カタルーニャ語タルゴ

1969年、TEEサービスはスイスの名称CG、GC（カタルーニャ-ジュネーブおよびvv）とスペインの列車番号TEE 83、84で開始されました。^{[ 14 ]} 1971年5月23日、列車番号はTEE 70/71 – TEE 72/73に変更されました。スペインでは、1974年5月26日からTEE 5073、5070という番号が使用されました。二重番号は、両ターミナルで、出発列車には奇数、到着列車には偶数が割り当てられていることに起因します。元のルートは次のとおりでした。バルセロナ– ジローナ – ポルトブー – セルベール – ペルピニャン – ナルボンヌ – ベジエ – セット – モンペリエ – ニーム – アヴィニョン – ヴァランス – ロマンス ブール・ド・ページ – グルノーブル – シャル・レ・ゾー – シャンベリー – エクス・レ・バン・ル・リバール – キュロス – ベルガルド –ジュネーブ・コルナヴァン。 1970 年 5 月 31 日、Romans Bourg de Péage と Sète の停留所が時刻表から削除されました。^{[ 15 ]}

この時刻表は、アヴィニョンでTEE Ligureと乗客が簡単に乗り換えられるように設計されていました。TEE Catalan Talgoサービスは、両方向とも、ミラノからTEE Ligureが到着した直後、ミラノへTEE Ligureが出発する前にアヴィニョンに停車しました。^{[ 1 ] [ 16 ]}これにより、旅行者は午後 3 時頃に 2 つの TEE サービス間で乗り換えることができました。1975 年 9 月 28 日、 SBBと RENFEの要請により、ヴァランスとベルガルド間のルートが変更され、ナルボンヌとジュネーブの間で直通の電気サービスが実現できるようになりました。^{[ 17 ]}ベルガルドとヴァランスの間の唯一の停車駅はリヨン・ブロトー (現在のリヨン・パールデュー) でした。これは技術的な停車のみで、乗客の乗降はありませんでした。このルートは 1 キロメートル長くなりましたが、総所要時間は 40 分近く短縮されました。この変更による費用のかかる副作用として、ジュネーブとグルノーブル間に臨時列車を運行する必要が生じた。1982年、乗客数の増加を目指し、RENFEは列車編成に2等車を追加した。その結果、TEEの要件である1等車のみの編成が満たされなくなり、カタルーニャ・タルゴは通常のインターシティサービスに格下げされた。