カヌーセーリング

カヌーセーリングとは、オーストロネシアのアウトリガー カヌーまたは西洋の カヌーに帆を取り付ける行為を指します。

アウトリガーカヌーは、オーストロネシア人の重要な技術革新の1つでした。建材が腐りやすいため考古学的証拠はほとんどありませんが、比較復元により、オーストロネシア人は少なくとも紀元前2000年からすでに独特のアウトリガーとカニ爪帆の技術を持っていたことがわかります。これらのボート（および双胴船などの派生技術）により、彼らは東南アジアの島々に植民地化し、その後マダガスカル、太平洋諸島、ニュージーランドに進出しました。^[1]

ヴァア、パラウ、ジュクン、ヴィンタ、プロアなどのアウトリガーカヌーは、東南アジアやマダガスカルの大部分、およびオセアニアの一部で、伝統的な漁師や商人によって今日でも使用されています。これらのカヌーは伝統的な材料で作られていますが、ほとんどが帆の代わりにモーターエンジンを組み込んでいます。

ハワイ、タヒチ、ニュージーランドなどの他の地域では、アウトリガーカヌーは一般にスポーツセーリングやレースに限定されています。現代のセーリングアウトリガーカヌーは通常、ガラス強化ポリマーと炭素繊維強化ポリマーで作られており、帆はダクロンとケブラーで作られています。

ホクレアは、ポリネシアの航海用カヌーを現代風にアレンジしたものです。グラスファイバー、合板、樹脂接着剤、テリレン帆、ロープなどの現代的な素材で作られており、現代的な装備と安全装置が付いています。陸地から見える範囲にとどまることを目的とした小型のアウトリガーカヌーとは対照的に、ホクレアやその他の二重船体カヌーは、通常長さが40フィートを超える大型で有能な航海用船です。民族史資料には、さまざまな二重船体カヌーや航海用カヌーが記録されており、サイズ、船体形状、索具スタイル、美観に多様性があることが記されています。 ^[2]これらの大型航海用カヌーは、太平洋全域に人が最初に定住した主な手段であり、現代では古代の航海技術を保存および伝える教育ツールとしての役割を担うことがよくあります。 ^[3]ホクレアは間違いなく最も有名なオーストロネシアの帆船カヌーですが、太平洋には他にも多くの例があります。

スコットランドのジョン・マクレガーが、最初の近代的な帆走カヌーを開発したと一般に考えられています。1860 年代に、彼はロブ ロイと名付けた少なくとも 7 隻のボートを建造し、ヨーロッパ、バルト海、中東で航海や漕ぎをしました。彼はまた、その設計と概念を広めた本も執筆しました。「歩いていると、あらゆる海や川に囲まれ、一般的な帆船に乗っていると、あらゆる浅瀬や岸に囲まれます。一方、カヌーは、陸や水上で漕いだり、帆を張ったり、運んだりすることができます」( 「ロブ ロイ カヌーで 1000 マイル」)。

マクレガーは1866年に英国王立カヌークラブ（RCC）を設立した。

ニューヨーク・カヌー・クラブは約6年後に設立されました。

アメリカカヌー協会(ACA) は 1880 年に設立されました。1883 年、ACA の事務局長チャールズ・ナイドと引退した船長「バーナクル」ケンドールがニューヨーク州ジョージ湖からフロリダ州ペンサコーラまで3,000 マイル以上を漕いで航海しました。

1886 年、ACA と RCC は初の国際カヌーセーリングレガッタを開催しました。スウェーデン海軍士官のカール・スミスはスカンジナビアにおけるカヌーセーリングの推進に尽力し、数種類のセーリングカヌーも設計しました。

1991年、アメリカ人のハワード・ライスは、歴史的にセーリング競技の最高峰とされるチリのホーン岬をカヌーで単独で周回しました。彼はチリ海軍から功績賞を授与され、ケープ・ホーナーズ協会に入会しました。

セーリングカヌーには、クルージングクラス（4メートル）、Cクラス（5メートル）、国際デッキセーリングカヌー、アメリカカヌー協会クラスなど、 いくつかのレースクラスがあります。

• 丸太カヌー、チェサピーク湾地域で使用されている帆船の一種
• ペリアグア、カリブ海で航行するカヌーを指す18世紀の用語

• カヌーセーリングリソース 2005
• 国際カヌーセーリング - 国際ウェブサイト
• オープンカヌーセーリンググループ
• SailboatsToGo.com カヌーの帆装のサプライヤー。