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 州道98号線 | ||||
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 SR 98 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 56.858 マイル[2] (91.504 km) | |||
| 存在した | 1933年[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-I-8_(1957).svg.png){kind=small} オコティロ近郊のI-8 | |||
 オコティロ近くのCR S2マウントシグナル近くのCR S29マウントシグナルのCR S30カレクシコ近くのCR S31カレクシコのSR 111ボンズコーナー近くのSR 7ボンズコーナー近くのCR S33      | ||||
| 東端 | ホルトビルの東にあるI-8 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | インペリアル | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道98号線（SR 98 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道です。州間高速道路8号線（I-8）のループで、州間高速道路の西から東南にかけて、州境の都市カレクシコを通ります。カレクシコ市を通過し、ホルトビルの東で終わります。この高速道路は1933年に州道システムに追加され、1938年までに州道98号線として標識されました。この高速道路は1950年代に舗装され、現在の経路に再ルートされました。
ルートの説明
SR 98 は、オコティロのコミュニティの南西にあるI-8とのインターチェンジから始まります。この高速道路はCR S2と交差し、コヨーテ ウェルズの南を通過してから、真東に曲がってユハ砂漠に入ります。40 マイル以上の砂漠を過ぎると、SR 98 はCR S29と交差し、次にCR S30と交差します。後者はマウント シグナルのコミュニティにあります。道路はニュー川を渡り、CR S31と交差してから、メキシコのバハ カリフォルニア州の州都メヒカリの真向かいの国境の都市カレクシコに入ります。SR 98 は、メヒカリとエル セントロを結ぶ南北高速道路であるSR 111と交差し、その後、市を出て東に進み、インペリアル郡の田園地帯を通ります。SR 7と合流した後、SR 98 はボンズ コーナーのコミュニティを通過してからCR S33と交差します。州道98号線はその後オールアメリカン運河と並行し、ミッドウェイウェルの州間高速道路8号線で終点となる。[3]
SR 98のSR 111から東のI-8までの部分は、国立公園局が推進するフアン・バウティスタ・デ・アンザ国立歴史トレイルの自動車ツアールートの一部として指定されています。[4]カレキシコのSR 98は、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークである国道システム[5]の一部です。[6] 2013年のSR 98の年間平均日交通量（AADT）は、I-8との西端で1,400台、カレキシコのロックウッドアベニューとヒーバーアベニューの間で26,500台で、後者は高速道路の最高のAADTでした。[7]
歴史
この幹線道路は、1933年にルート202として指定されました。[1] 1934年までに、道路はシーリーから真南に向かい、東に曲がってカレクシコを通り、わずかに北にカーブしてから再び東に曲がってボンズコーナーズを通りました。幹線道路の東端は未舗装でした。[8] 1935年、イーストハイライン運河からミッドウェイウェルズまでの区間の「整地と路面舗装」の契約が締結されました。[9] 1938年までに、コヨーテウェルズから東の当時のルートまでの道路が建設されましたが、郡道でした。標識のあったルート98全体は、砂利道かアスファルト道でした。[10] 1952年から1954年の間に、SR 98の西側部分が郡道にルート変更され、西端がコヨーテウェルズの南西に移動されましたが、新しい部分は舗装されていませんでした。[11] [12] 1956年までに、高速道路全体が舗装されました。[13] 1964年の州道の再番号付けでは、高速道路は正式にルート98に再番号付けされました。[14] I-8は1965年までにSR 98の西端まで延長され、[15] 1970年までにSR 98の東端まで延長されました。[16]
主要交差点
先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（を参照してください）。[2]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はインペリアル郡にあります。
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
- ^ ab カリフォルニア州議会。「『道路使用権の取得、建設、維持管理を規定する法律』と題する法律の第 2、3、5 条を修正し、6 条と 7 条の 2 条を追加する法律」第 50 回議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 767 章、2034～2042 ページ。
- ^ abc カリフォルニア州運輸省。「州トラック路線リスト」。サクラメント：カリフォルニア州運輸省。2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ サンディエゴ郡ストリートアトラス（地図）。トーマス・ブラザーズ。2009年。
- ^ 「フアン・バウティスタ・デ・アンザ国立歴史トレイルガイド：インペリアル郡」。国立公園局。 2008年10月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2015年3月25日)。国道システム: カリフォルニア (南部) (PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントン D.C.: 連邦道路管理局。 2015年5月25日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ab カリフォルニア州運輸局 (2013)。「CSHS のすべての交通量」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
- ^ カリフォルニア州道路局 (1934)。カリフォルニア州道路地図 (地図)。[1:1,463,040]。サクラメント: カリフォルニア州道路局。OCLC 26955146 。
- ^ 「Midway Well Road Bid Let」。Imperial Valley Press。1935年10月24日。1ページ。 2023年2月19日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ カリフォルニア州道路局 (1938)。カリフォルニア州道路地図 (地図)。[1:1,463,040]。サクラメント: カリフォルニア州道路局。
- ^ カリフォルニア州道路局 (1952)。カリフォルニア州道路地図 (地図)。1:1,411,705。サクラメント: カリフォルニア州道路局。
- ^ カリフォルニア州道路局 (1954)。カリフォルニア州道路地図 (地図)。[1:1,411,705]。サクラメント: カリフォルニア州道路局。
- ^ カリフォルニア州道路局 (1956)。カリフォルニア州道路地図 (地図)。[1:1,411,705]。サクラメント: カリフォルニア州道路局。
- ^ カリフォルニア州議会。「カリフォルニア州法第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を追加し、第 2 章第 1 部に第 253 条および第 3 条 (第 300 条から始まる) を廃止する法案...」1963 年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州。第 385 章、1182 ページ。
- ^ スタッフ (1965 年 5 月 2 日)。「Jacumba Grade が明日オープン」。サンディエゴ ユニオン。p. A22。OCLC 13155544 。
- ^ カリフォルニア州道路局 (1970)。州間高速道路地図: カリフォルニア州 (地図)。[1:1,341,120]。サクラメント: カリフォルニア州道路局。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2018 年 10 月)。「州道の橋梁ログ」サクラメント: カリフォルニア州運輸局。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 98
KMLはWikidataから取得されます
- Caltrans: 州道98号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 98 号線
- カリフォルニア州高速道路: SR 98