カタルーニャ海軍

カタルーニャ海軍は、カタルーニャ公国の海軍であった。カタルーニャの船、カタルーニャの提督、カタルーニャの乗組員で構成され、バルセロナ伯爵（すなわちアラゴン王、後にスペイン王）の直接的または間接的な指揮下にあり、9世紀の起源から地中海全域で認識されていた実態を表していた。これは、アインハルトが『フランス王年代記』（ 830年頃）で述べている通りである。^{[1] [2] [3]}フェルディナンド・カトリック王の治世まで続いた。後世には、カタルーニャ海岸で建造され乗組員が配置された船、その一部はナポリ王などのカタルーニャ人以外の王の権威の下でも、いくつかの重要な出来事を起こした。

同様に、マヨルカ王国とバレンシア王国の海軍も独自の組織を持っており、個別に研究することができます。

現代の総称「アラゴン王の海軍」は不正確であり、中世の実態をあまり表していない。^{[4] [5]}なぜなら、フェルナンド3世が王位に就くまでは、アラゴン王のガレー船はカタルーニャ、バレンシア、またはマヨルカのものだったからである。それらは地方機関（自治政府、自治体など）が所有することが多かった。時には個人所有であったり、王に仕えるために使われたりした。^{[6] [7]}カタルーニャ軍の名声は長い間、多くの作家によって認められていた。

地中海海事法のカタロニア大要である海洋領事館の書には、「聖歌隊に出動するために武装するすべての船舶および海上を管轄するすべての海軍の叙任」と題する付録があります。概要ノートには、主題別の一覧からわかるように、サービスに適切な役職と機能が記載されています。

付録には、海軍勤務のための刑罰法令があり、1430年にバルセロナで王命により公布され、バルセロナ出身の著名な船員3人、ベルナット・デ・カブレラ、ジャウメ・ボスカ、ジョアン・ロンパルトによって発布された「海事に関する事実と行為に関するペテロ王の章」（海事に関する事実と行為に関するペテロ王の章）という見出しの付いた39条から構成されています。

カタルーニャのガレー船（旧称ガレア）は、オールと風力で動く船の一種である。用途に応じて軍艦や貿易船として使われた。13世紀にコロミナスが著書『カスティーリャ語の批判的用語辞典』^{で言及しており[10]}、 1120年（近隣諸国より100年早い）のカタルーニャのガレー船について言及している。^{[11] [12]}

カタルーニャ人は少なくとも12世紀初頭にはカタルーニャのガレー船を建造し、海洋共和国との戦争や地中海のほとんどの港での貿易に使用して、カタルーニャ領事館との貿易ルートを確保していました。

17世紀以降、帆船に徐々に取って代わられ、その使用は減少し、18世紀後半には廃止されました。^[13]

船長のガレー船は大型のガレー船で、小型のガレー船と丸太船の小隊が随伴していた。彼らは艦隊の従属、褒賞、罰則、危険、利益を統制していた。武装兵は提督の護衛を務めていた。戦闘では、死ぬまで無力なまま去ることはなかった。彼らの通常の武装は、提督が命じたものを除いて、すでに述べたクロスボウ兵だった。彼らは船に乗り込むのに適しており、あらゆる機会に戦った。提督が獲得できる戦利品は、提督が約束できるものを除いて、戦利品の 4 分の 1 だった。最も狙われた獲物は、マントの鎧と、敵が船に乗り込むときに着ていたものすべてだった。なぜなら、これが達成されると、彼らは権利を主張したからである。武装兵はすべて、いわゆる巡査から直接指揮された。

カタルーニャのガレー船では、他のガレー船との戦闘は、乗組員同士が向かい合って乗り込むときにのみ決着がつき、16 世紀以降は火縄銃で攻撃するようになりました。漕ぎ手も戦闘に参加することがありました。

口径と射程距離がより長い大砲を12～20門備えた中型ガレオン船に比べ、ガレー船は船首に最大5門の大砲しか備えておらず、敵の砲火にあまり耐えられない脆弱な構造であった。戦闘では、ガレー船の低い構造はガレオン船の高い船縁に圧倒され、乗組員は上層デッキから砲撃を行った。

クロスボウ兵は、伝統的なガレー船上で最も重要な攻撃部隊であった。そして、彼らは長年、火縄銃兵や砲兵と共存していた。ラモン・ムンタネルは、クロスボウ兵としてのみ雇用される職業的クロスボウ兵の支持者であった（クロスボウ兵は、合意に基づいて雇用されるため、「船上」という名前が付けられた）。^{[14] [15]}

ガレー船でクロスボウマンの任務に就くすべての船員は、2 本の脚付きクロスボウとストラップ付きクロスボウ (ストラップで武装)、300 本のピン、鋼鉄のヘルメット、ステッチ (重量と先端を組み合わせたヘビーポイント) または胸当て、剣またはサーベルを携帯することが義務付けられていました。小型船では、クロスボウマンが職権で同じ武器を携行する必要がありました。

• ガレー船も同じでした。通常のガレー船は、1 列につき 2 人の漕ぎ手、つまり鳩小屋とポスティックしか搭載していませんでした。3 人乗りのガレー船では、各列に 3 人目の漕ぎ手、つまりサードルが搭載されました。サードルはより高速でしたが、プロのクロスボウマンの数は少なかったです。
• 外国人学者の中には、「テーブル」をカタルーニャのガレー船だけが備えていた城や防御強化の一種であると解釈した者もいた（正当性も成功もなかった）。^{[16] [17] [18] [19]}

タヴォラ・ストロッツィ。フロータ・デ・ガルセラン・デ・レクセンスとジョアン・デ・ソレル・ボルビエンド・ア・ナポレス・デ・ス・ビクトリア・エン・イスキア

英語およびほとんどのヨーロッパ言語でのタルタン（一部の言語ではタルタナまたはタータンに変わる）は、16世紀から19世紀にかけて使用されていた地中海の小型ラテン帆船（または船首船尾艤装）である。 ^[20]さまざまなタルタンが、運び屋、沿岸航行、漁船、軍艦として使用された。^{[21] [22] [23]} 300年以上の歴史の中で、タルタンにはさまざまなデザイン、さまざまなマストの数、さらにはさまざまな帆装があった。

船の下部にあるタルタンは、長さが 16 メートルから 20 メートルで、中央にキールに垂直なマストが立てられ、そこにラテンセイル (マスター セイル) とポラシアと呼ばれるジブが揚げられます。ミズン キャンドル タルタンのケースと、ミズン キャンドルのないケースが多数あります。

ホセ・ベイティア・リナジェ（1670）は、タルタンをレバンティスコ潮流と呼び、インド諸島への航海に使用されていました。著書『北方海事法』（セビリア、1672年）で、彼は次のように指摘している。「ラテン帆のタルタン、レヴァンティクの揚力…だが、帆には外国人（「レヴァンティク」）の船員3～4人が必要だった。スペイン人は彼らの操縦法を理解していないからだ」…（ラテン帆の操縦法について）。ベイティアは、インド海事法廷の王室謁見会の公式裁判官だった。^{[20] [24]}この事実を裏付けるように、地理学会の会報は「カタルーニャのタルタンを操縦する14歳の少年は、その年齢ですでにハバナに3回旅行していた」と説明している。^[25]

1313年にカタルーニャでタルタンを船として使ったという記述があり、その中でルシヨンとマヨルカの王は「タルタンのために海で魚を釣るな」と命じた。^[26]

タルタンは中世から蒸気船の出現まで西地中海に存在し、^[27]特にオクシタニアではラングドック、カタルーニャ、プロヴァンスの海岸沿いで伝統的に使用されており^{[28] [29]、}地中海全域での漁業や沿岸航行に使用されていました。拡張により、同じ名前が漁網にも付けられました。^[21]

16世紀ごろには、プロヴァンス（フランス）で3本の小さなマストを備えたシングルデッキのタルタンが報告されている。 ^[30]軍事的使用に関しては、17世紀にタルタンが初めて言及されたのは、1614年の書籍「パンテロ・パンテラ『海軍兵器』」で、そこにはフランス海軍のタルタンの機動についての説明がある。^[31]

名前の由来については、オック語のタルタン（猛禽類）に由来する説がいくつかあり、^[32]カタロニア語では tartana、イタリア語ではtartana、フランス語ではtartaneである。

言語学と文学分析に基づく研究によると、タルタンの起源はレオン湾沿岸（1313年ルシヨン）で、当初はより小型のものであった。この言葉はいくつかの言語に存在し、一部の著者はアラビア語の「船」を意味する「タリダ」に由来すると主張している。^[33]

しかし、コロミナスらは、タルタン語の同じ単語がノスリや他の猛禽類も指し、その起源は狩猟時の鳥の鳴き声を真似した擬音語であることから、語源は意味の借用によるオック語であると主張している。^{[34] [35] [27]}

ジャン・ジューヴは、1679 年のアルバム『地中海を航行するすべての船の計画』（フランス語では、Dessins de tous les Bâtiments qui Naviguent sur la Méditerranée）の中で、シングルマストのタータンの次の 4 つの画像を示しています^。

中世後期には、いかなる種類の言及も存在しないようです。

近代以前には、次のような参照があります。

• 1460年、バルセロナのミゲル・デ・グアルベスは、アズエラ・デ・マタロの職人ルイス・ポウに、次のような注文を出した。「... 2本の角笛用の2本の美しい丸い軸。長さや角笛から職人の指の健全さまで、美しい。」^[37]「2本の軸」は、吸引インペラ型ポンプの特徴である。
• 1467年のバルセロナ造船所の目録には「スゴタールの角笛」と記されている。^[38]
• ルイージ・プルチの詩「Il morgante maggiore」1487 のいくつかの節では、「la tromba aggotttava」という言葉がその方法について語られています。^[39]
• 1460年にジローラモ・カルダーノがこれを記述している。^[40]

サン・ファン・デ・ラ・ペーニャの年代記（1359年）によると、14世紀半ばにカタルーニャのガレー船（他の国のガレー船はもう少し時間がかかった）は船上に爆撃機を搭載し始めたが、この事実は非常に重要かつ秘密であったため、委員会はバルセロナの倉庫から爆撃機を取り出し、もし外国に譲渡した場合は死刑に処するという文書に署名させられた。「…取り出した大砲は、バルセロナのいわゆる将軍の倉庫にある大きな倉庫爆撃機で借りたものである。^{[41] [42]}彼らは通常、中央湾の爆撃機と、左舷と右舷にいくつかの小口径の砲を搭載していた。これらの爆撃機、特に側面の爆撃機の威力は、砲弾の反動で船が揺れるため限られていた。

17 世紀末まであらゆる種類の船が建造されていたバルセロナの造船所は、中世から近代にかけての大規模な生産施設、まさに近代的な巨大工場とみなすことができます。何百人もの人が、城壁内の近隣の組合の支援を受けながら、さまざまな業務に従事していました。ガレー船は、現代の組立ラインの形を先取りして「連続して」建造されました。バルセロナの生産能力は当時としては驚異的でした。1571 年、レパントの海戦が迫る中、50 隻の船が進水し、イタリアとギリシャに向かう準備が整っていました。

レパントの海戦では、カタルーニャ人（特に他）がバルセロナ製のガレー船を大いに活用しました。このガレー船は、大口径の砲を積んで全方向に射撃できる、より大型で安定した船でした。しかし、オールでガレー船を操縦することは不可能だったため、2 隻の小型ガレー船で牽引する必要がありました。

大航海時代の大西洋航海では、コンパスのほかに、方位表、アストロラーベ、ヤコブの杖、または四分儀が必要でしたが、地中海航海と同様に、これらの航海では航行距離は推定値で計算され、時間を測定する機器がなければ「推定による航海」は不可能だったと言わざるを得ません。

500年以上（1300年から1800年まで）にわたり、海上で時間を計測する器具は「時間のアンプル」でした。^[43]カタルーニャでは、14世紀半ばから、錬金術師ギエム・セダセルの処方に基づいてカタルーニャの透明ガラスで作られたアンプルが製造されていたという記録があります。その原料には、バレルラを燃やして得られるソーダ（水に溶かしてふるいにかけた灰は、新石器時代から「洗濯」の原料となっていました）が使われていました。バレルラは、オリウエラからモンペリエまでのカタルーニャ海岸で育ち、イタリアのガラス製造マニュアル（La SedacinaとArte Vetraria）には、「スペインのソーダを買ってください」と書かれています。^{[44] [45]}

1380年9月16日に死去したフランス国王シャルル5世の所有物に関する広範な目録の中に、彼が所有していた物品が記載されている。 ^[46]レーのサンジェルマン城の王の書斎から「航海時間」として引用された品物があり、次のように説明されている。^[47]

アイテム サブロン平原の2つの大きな糸で作られた海の時計と、ガルニー・ダルシャルの少年たちの訓練を受けた男の許可証。^{[48] [46] [47]} [アイテム 砂が入った2つの大きな小瓶が付いた大きな海時計が、真鍮で縁取られた大きな木製のケースに入っている。] ^{[48] [46] [47]}

この「オルロージュ・ド・メール」または「航海時」は、彼がまだ王子だった頃（つまり、彼が父に代わって獄中に入った1356年より前）、狩猟王ジャンが娘のヨランダ・ダ・アラゴンを通して、ジャンに贈り物として送られたものである。ジャンは、ジャン・ド・マンデヴィルの原稿を「アラゴン語に翻訳するため」に送るよう頼んだ。この点は、原文の言語を知る上で不可欠である。なぜなら、原文には「カタロニア語に翻訳する」とは書かれていないからである。カタロニア語は彼らの言語であったため、これが最も重要な行動であったはずである。したがって、この事実は、カタロニア語への翻訳の必要がなかったことを意味している。一方、カタロニアにカタロニア語のコピーが存在していたとしたら、ジャンは娘に原本を頼まなかったであろう。この事実は、ヨランダ・ダ・アラゴンの手にある原稿がカタロニア語で書かれていたことを証明している。^[49]

フランス国王シャルル5世の記述の中で最も興味深いのは、砂時計が「ung grant orloge de mer（偉大な海上監視装置）」と定義されている点である。この定義に加え、海上での使用に関する最初の説明が「クレスティア第12巻」（M.リャウラドによるフランチェスク・エイシメニスに関する著作）に登場し、ヨハン・デ・ハンターが娘のヨランダ・デ・アラゴンを通じてエイシメニスに砂時計を贈ったという事実から、この時代、砂時計の重要性は一般に海上での使用と製造需要に関係していたことが示唆される。砂時計は、地中海で当時海洋大国であったカタルーニャ海軍の航海上需要に由来していた可能性がある。^{[50] [51] [52]}

• フランチェスク・エイクシメニスは『ドッツェ・デル・クレスティア』の中で、海戦と船上で守るべき規律と秩序について語っている。時間の計測に関しては、絵に描かれているように書いている。^[53]
• フランスのガレー船については、1547年から1550年にかけてのフランスの写本「Stolonomie」まで言及が見つからなかったが、そこには各ガレー船には「... Quatres ampoulletes à sablon pour mestré les gardes à heures...」と書かれていた。これはカタロニア語の Eiximenis に非常によく似たフレーズである。

これらの船が戦った最も有名な戦役は、数百隻のガレー船が参加したレパントの戦い（1571年）と無敵軍の戦い（1588年）である。歴史書ではカタルーニャの参加は認められていないが、公開されたヴェネツィアとイギリスの秘密文書にはその逆のことが書かれている。

その他の重要なキャンペーン:

• アルフォンソ寛大王の地中海作戦（1420年～1423年）。アルフォンソ寛大王の全軍がバルセロナでガレー船に乗り込んだ。
• 1492 年、マラガを包囲したグラナダの戦い: 「王室は火薬が不足していたため、王は火薬を求めて 2 隻のガレー船をバレンシアとバルセロナに派遣した」(Cura de los palacios)
• イタリア戦争: フェルディナンド・カトリック王の全軍(および叔父のアルフォンソ寛大王の軍も)がバルセロナでガレー船に乗り込んだ。
• 1535 年のチュニス戦役: すべての軍隊 (およびカール 5 世とその部隊) がバルセロナのガレー船に乗り込んだ。

その後の戦争では、スペイン軍（カール5世とその軍団も）はカタルーニャのガレー船でバルセロナからジェノヴァへ、イタリア軍はナポリからジェノヴァへ向かい、そこからスペインの道を辿って目的地に向かった。

• スマルカルド戦争 1546–1547
• フランドル戦争1548–1568

ピサノ＝カタルーニャ十字軍によるバレアレス諸島への遠征は、当時はイスラム教徒のタイファであり、1114年にラモン・ベレンゲル3世とその同盟者によって実行された、そこに住むイスラム教徒による海賊行為への報復遠征であった。ピサ共和国とバルセロナ伯爵の間で1113年に締結された条約に基づいて設立され、イスラム教徒から島を奪い、当時地中海を航行していたキリスト教徒商人の船団や船舶の攻撃や妨害を防ぐことが目的であった。[57] [58] [59] マヨルカ島は再びイスラム教徒の勢力下に入ったが、将来のカタルーニャ海軍力の基礎を築き、地中海での商業関係を^{強化すること}に役立った。^[60]

• カプマニー・モンパラウ、アントニ。「アラゴン王国海軍条例は、マククリフ16年国王ドン・ペドロ4世により承認された」。王立印刷所、1787年。  
• エストラダ・リース、アルバート：「中世バルセロナ王立造船所：アラゴン王国のための組織と造船業」、2004年
• エルナンデス・カルドナ、ザビエル。カタルーニャの軍事史。 Vol. 2"。ラファエル ダルマウ、2004 年。ISBN 84-232-0655-6。   
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• モロ・ベニー、ギエム：「1342 年のマヨルカ島の海軍」
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• ロドン・オラー、フランチェスク：「カタルーニャ海軍の事実」。 1898年
• サンス・バルテル、ジョアン：「1351 年にアラゴン王ドン・ペドロ 4 世にジェノバに対する軍の命令を下した軍隊に関する文書」; 1851
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• ソルダーニ、マリア・エリサ：「カタルーニャの船員の死に関する懸念。14 世紀と 15 世紀の遺言の処分の分析」
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• 中世の船の建造工程
• ウナリ、アンナ; 中世後期のカタロニアの船乗り、海賊、私掠船; カタロニアのガレー船の寸法
• ルビオとルルチ。カタラ東洋外交官。 p.267 調理室の在庫