カヌーキャンプ

カヌー キャンプは、ツーリング、トリッピング、または遠征カヌーとも呼ばれ、カヌーとキャンプを組み合わせたものです。カヌー キャンパーは通常、カヌーで数日間旅行してキャンプするのに十分な物資を携行します。

カヌー愛好家は、バックパッカーはおろかカヤック愛好家よりもはるかに重くてかさばる荷物を運ぶことができます。水域の間や急流や滝などの危険な障害物を迂回するためには、徒歩での運搬が必要になることもありますが、ほとんどの場合、カヌーキャンパーは水上を移動します。通常、装備を背負って歩き続けるわけではないので、カヌーキャンパーはより多くの食料や装備を持ち込み、より長い旅に出ることができます。これは特に食料の場合に当てはまります。装備の重量は旅の長さに関係なく基本的に一定であり、食料を1日追加するごとに重量が増加します。川では、嵐の後の水位が高いと川下りが危険になることがあります。一方、湖では、風や雷雨によって強風が発生し、大きな波や向かい風が発生して、漕ぐ人のカヌーの速度を低下させます。天候による遅延に備えて、旅行のスケジュールに余分な日数を組み込む必要がある場合があります。

経験豊富なカヌー愛好家の中には、大きな水域をまっすぐ漕いで進んでも平気な人もいますが、ほとんどの人は岸から数百メートル以内に留まります。満載のツーリングカヌーの喫水はわずか14センチメートル（5.5インチ）なので、腕の長さほど岩の多い岸に近づくことができます。この近さ（およびカヌー本来の静かさ）により、カヌー愛好家は、固い地面を歩くだけでは観察できない視点から、水生植物や岸近くの植物、野生生物を観察できます。カヌーキャンプ中に釣りをする人もたくさんいます。

カヌー旅行の多様性により、カヌー愛好家は、他の方法では行けない場所に行き、見ることのできないものを見ることができます。

多くのカヌー愛好家は、持ち運びとカヌーへの積み込みの両方を容易にするために設計された専用のカヌーパックを使用しています。防水ドライバッグは、悪天候や転覆の際に重要なアイテムを乾燥した状態に保つためによく使用されます。

移動手段としてカヌーを使用していた多くの異なる部族のネイティブ アメリカンは、定期的に「カヌー キャンプ」を行う必要がありました。現代の輸送手段と輸送ルートが建設される前は、広大な北部の荒野を移動する最も効果的な方法は、カヌーで無数の小さな水路を進むことでした。彼らのカヌーは、持ち運びが比較的簡単で、速く、さまざまな水路 (小さな小川から巨大な湖まで) を横断でき、大きな荷物を運ぶことができたため、この目的に最適でした。

こうした理由から、ルイ・ジョリエなどの初期の北アメリカ探検 家たちは、ネイティブ・アメリカンのカヌーをすぐに取り入れた。彼らとともにイエズス会の宣教師、クルール・デ・ボワ、ボヤージュールもやって来た。内陸部に交易拠点が設立されると、カヌーは主要な輸送手段であり続け、定期的にカヌー部隊がそうした拠点に物資を供給した。ケベック北部では、この習慣は20世紀半ばまで続いた。

アメリカ大陸の「荒野」が鉄道、そして後には道路の建設によって手入れされるにつれ、カヌーは主要な交通手段としての実用性を失いました。カヌーはレクリエーション スポーツとなり、アメリカ人やその他の人々がヨーロッパ人が入植する前のアメリカを体験し、かつて果てしなく続いていた荒野を垣間見る手段となりました。レクリエーション カヌー キャンプは 19 世紀後半からスポーツ愛好家やボート愛好家によって楽しまれてきましたが、20 世紀後半になってキャンプ用消費財が登場し、ようやく一般大衆に受け入れられるようになりました。

カヌーキャンプの初期の提唱者であり普及者だったのは、1880年代にフォレスト・アンド・ストリーム誌のスポーツライターを務めていたジョージ・W・シアーズで、彼の著書『ウッドクラフト』 （1884年）には、1883年に長さ9フィート（2.7メートル）、幅10フィートのカヌーでアディロンダック山脈中央部を266マイル（428キロ）旅した話が記されている。+セイリー・ガンプ号という名の1/2ポンド（4.8kg）の単独カヌー。当時彼は64歳で、健康状態は悪かった 。

ジョン・マクレガーは1860 年代に「ロブ ロイ」カヌーを建造し、ヨーロッパや中東を航海し、その様子を一連の本に記録しました。その本には、(1886)「ロブ ロイ カヌーで千マイル」、(1867)「ロブ ロイ ヨールで一人旅」、(1867)「バルト海のロブ ロイ」、(1869)「ヨルダン、ナイル、紅海のロブ ロイ」などがあります。ロバートルイス スティーブンソンは、マクレガーに触発され、彼の「ロブ ロイ」カヌーの派生版を使用して、1876 年にフランスとベルギーの水路をカヌーで旅し、その旅を「内陸航海」に書き記しました。

また、1883年には、アメリカカヌー協会の事務局長チャールズ・ナイドと引退した船長「バーナクル」ケンドールがセーリングカヌーに乗り、ニューヨーク州ジョージ湖からフロリダ州ペンサコーラまで3,000マイル（4,800 km）以上を漕いで航海しました。

冒険回想録『 カヌーでクリー族と旅する』は、エリック・セヴァリードが1930年に 仲間とミネソタからハドソン湾まで旅した若い頃のことを描いています。

カナダでは、作家、芸術家、映画製作者、環境保護活動家であったビル・メイソンが、1970年代に数冊の本を出版し、多くの映画を制作し、カヌーキャンプの人気を大きく高めました。

カルヴィン・ラットストラムは荒野のカヌー愛好家であり作家で、ビル・メイソンは「私に大きな影響を与えた」と述べ、「彼は私のヒーローになった」と語った。^[1]

メイソンやセヴァリードのように、現代のカヌー愛好家の多くが毛皮商人や航海者の歴史的なルートを辿り、その体験をまとめた本を出版している。カナダの注目すべき例としては、アレック・ロス著『Coke Stop in Emo: Adventures of a Long-Distance Paddler』 、マックス・フィンケルスタイン著『Canoeing a Continent: On the Trail of Alexander MacKenzie』、ジョアニとゲイリー・マクガフィン共著『Where Rivers Run』などがある。

自然保護活動家であり、北部の森の作家でもあるシグルド・オルソンは、カヌーで頻繁に旅をし、キャンプをしました。彼の著書「The Lonely Land」に書かれているような長距離旅行だけでなく、彼の著書の多くで取り上げられている頻繁な短距離旅行も含まれています。

エリック・W・モースは作家、歴史家、そして著名な荒野カヌー旅行者で、シグルド・オルソンとともに旅をしました。彼は荒野旅行とカナダの歴史的な毛皮貿易カヌールートに関する本を執筆しました。^[2]

2005 年の「源流から海への遠征」では、ノースカロライナ州立大学の学生 2 名が、オーデュボン協会のミシシッピ川上流キャンペーンを 支援するために、ミシシッピ川とアチャファラヤ川を2,150 マイル (3,460 km) 下りました。

リック・スティバー著の『ニューヨークからノームへ』には、 1936年4月25日のニューヨーク市から1937年8月11日のアラスカ州ノームまで漕ぎ出したシェルドン・テイラーとジェフリー・ポープの物語が詳しく記されている。また、1975年1月10日から1977年11月12日まで、ジェリー・ロバート・プッシュカーは、ミシシッピ川、ミネソタ州プレスコット、グランド・ポーテージ、スペリオル湖、カナダを経由して、ルイジアナ州ニューオーリンズからアラスカ州ノームまでの14,290キロメートル(8,880マイル)の距離を単独でカヌーとポーテージで漕ぎ出した。これは1980年まで記録された史上最長のカヌー旅行だった。^[3]この記録はドン・スターケルとその息子のダナとジェフによって破られた。彼らは1980年6月1日から1982年5月1日まで、カナダ中部のウィニペグからアマゾン川河口のベレンまでオープンカヌーで漕ぎ、19,603キロメートル（12,181マイル）の距離をカバーした。^{[4] [5]}

アメリカの作家で環境保護の提唱者でもあるヘンリー・デイヴィッド・ソローは、著書『メイン州の森』の中で長距離カヌー遠征について記述している。ソローのメイン州でのカヌー遠征は、メイン州のハンドレッド・マイル・ウィルダネスで今でも体験できる遠隔地を巡った。

• ビル・メイソン、『Song of the Paddle: An Illustrated Guide to Wilderness Camping』、Firefly Books、1988年。ISBN 978-1552090893 
• エリック・W・モース『フレッシュウォーター・サーガ』ノースワード・プレス、1987年7月。ISBN 978-0942802559 
• シガード・F・オルソン『The Lonely Land』ニューヨーク、1961年。ISBN 978-0816629978 

ウィキブックのアドベンチストユースオナーズアンサーブックには、カヌー旅行に関するページがあります。