レンフェ クラス 252

レンフェ クラス 252
AVE塗装の標準軌クラス252
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー イベリア軌間：CAF、マコサ 標準軌：シーメンスおよびクラウス・マッファイ ビルド日 1991-1996 [1] 総生産量 合計75 [1] 60はイベリア軌間[2] 15は標準軌間[2]
仕様 ゲージ 1,668 mm（5フィート 5+21 ⁄ 32 インチ） 軌間 1,435 mm（4 フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）ゲージ ホイールベース 3.00 m (118.11 インチ) [3] 台車中心距離 10.50 m (34 フィート 5.4 インチ) [3] 長さ 緩衝帯 上20.38m（66フィート10.4インチ）[3] 幅 3.00メートル（9フィート10.11インチ）[3] 身長 4.3メートル（14フィート1.29インチ）[3] 機関車の重量 90トン（89長トン、99短トン）（デュアル電圧）[1] 86トン（85長トン、95短トン）単電圧[1] 電気システム 架線 3 kV DCおよび25 kV 50 Hz AC 2010年以降: 4台の機関車も1.5 kV DC [4] 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター 4 台の三相 TB 2824-OGA02 @ 1.438 MW (1,928 hp) 安全システム ASFA、LZB
パフォーマンス数値 最高速度 200 km/h (120 mph) 商用、 220 km/h (140 mph) 承認済み LAV でのテストでは 302 km/h (188 mph) マドリード - セビリア 出力 5,600kW（7,500馬力）

Renfeクラス 252は、 RENFE向けにCAF、Meinfesa、SiemensおよびKrauss-Maffeiによって製造されたBo'Bo'電気機関車のシリーズです。1960 年にAVE マドリード - セビリア高速線 (標準軌バージョン)向けに 15 台が製造され、イベリア軌間(1668 mm) の一般用途向けに 60 台が製造されました。

この一連の機関車は、RENFEの車両群を近代化し、新しい標準軌のマドリード・セビリア線に牽引力を供給するために発注された。また、イベリア軌間の線路では、老朽化し​​て時速200kmの速度が出せなかったRENFEの276、277、278型を置き換えることになっていた。[ ^{1]この発注はスペイン初の標準軌高速線路の建設と同時期に行われ、1989年に}シーメンスが率いるクラウス・マッファイ、ティッセン・ヘンシェル、ABBなどのスイスとドイツの企業連合が受注した。^[2]

この機関車の設計はDBクラス120で使用されていたものを発展させたもので、最終的にはシーメンスのユーロスプリンター機関車ファミリーにつながりました。クラス252はその前身と言えます。^[1]最初の15両の機関車は1,435 mm（4フィート 8インチ）で製造されました。+ドイツでは1 ⁄ 2 インチ）ゲージが製造され、さらに60両の機関車が1,668 mm（5フィート 5インチ）ゲージで製造された。+スペインのCAFとMeinfesaが21 ⁄ 32 インチゲージを開発しました。^[2]

31台の機関車は3kV DCと25kV ACで動作するデュアル電圧マシンであり、残りの44台は3kV DCのみで動作しました。導入後、一部の機関車は運用要件を満たすために標準軌とイベリア軌の両方に台車が交換されました。 ^[2]

標準軌の高速線用に製造された機関車は白/灰色の「AVE」塗装が施され、イベリア軌間の機関車は「Taxi」/「Amarillo」（黄色/灰色）塗装で納入され、後に一部は「Arco」および「Altaria」ブランドを掲げた。2005年にすべての機関車がRenfeの一部となった。^[2]これらの機関車は現在、スペインの電化鉄道路線全域で見ることができる。

1995年、252 054はエルパソデスペニャペロスでの事故で大きな損傷を受け、^{[5]後にビジャベルデバホで廃車となった。2003年には252 062が}スエラで事故に巻き込まれ、廃車となった。^[6]

2010年に4両の機関車がバルセロナからフランスのル・ソレール（ペルピニャン近郊）までの標準軌線での貨物輸送用に改造された。車両にはERTMS対応の列車安全装置、標準軌台車が装備され、路線の一部区間では1.5kV DCで運転される。^[4]

• ユーロスプリンター
• CPクラス5600は、ポルトガル鉄道向けに同時期に製造された類似の機関車で、25kV ACでのみ動作します。
• OSE クラス 120類似の機関車は、1997 年から 2005 年にかけてギリシャ鉄道向けに KraussMaffei-Siemens 社によって製造され、25kV 50Hz AC で稼働しています。

• RENFE 252. La tracción eléctrica、著者: Josep Miquel、Reserva Anticipada Ediciones SL、ISBN 84-95493-26-8 
• 「電気機関車」(PDF) . www.mobility.siemens.com . Siemens . S 252 スペイン国鉄 RENFE 向け高性能汎用機関車 S 252、pp.32-33。
• 「ロコモトラ・エレクトリカ 252」(PDF)。www.vialibre-ffe.com (スペイン語)。リブレ経由。

• 完全な技術データ
• 機関車参考リスト^{[永久リンク切れ‍ ]}、「高性能ユニバーサル機関車 S 252」、p. 22、www.transportation.siemens.com
• Renfe Operadora - 252 サービス情報を含む個々のユニットのリスト、www.listadotren.es経由

ウィキメディア・コモンズには、 Renfe Class 252に関連するメディアがあります。

• Trainspo の RENFE 252 「trainspo.com」経由の RENFE 252 の高品質写真
• 252 クラスの機関車の画像 252 www.railwaymania.comより
• スペインの電気自動車 252 型 252 型の写真、www.railfaneurope.netより