとコーネル大学の代表チームはイングランドのヘンリー・ロイヤル・レガッタでグランド・チャレンジ・カップに出場した。当時、グランド・チャレンジ・カップはボート界で最も重要なレースとみなされていた。^[38]毎年約10万人がこの競技を観戦した。^[39]レガッタは緩やかな流れの川を漕ぎ、2隻のボートが通れる幅で、予選方式で行われた。1891年、イングランドで最も有力なクラブの1つであるリーダー・クラブが、1マイル（1.6km）、550ヤード（500m）のコース記録を6分51秒で樹立した。イングランドに渡る前に、コーネル大学のチームは静水でカップ距離を6分56秒で走破した。^[39]

コートニーとチームは1895年5月29日、蒸気船パリス号に乗ってニューヨークを出発し、レースに臨んだ。早めに出発したおかげで、チームは5週間イギリスで練習することができた。^[39]しかし、コートニーは病気のためレースを観戦することができなかった。^[40]

コーネルの最初のヒートは、ルドルフ・C・レーマンがコーチを務める、イングランド、ロンドンのレアンダー・クラブのクルーと対戦した。レアンダー・クラブのメンバーは、ほぼ全員が元オックスフォード大学とケンブリッジ大学の漕艇選手で構成されていた。彼らはカップを7回獲得しており、4回連続で優勝していた。^[38]レアンダーはイングランドで最高のクルーとみなされ、1895年のカップ優勝候補だった。レースは漕ぎ方の対比となった。コーネルはコートニー・ストロークで漕いだが、これはレアンダーの長くてスイープするストロークに比べると短くて不安定だった。^[41]ヒートは開始直後から論争で台無しになった。コーネルとレアンダーのクルーはスタート地点に陣取った。審判がクルーの準備はいいかと尋ねると、コーネルのコックスであるFD・コルソンは「はい」と答えた。^[41]レアンダーのクルーは、2人のメンバーが「いいえ」と叫び、クルーのストロークを担当するCW・ケントが手を挙げたと主張した。^[42] 審判員は、イングランドチームの誰かが準備ができたと答えてからレース開始の指示を出したと主張した。両チームはスタートラインから飛び出した。コーネルは力強く均一なストロークで漕いだが、リアンダークラブは半分しか漕いでいなかった。その時点でリアンダーは漕ぐのをやめ、リアンダーのコックスとストロークのCFベッグスとCWケントが審判員に抗議した。審判員がコーネルに漕ぐのをやめたりスタート地点に戻るように言わなかったため、コーネルはゆっくりとしたペースで漕ぎ続け、審判員のボートがそれに続いた。コーネルは1マイル（1.6km）550ヤード（500m）のコースを8分11秒で完走した。これは練習で漕いでいた時間より1分以上もオーバーしていた。彼らがフィニッシュラインを越えると、審判員は彼らをヒートの勝者と宣言した。^[41]リアンダーのクルーは、コーネルの勝利に抗議し、レース開始の通告をする前に審判に通知したと主張した。彼らはレガッタのスチュワードに訴え、その日の終わりに会合したが、彼らはコーネルの勝利に有利な判決を下した。彼らは次の決議を採択した。「委員会は、最も不幸な誤解を深く遺憾に思うが、ボートレースの規則に従わなければならないと考えており、審判やスターターの決定を再検討することはできない。」^[41]

コーネルはリアンダーを破り、グランドチャレンジカップの準決勝に進出した。ケンブリッジのトリニティホールとの2回目のレースでは、コートニーのクルーはうまくいかなかった。^[4]コーネルはスタートから速く、30秒で24ス​​トロークを奪った。コーネルは数フィートの差でリードを奪った。4分の1マイルの時点で、彼らはボートの長さの3分の1のリードを獲得し、0.5マイルの地点ではその差を0.5長さに広げた。トリニティは勢いをつけ、ボートが1マイルの地点に到達するまでにはコーネルを追い抜いた。トリニティがリードを奪った直後、コーネルのボートが突然崩壊した。オールのブレードが飛び、ヘイガー（No. 3）とフェネル（No. 5）はオールで水を踏み損ね、危うくボートから落ちそうになった。トリニティは最後の300ヤード（270メートル）を走り、7長さ差で勝利した。フェネルはカニを捕まえ、オールの柄が脇腹に当たり、股間を打撲するなどの怪我を負った。痛みにもかかわらず、疲労の兆候が見られたにもかかわらず、フェネルは漕ぎ続けた。レース後、フェネルは医師の治療を受けることとなった。^[43]トリニティ・ホールはその後もその年カップを獲得した。

2つの物議を醸したレースがあったため、イギリスへの遠征はコートニーとコーネル大学のボートチームに悪感情と悪い報道の両方をもたらした。レアンダーとの物議を醸した最初のヒートはイギリスで悪意を招き、多くの人がコーネル大学がスポーツマンシップに反する行動をしたと考えた。^[41]コートニーはヘンリーのファンからは良い扱いを受けたが、イギリスのマスコミからはひどい扱いを受けたと考えていた。コートニーはまた、母国での悪い報道にも対処しなければならなかった。コートニーは、問題の一部は競合する通信社間の競争にあると考えていた。イギリスへの遠征のための資金集めに協力したコーネル大学の卒業生であるCSフランシスは、ユナイテッドプレスと提携しているトロイタイムズの編集者でもあった。フランシスはコーネルチームに残り、チームに関する情報でユナイテッドプレスの記者を助けた。シカゴAP通信は独自の担当者を置きたがった。これが拒否されると、コートニーは彼らが仕返ししようとしたのだと主張した。コートニーは、シカゴ通信が報じた、チームメンバー間のトラブルや意見の不一致、フランシス氏がリアンダーボートクラブの抽選は八百長だったと発言したことなど、いくつかのことは捏造だと主張した。^[44]レガッタ後、コーネルボー​​トチームのメンバーは、リアンダーレースの件について報道機関に声明を発表した。声明では、ルール上、レースを中止すれば失格になるだろうと理解していると述べた。また、勝てばリアンダーとの別のレースを検討するとも述べた。^[42]

コートニーがイギリスにいる間、オハイオ州クリーブランド出身のフレッド・R・ホワイトはコーネル大学ロースクールの4年生で、フットボールチームと1年生ボートチームの両方のマネージャーを務めており、チームをポキプシーの大学間ボート協会選手権レガッタに導いた。コーネル大学もこのレースで敗れた。荒れた海に見舞われたレースでコロンビア大学が優勝した。ペンシルベニア大学のボートは水浸しになり、コーネル大学のボートはゴールラインを越えた時点で水で満たされていた。^[45]

コートニーと彼のコーネル大学の代表ボートチームが成功を収めていたにもかかわらず、ハーバード大学とイェール大学の両校はレースへの参加を拒否した。この無視は、コーネル大学が比較的新しい大学であり、クラスや学業の基準に達していないと考えられていたためだと考えられていた。^[46]コートニーのチームは速すぎて、彼らに負けるのは耐えられないだろうと推測する者もいた。^{[47]この無視の歴史は}、全米大学ボート協会の崩壊にまで遡る。1875年の全米大学ボート協会レガッタでコーネル大学に負けるなど、自分たちより劣る学校だと思っていた相手に何度も負けた後、イェール大学とハーバード大学は事実上、お互い以外と対戦することをやめた。イェール大学は1876年のレガッタの前に協会から脱退し、ハーバード大学は翌年まで待った。この2校の喪失により協会は崩壊した。両校は、イギリスのケンブリッジ大学とオックスフォード大学のモデルに基づいて、お互いの試合に集中することを決定した。^[48]

1890年代後半、コートニーの代表チームはボートとは関係のない出来事により、ようやくイェール大学とハーバード大学の両方と対戦することができた。1894年秋の非常に暴力的なフットボールの試合の後、ハーバード大学の教授陣は1894年から1895年の学年末をもってイェール大学とのスポーツ関係をすべて停止した。これには1852年から続く毎年恒例のレガッタも含まれていた。禁止によりハーバード大学とイェール大学が対戦できなかった最初の年である1896年の夏、イェール大学は代表チームをイギリスのヘンリー・ロイヤル・レガッタに派遣した。^[49]

その年、ハーバードは代表チームをポキプシーに送り、毎年恒例の大学間ボート協会レガッタでコーネル大学、ペンシルベニア大学、コロンビア大学と競わせた。コートニーのチームは4マイル（6キロ）のコースを19分22.9秒のタイムで走り、3校すべてに勝利した。^[50]翌年、ハーバードとイェール大学は、イェール大学を代表するウォルター・キャンプが今後5年間のハーバード大学の要求に同意したことで争いを終わらせた。ハーバード大学の要求の1つは、各校がスポンサーとなっているすべての運動競技で対戦することだった。イェール大学は、対戦するチームを厳選したかった。2校間の合意の一環として、両校のボートチームは1897年のシーズン中にニューヨーク州ポキプシーで対戦することになっていた。ハーバード大学はすでにコーネル大学と対戦することに同意していたため、その試合にも含まれていた。^[51]過去の成功を考慮しても、コートニーと彼のチームがハーバード大学やイェール大学とのレースで勝つ可能性はほとんどなかった。対戦相手の両コーチは、どちらもコーネルに勝つと公言していた。^[52]ギャンブラーやブックメーカーはコーネルを大差で下した。^[53]新聞記者は大会前に、コーネルはハーバードやイェールと同じクラスではないと書いた。^[54]また、新聞記者はコーネルのストロークが弱く調子が悪いと批判した。^[55]たとえコーネルに不利な状況であっても、コートニーは、特に練習でライバルが漕ぐのを見て、自分のチームが勝てると信じていた。コートニーは、負ければコーネルの認知度向上の戦いは終わると信じていた。^[54]

1897年にハーバードやイェールと競ったコーネル大学の漕艇チームは、他の2校の漕艇チームとは大きく異なっていた。まず、コートニーの漕艇チームは、競争相手よりも軽量かつ低身長だった。コーネル大学のチームは、イェール大学より100ポンド、ハーバード大学より72ポンド軽かった。 ^[56]もう1つの大きな違いは、ハーバード大学とイェール大学がイギリスの漕艇に影響を受けたストロークを採用していたのに対し、コートニーは自分の漕艇チームに非常にアメリカ的なストロークを教えたことだ。ルドルフ・C・レーマンがコーチを務めるハーバード大学は、漕手がキャッチ時にできるだけ体を伸ばして水を強く漕ぐ、典型的なイギリスのストロークを採用していた。ボブ・クックがコーチを務めるイェール大学は、イギリスのストロークを改良し、はるかに長いスライドを採用した。^[55]コーネル大学のストロークは、背筋をほとんど動かさずに長いストライドが特徴だった。^[56]

3校から集まった大勢の観客の中には、J・ピアポント・モーガンやオーガスト・ベルモント・ジュニアなど上流社会の有名人も数人含まれていた。 ^[53]レースを観戦したファンは推定1万5000人で、そのうち4000人は50両編成のオープンエアの展望列車のチケットを購入した。^[52]展望列車は1席15ドルで完売したが、これはその日の価格としては非常に高額だった。ダフ屋は列車の座席のチケットを更に高い価格で販売していた。^[53]

レースでは、ハーバードがスタートからリードし、イェールが2位となった。両チームのストロークは長くて遅いが、コーネルはストロークを続けた。半マイルの地点で、イェールはハーバードの前に迫ったが、勢いづくコーネルにリードを奪われ、最初の1マイルの終わりまでに半艇差をつけられた。コートニーがコーチを務めるチームはリードを広げ続けたが、ハーバードは失速し、イェールに大きく遅れをとった。^[53]レース中、コーネルのコックスであるフレディ・コルソンは、レース前に評論家が言っていたことを思い出させ、チームメイトを鼓舞した。^[54]ゴールまで約半マイルの地点で、イェールは動き出そうとしたが、時すでに遅し、コーネルが3艇身差で勝利した。^[53]

この勝利は、コーネル大学がアメリカの大学ボート競技で優位に立っただけでなく、アメリカとアメリカのストロークがイギリスのストロークより優れていることを示した。全国の新聞は、コートニーのアメリカのストロークが優れていると報じた。フィラデルフィア・インクワイアラー紙は「コーネルの勝利には、彼女のストロークが明らかにアメリカ的だったという点も喜ばしい。レーマン氏には同情するが、彼のストロークが勝利するとは期待していなかったことを認めなければならない」と書いた。ミネアポリス・トリビューン紙は「この素晴らしい勝利は、イサカ人の優れた筋肉と方法への賛辞というよりも、礼儀作法を海外で学ぶというあまりにも一般的な習慣への叱責だった」と書いた。^[56]

勝利したにもかかわらず、両校はコーネル大学を劣勢と見なし続けた。イェール大学の教授は「今後は、同じクラスの人と試合をしよう」と語ったと伝えられている。^[52]翌年、コーネル大学は再び両校に勝利したが、今回はコネチカット州ニューロンドンでのことだった。^[57]コーネル大学に敗れた後、イェール大学とハーバード大学は再び互いに対戦することにした。^[52]

1897年にニューヨーク州ポキプシーでイェール大学とハーバード大学を破った後、コーネル大学は1週間ちょっと後に同じコースで大学対抗漕艇協会の伝統的なライバルであるペンシルバニア大学とコロンビア大学に勝利した。コーネル大学は1897年のレガッタにコロンビア大学とペンシルバニア大学の両校を参加させようとしたが、イェール大学は断った。^[58]再びコーネル大学がレガッタで優勝したが、今度はコロンビア大学に10艇分差をつけた。ペンシルバニア大学は4マイル (6.4 km) のレースの2 1/2マイル地点でボートが水に浸かったため、レースを完走できなかった。[ 59 ^]この2回の勝利で、アメリカの大学チームの中で誰が最強かはほとんど疑問視されなくなった。また、コートニーのチームはハーバード大学とイェール大学に劣っていると批判し、彼のトレーニング方法を疑問視した人々も黙った。^[60]

翌年、コートニーはハーバードとイェールに対する勝利を再びチームに連覇させ、さらに数日後に行われた大学対抗ボート協会レガッタで優勝しようとした。大きな違いは、1898年の2つのレガッタは別の場所で開催されたことである。最初のレースはコネチカット州ニューロンドンで、2番目はサラトガ湖で行われた。ハーバードとイェールに勝利した後、コーネルはペンシルベニアに敗れた。彼らはコロンビアと、最初のIRAチャンピオンシップレガッタに出場していたウィスコンシン大学マディソン校に勝つことができた。コートニーのチームは、ニューロンドンでのハードなレースによる疲労、移動、そして猛烈な夏の暑さに打ち勝つことができなかった。^[61]このレースはアメリカの大学ボート界の転機となり、コーネルのこのスポーツにおける支配を破った。^[58]エリス・ウォードがコーチを務めたペンは、1899年と1900年の大学対抗ボート協会選手権で優勝した。 1899年と1900年の両方で、コーネル大学はウィスコンシン大学マディソン校にさえ負けて3位に終わった。^[62]

1901 年、コーネル大学は大学対抗ボート協会レガッタの 8 人乗りの代表レースで優勝し、再びチャンピオンシップの調子を取り戻しました。この頃までに、コーネル大学はより多くの大学チームと競争しなければなりませんでした。1900年にジョージタウン大学、1901 年にシラキュース大学が加わり、8 人乗りの代表レースは 6 大学にまで拡大しました。コートニーのチームは 4 マイル (6 km) のレースで 18 分 53 秒 1/5 の世界記録で優勝しました。^[62] 1901年から1916年まで、コートニーの率いるコーネル大学チームは、大学間ボート協会の8人乗り選手権16回中11回優勝し、コロンビア大学は1914年、シラキュース大学は1904年、1908年、1913年、1916年に優勝した。同じ時期に、彼の1年生8人乗りチームはIRA選手権で10回優勝した。^[63]

1904年のボートシーズン、コーチのコートニーは、元シラキュース大学のボートコーチ、エドウィン・スウィートランドにコーネル大学のアシスタントコーチのポジションを提供した。スウィートランドは、フットボールコーチとして勤務していたハミルトン大学を去ったばかりだった。コートニーは、ハーバード大学のコーチになったF・D・コルソンの後任としてスウィートランドを望んでいた。交渉がまだ保留中だったが、コーネル大学体育評議会のボート委員会は、そのポジションにCA・ルーダーを雇うと発表した。これにより、ボートプログラムの管理をめぐってコートニーと体育評議会の間で権力闘争が起こった。^[64]ボート委員会がルーダーへの仕事のオファーを取り消したことで、この対立は解決した。さらに、体育評議会は、コートニーコーチにクルーの​​メンバーを選び、漕ぎ手のポジションを指定する権限を与えることで、ボートチームへの干渉を制限した。しかし、スウィートランドは、この対立が解決するまでに、オハイオ州立大学のフットボールヘッドコーチのポジションを提案され、それを受け入れたため、コートニーのアシスタントにはならなかった。スウィートランドが不在となったため、コートニーはローダーをボート部のアシスタントコーチとして雇った^[65]。

コートニーは1915年6月12日、チームとともに1915年大学ボート協会選手権大会に向かう列車移動中に頭蓋骨骨折を負った。列車が揺れ、彼の頭が寝台にぶつかった。最初、彼はその出来事について何も考えていなかったが、鼻と口から出血し始めた。彼は医者の診察を拒否し、レガッタに向けてチームの準備を続けていた。レース当日、彼は寝たきりとなり、ニューヨーク州イサカに戻り、そこで頭蓋骨骨折と診断された。^[66]コートニーはニューヨーク・セントラル鉄道を相手に7万5千ドルの損害賠償を求めて訴訟を起こした。^[13]

この事故により、コートニーがコーチを引退するか、少なくとも顧問の立場に回るのではないかという憶測が高まった。事故当時、彼の契約はあと1年残っていた。コロンビアチームのコーチであるジム・ライスが、コートニーの後任の最有力候補と考えられていた。^[67] 数か月の医師の治療を受けた後、コートニーはコーネル大学のコーチに復帰した。看護師の厳しい監視の下、彼はチームを1916年の大学ボート協会選手権レガッタに導いた。レース前に、彼がシーズン末に引退することが発表された。発表後も、彼が何らかの顧問の立場で、しかしある程度の権限を持ってチームに残るのではないかという憶測が残っていた。^[68]

第一次世界大戦の影響で、大学のボート競技は1917年に中断された。コーネル大学は1918年にボート競技を限定的に再開したが、大学間ボート協会選手権大会は1920年まで再開されなかった。コートニーとコーネル大学のチームはこの大会に復帰し、新入生と3年生代表チームは全国選手権で優勝し、代表チームはジェームズ・A・テン・エイクがコーチを務めるシラキュース大学チームに1艇分差で敗れ、2位となった。^[13]

1920年7月17日、コートニーはニューヨーク州カユガ湖のファーリーズポイントにある少年時代の家に近い夏の別荘で脳卒中のため亡くなった。湖で朝のボート漕ぎをした後、別荘に戻った。午前11時頃、意識を失っているのを妻が発見した。彼女は助けを求め、ハート・カーを連れて戻ってきたが、彼はすでに亡くなっていた。これはニューヨーク州ユニオンスプリングスのE・G・フィッシュ博士によって確認された。^[13]コーチとしてほぼ30年を過ごしたジョン・ホイルがコートニーに代わってコーネル大学のクルーのコーチとなった。^[69]

漕手としてもコーチとしても、コートニーは独特の漕ぎ方で知られていました。この漕ぎ方は、後にコートニー ストロークとして知られるようになりました。この漕ぎ方の最も顕著な特徴は、背中の位置です。背中は常に真っ直ぐな姿勢を保っています。コートニーは「背中が曲がることはない」と語っています。彼は、腹筋に負担をかけずに肺が無理なく機能するように、背中を真っ直ぐに保っていました。彼のアイデアは、1870 年にニューヨーク州バッファローで有名なプロの漕ぎ手ハリー コールターの漕ぎ方を見て影響を受けました。

コートニー ストロークの基本理念は、オール(スカルまたはスイープ) をできるだけ長く水中にとどめ、できるだけ短く空中にとどめることです。これを実現するために、コートニーは漕ぎ手たちに、前のストロークが終わったら手を膝まで急激に下げるよう教えました。これにより、オールのブレードが水面に対して垂直に水から出ます。次に、漕ぎ手たちに、素早く腕を前に突き出してブレードを後ろに引いて次のストロークを開始するよう要求しました。彼は、ブレードができるだけ水に近づくように強調しました。彼は、ブレードがきれいに水に入るように、ブレードが水面に対してわずかに傾いた状態で水に入るようにしたかったのです。ブレードが水に入ったら、漕ぎ手たちにすぐにストロークを開始するよう教えました。ストローク中、彼はブレードが常に水に覆われているが、深く沈みすぎないようにしたかったのです。^[70]

コートニーがコーネル大学のクルーに誰を入れるか決める際、彼は運動能力だけでなく、道徳心が高く学業に熱心な人物を選んだ。また、彼らの気質や性格も見極めようとした。コートニーは几帳面で組織的な人物を好んだ。漕ぎ手の一人が邪魔者だと、速いクルーを作れなくなるというのが彼の考えだった。^[71]コートニーはまた、クルーの絶対的な統制を維持し、クルーの成功につながると信じる人物を解雇したり、交代させたりした。^[72]

個人的には、コートニーはアルコール飲料を飲んだり、いかなる形のタバコも使用したりしなかった。^[73]また、彼は漕ぎ手によるアルコールやタバコの使用に強い反対意見を持っていた。なぜなら、それが彼らの仕事能力に影響を与えると信じていたからである。 ^[74]コートニーは自分の意見を次のようにまとめた。「私の経験では、若者はアルコール刺激剤を摂取するよりも摂取しない方がずっと健康で、仕事もはかどる。だから、私たちのトレーニングでは絶対に禁止している。タバコに関して言えば、若者はタバコを吸うよりも吸わない方が仕事もはかどると思う。だから、ここコーネル大学でのトレーニングではタバコは禁止している。」^[75]これは、トレーニング中に水の代わりにビールを飲むという、古くからの伝統的な漕ぎ手の習慣に反する。アルコールは体を強くし、水は体を弱めると信じられていた。^[71]

チャールズ・コートニーの競技ボート選手としての経歴は、非常に大きな影響を与えた。彼のプロ選手時代、ボートは米国で人気絶頂期にあり、米国の主要なスポーツの1つと考えられていた。^[19] 1878年と1880年のハンランとコートニーのシングルスカルレースをめぐる論争が、プロのボートに対する世間の反発を引き起こし、最終的にその人気の喪失につながったと考える人もいる。米国民は、レースが八百長であると想定し、スポーツの誠実さに自信を失った。^{[21] [76]} 1890年代後半までに、米国では、いくつかの例外を除いて、プロのボート競技はほとんど消滅した。^[77]

チャールズ・コートニーのボートコーチとしての経歴も、非常に広範囲に及んだ。チャールズ・コートニーがコーネル大学で大学コーチとしての経歴を始めたとき、アメリカではコーネル大学以外にボートに積極的な大学はほとんどなく、ハーバード大学、イェール大学、コロンビア大学、ペンシルベニア大学だけが重要なプログラムを持っていた。^[18]彼の元漕艇選手の何人かは、国中にボートプログラムを立ち上げたり開発したりすることで、ボート学校の数を増やすことに貢献した。1899年にコートニーの代表チームで漕いだエドウィン・スウィートランドは、1900年にシラキュース大学で最初のボートコーチになった。^[78] 1897年にコーネル大学の代表チームで漕いだマーク・オデールは、ワシントン大学でボートプログラムを確立するのに重要な役割を果たした。^[79]さらに、ウィスコンシン大学マディソン校のボートプログラムは、コートニーの在任期間の初めにコーネル大学の元学長であるチャールズ・ケンドール・アダムスの援助を受けて開始された。アダムズはコーネル大学でのコートニーとの経験から、強力な運動プログラムが大学の全国的な評判を高めることができることを知っていた。^[80] 1894年の春、アダムズは1889年から1892年までコートニーで漕いでいたエイモス・W・マーストンをウィスコンシン・バジャーズの初代漕艇コーチとして雇った。^[81]

コートニーは、アメリカの大学スポーツにおいて、学生からヘッドコーチへの権力の移行にも尽力した。彼は、ヘッドコーチを20世紀を通じて見られた独裁的なコーチに変えるのに貢献した。彼が最初に雇われたとき、どのチームのキャプテンもコーチを雇い、キャプテンがコーチが留任するかどうかを決めるのが一般的だった。キャプテンは学生だったため、1年ごとに交代し、職の安定性はなかった。1890年代の他の大学コーチとは異なり、コートニーは1895年からの複数年契約を結んだ。彼は、同じ年のヘンリー・レガッタのチームキャプテンのチーム選考を却下したとき、職の安定性を利用して自分の権力を誇示した。^{[82]彼が獲得し​​た権威的な権力のもう一つの例は、1897年に大学ボート協会レガッタの前に}イチゴの ショートケーキを食べたという理由でチームのほとんどを追い出したときだった。彼は代わりに、ほとんどが控え選手で構成されたチームを勝利に導いた。^[83]

• 「コートニー – マスター ボートマン – チャンピオン コーチ」、マーガレット K ルック、1989 年
• 「コートニーとコーネルのボート漕ぎ」、CVP ヤング、1923 年