キャッツアイ（道路）

キャッツアイまたはロード スタッドは、道路標示に使用される再帰反射 安全装置であり、一連の隆起した路面標示装置の最初のものでした。

キャッツアイのデザインは1934年に英国で生まれ、今日では世界中で使用されています。^[1]元の形は、鋳鉄製のハウジングに取り付けられた白いゴム製のドームに2対の再帰反射板がセットされたものでした。これは道路の中央を示すもので、各方向に1対のキャッツアイが見えます。片端の形は、他の色で道路の縁や車線区分線として広く使用されています。キャッツアイは霧の中で特に価値があり、除雪車による損傷にもほぼ耐性があります。

キャッツアイの重要な特徴は、交通の通過によって時々変形する柔軟なゴムドームです。固定されたゴムワイパーは、道路の表面の下に沈んだ反射板の表面をきれいにします^[2] (雨が降るとベースに水が溜まりやすいため、このプロセスはさらに効率的になります)。ゴムドームは、金属製の「縁石」によって衝撃による損傷から保護されています。この縁石は、徘徊するドライバーに触覚と聴覚によるフィードバックも提供します。

キャッツアイの発明者は、イングランド、ウェスト・ヨークシャー州、ハリファックスのブースタウン出身のパーシー・ショーである。近郊のアンブラー・ソーン郊外で路面電車の線路が撤去されたとき、彼は磨かれた鋼鉄のレールを夜間の移動に使用していたことに気付いた。^[3]「キャッツアイ」という名前は、猫の目から反射する光というこの装置の着想から来ている。1934年に彼はこの発明の特許を取得し（特許番号436,290および457,536）、1935年3月15日にハリファックスにリフレクティング・ロードスタッド社を設立してこの製品の製造を開始した。^{[4] [2]}キャッツアイという名前は同社の商標である。^[5]反射レンズは、ヘレフォードシャー出身の会計士リチャード・ホリンズ・マレーが広告看板に使用するために6年前に発明しており^{[6] [7]}、ショーが認めているように、彼らが彼のアイデアに貢献した。^[3]

第二次世界大戦（1939年～ 1945年）の停電と、当時使用されていた車のヘッドライトのシャッターは、ショーの発明の価値を証明し、英国で大量使用を普及させるのに役立ちました。戦後、それらはジェームズ・キャラハンとサー・アーサー・ヤングが率いる運輸省の委員会から強力な支援を受けました。最終的に、それらは世界中に広まりました。

2006年、キャッツアイはBBCとデザインミュージアムが主催したグレートブリティッシュデザインクエストで英国のトップ10デザインアイコンの1つに選ばれました。このリストにはコンコルド、ミニ、スーパーマリンスピットファイア、K2電話ボックス、ワールドワイドウェブ、AECルートマスターバスが含まれていました。^{[8] [9]}

イギリスでは、猫の目の色によってさまざまな状況を表します。

• 白は、片側一車線の道路のセンターライン、または、二車線道路や高速道路の車線区分線を示すために使用されます。
• 赤と黄色のキャッツアイは、越えてはいけない線を示します。赤は二車線道路の左側に使用され、黄色は二車線道路の右側に使用されます。
• 緑色は、スリップロードや路肩など、越えてもよい線を示しています。^[10]

これらのユニットは日光の下ではあまり見えず、通常は従来の塗装された線と組み合わせて使用​​されます。高速道路の修理作業中には、反射ストリップのみを備えた一時的なキャッツアイがよく使用されます。これらは通常、昼光色の緑/黄色であるため、日光の下でも暗闇の中でも簡単に見え、車線区分に単独で使用できます。

また、高速道路の補修工事では、自立式ではなく、格納式のキャッツアイのソケットに挿入されるプラスチック製の交通柱も見られます。これらは、高速道路の工事中に反対方向に移動する交通を分割するために、2 列の仮設キャッツアイと組み合わせて使用​​されることがよくあります。

ソーラーロードスタッドとして知られる、交通に対して赤色または黄色のLEDを点灯する太陽電池式キャッツアイは、世界中の特に危険とされる道路に導入されている。^{[11] [12]}しかし、 2006年秋にエセックスでそのような装置が設置された直後、1秒間に100回というほとんど知覚できないほどの速さで点滅するこの装置はてんかん発作を引き起こす可能性があり、道路庁はプログラムを一時停止したとBBCが報じた。^{[13] 2015年までに一時停止は解除されたようで、LEDキャッツアイが}カウンティ・ダラムとタイン・アンド・ウィアのA1とA1(M)の新しく舗装された区間に設置され始めた。

2000年12月19日にチャンネル4で放映されたテレビ番組「アクシデント・ブラック・スポット」では、点滅する青色LEDキャッツアイが実演され、暫定的に3℃（37℉）に設定された低温に達すると、路面凍結の可能性があることをドライバーに警告する。2013年に提案された改良案では、車両が通過した後4秒間、標準の白色ライトを黄色に変更するか、後続車両が近すぎる場合や前方の交通が停止している場合は赤色に変更することになっていた。^[14]

アイルランドでは、高速道路を含むすべての路肩に黄色のキャッツアイが使用されています (赤色や青色のキャッツアイは使用されていません)。さらに、独立型の反射警棒がアイルランドの道路の端でよく使用されています。緑色のキャッツアイは、ドライバーに次の交差点を知らせるために使用されます。N11 の片側一車線区間など、特に危険な道路区間には、白色光を点滅させるアクティブ駆動のキャッツアイが限定的に設置されています。

米国で最も近いものは、スティムソナイトの再帰反射性隆起舗装標識です。スティムソナイト標識は金属ではなくプラスチックで作られており、1963 年に発明されました。

ニュージーランドでは、道路にはセンターラインに沿って 10 メートルごとに白い反射猫の目マークが設置されているのが一般的で、交通量の多い道路では時々設置されている。ボッツ ドットと猫の目マークの両方が使用されている (通常、高速道路の 10 メートル区間ごとに猫の目マーク 1 つと、その後ろにボッツ ドット 3 つが設置されている)。ニュージーランドの道路の色のパターンは、道路の中央に白い猫の目または黄色い猫の目マーク (黄色は追い越し禁止を示す) が、場所によっては路肩または高速道路の左端に赤いドットが配置されている。青い猫の目マーク 1 つは消火栓の位置を示すのに使用されている。田舎や国道では、これらの標示に加えて、道路の端に再帰反射柱が設置されている (左折カーブでは左側に白い反射板、右側に黄色い反射板)。橋にも同様に、白と黒 (左側) および黄色と黒 (右側) の斜めの帯状の再帰反射標示が設置されている。^[15]

ヨーロッパのほぼすべての国では、キャットアイ ロード スタッドには何らかの反射レンズが組み込まれています。キャットアイの使用が広く普及している英国とは対照的に、大陸ヨーロッパでは、キャットアイが常設の器具として使用されることはめったにありません。ほとんどは日中は白または灰色に見えます。ここで説明する色は、キャットアイが反射する光の色です。日中は目立たないため、常に塗装された反射ラインと組み合わせて使用​​され、単独で見られることはありません。

白色マーカー — 車線マーキング用。2車線道路、高速道路、または一方通行の道路で使用される場合、ドライバーが逆走していることを示すため、裏面が赤色に点灯することがあります。黄色または琥珀色のマーカー — これらは、高速道路および2車線道路の中央分離帯（米国：中央分離帯）の横にあり、アイルランド共和国では路肩にも使用されています。赤色マーカー — これらは、高速道路の路肩のそば、およびその他の道路の走行面の端にあります。これらは、進入禁止道路を示すために、また、高速道路/2車線道路を逆走しているときに使用されることもあります。緑色マーカー — これらは、2車線道路でスリップロードが本線から分岐および合流する場所で使用されます。一部の国では、これらは、小道の入口、または主要な1車線道路や待避線へのアクセスにも使用されます。青色マーカー — 警察専用スリップロードの入口を示すために使用されます（これらはどこにもつながっておらず、警察が駐車して高速道路の交通を監視するために使用されています）。上記のルールの例外は次のとおりです:

蛍光黄色マーカー — 主要道路の道路工事中に臨時車線を示すために使用され、路面に接着されます。路面に埋め込まれることはありません。ペイントされたマーキングは、マーカーと矛盾する場合は路面から取り除かれます。蛍光黄色なので、日中は目立ちますが、夜間は白い光を反射します。使用される場合は、ペイントされた線と一緒に使用されないため、標準マーカーよりもはるかに多く密集しています。また、端は黄色に見えますが、左側は赤、右側は琥珀色に反射します。

レバノンでは、ほとんどのフリーウェイ、幹線道路、車道でキャッツアイが広く使用されています。フリーウェイと幹線道路では、車線を分ける1本（または2本）の白線の後に、白く光るキャッツアイが設置されています。中央分離帯に隣接する道路の端には、10メートル（33フィート）ごとに黄色のキャッツアイが設置されています。路肩には、10メートル（33フィート）ごとに赤色に光るキャッツアイが設置されています。二重の黄色線で区切られた道路では、二重の黄色線の内側に10メートル（33フィート）ごとに黄色のキャッツアイが設置されています。スピードバンプの前には、対向車には白く、反対方向から来る車には赤く光るキャッツアイが一列に設置されています。横断歩道では、ゼブララインの後に青色に光るキャッツアイが設置されています。信号のある道路では、運転手に減速を促すため、信号の 50 メートル (160 フィート) 手前に赤く光る猫の目型の標識が設置されている。^{[出典が必要]}

1999年4月25日の朝、イギリスのハンプシャー州M3高速道路で、バンがキャッツアイのスチール製ボディを落とし、それが後続車のフロントガラスを突き破り、同乗していたエレクトロニックミュージシャンのケミストリーの顔に直撃し、即死した。検死官は事故死の判決を下した。^[16]調査官は、キャッツアイのボディが時々外れることは認めたが、そのような事故はこれまで聞いたことがないと付け加えた。^[17]この事件を受けて、貴族院でキャッツアイの安全性について質問され、道路庁はさまざまなタイプの道路鋲の「長期的な完全性と性能」に関する調査を行った。^[18]

伝記映画『フェラーリ』（2023年公開）では、1957年のミッレミリア・ロードレースで、損傷した金属製のロードスタッド部品が致命的な事故を引き起こしたと描かれている。グイディッツォーロ村で、時速150マイル（240キロ）で真っ直ぐな道路を走行中、アルフォンソ・デ・ポルタゴが運転するフェラーリ335Sの摩耗した左前輪が、損傷したキャッツアイによって切り裂かれる様子が描かれている。その後のパンクにより、デ・ポルタゴの車は激しく横転して制御不能になり、彼とナビゲーター、子供を含む9人の見物人が死亡した。

• Reflecting Roadstuds Ltd (ショーの会社)
• 反射装置製造業者協会の反射ロードスタッドのページ
• ショーの特許
• 以前の特許出願に関する情報が掲載されている Cat's Eyes の Web サイト
• 猫の目：パブ旅行がいかにして世界の道路をより安全にしたか、BBC