クイックリリース串

クイックリリース スキュワーは、自転車にホイールを取り付けるための機構です。これは、一方の端にネジ山が切られたロッドと、もう一方の端にレバーで操作するカムアセンブリで構成されています。ロッドをホイールの中空軸に挿入し、特殊なナットをねじ込み、レバーを閉じるとカムが締められ、ホイールがフォークに固定されます。クイック リリース機構を備えたホイールは、カムレバーを開閉するだけで工具を使わずに自転車のフレームから取り外して交換できるため、ソリッド アクスルとナットを備えたホイールよりも迅速です。欠点としては、クイック リリース ハブによりホイールが盗難されやすくなるため、機構が適切に締められていることを確認する必要があります。

同様のクイックリリース機構は、シートポストクランプや、折りたたみ自転車やキックスクーターの折りたたみステムの操作にも使用されます。

この機構は、1927年にイタリアの自転車レーサー、トゥリオ・カンパニョーロによって発明された。彼はレース中にギアを変えようとした時にイライラした。当時はリアハブの両側に歯車が1つずつしかなかったため、ギアを変えるには、一旦停止して後輪を外し、反対側の歯車がチェーンに噛み合うように水平にひっくり返し、最後に車輪を再度取り付ける必要があった。天候は寒くなり、彼の手はかじかんでいたため、車輪を固定している蝶ナットを操作することができなかった。彼はギアを変える前には良い位置にいたが、貴重な時間を失った。これが、彼がクイックリリースを開発するきっかけとなった。^{[1] [2]}

クイック リリース メカニズムを利用したカンパニョーロの別の発明は、カンビオ コルサです。これは、機械的な延長部を備えた後輪クイック リリース レバーで構成されたマルチギア変更システムで、レバー自体を自転車のサドルの近くに配置します。また、リア ディレイラーの原始的なバージョンとして機能するフォーク (たるみを吸収するアイドラー プーリーなし) と組み合わせ、自転車のサドルの近くにコントロール レバーも備えています。このイノベーションにより、自転車のライダーは、車軸を解放し、チェーンに張力を加えて後輪をわずかに前方に動かし、フォークを作動させてより大きなスプロケットに変更し、クイック リリースを再度締めることで、走行中に素早くギアを変更できるようになりました。または、車軸を解放し、フォークを作動させてより小さなスプロケットに変更し、ブレーキをかけて車輪をわずかに後方に動かし、クイック リリースを再度締めることで、ギアを変更できるようになりました。クイック リリース メカニズムは、他のイノベーションや高い製造基準とともに、カンパニョーロをロード サイクリングおよびトラック サイクリングの主要コンポーネント メーカーにすることができました。

クイックリリースは、伝統的な理由と、工具を使わずに車輪を素早く取り外す必要性が低いという理由から、実用自転車（シングルスピードまたはハブギア付き）やトラック自転車などの特定のタイプの自転車では使用されない傾向があります。^[3]

ディスクブレーキを使用する場合、車軸の取り付け部分がブレーキ力に耐える必要があるため、クイックリリースは推奨されないことがあります。^{[4] [5]}

フランス製の串は、ネジ山が異なります。これは、串とフランスの自転車のすべての仕様がかつてはメートル法に基づいていたためです。自転車の現代の計測単位はメートル法で表されますが、それらは米国慣用単位 (英国の単位から派生) に基づいています。つまり、28.6 ミリメートル ≈ 1 1/8 インチです。

クイックリリース機構は、長年にわたり、平均的なライダーによって主要なホイールリリース装置として採用されてきました。シェルドン・ブラウン (自転車整備士)によると、メーカーは、ホイールが適切に取り付けられていなくても保持するための追加のハードウェア機能をフォークの端に取り付けることがよくあります。この慣行は、ホイールを取り外すことはできても、適切に再取り付けすることができない一部のユーザーの能力の限界に対処するために発展しました。これらのハードウェア機能は、メーカーが費用のかかる訴訟を避けるために実装したため、「弁護士リップ」または「弁護士タブ」として知られるようになりました。 ^[6]これらのフロントの二次保持システムとリアの垂直ドロップアウトは、製造コストが安いものの、従来の串よりも安全性が低くなります。さらに、ディスクブレーキの導入により、ディスクブレーキがフォークから車軸を引き抜く傾向がある排出力を加えるため、フロント車軸と串の脆弱性が高まりました。^[1]

クイックリリースレバーは通常、自転車の左側にありますが、ディスクブレーキが左側にある場合は右側にすることを好む人もいます。^{[7] [8]} マウンテンバイクに乗る人は、レバーが下草に引っかかって開いてしまうリスクを減らすために、レバーを後ろ向きに向けることを好むことが多いです。^[9]

ロック スキュワーには、ホイールの盗難を防止するためにハンドルなしのタイプと、取り外し可能な専用ハンドル付きのタイプがあります。

• シェルドン・ブラウンによるクイックリリース串に関する記事