CAALレーシング

CAALレーシング

ベース	ペルージャ県トーディ
チーム代表	ルカ・カンネオーリ
現在のシリーズ	NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ
以前のシリーズ	スーパースターシリーズ ユーロV8シリーズ
現在のドライバー	EuroNASCAR PRO: 54. ジャンマルコ・エルコリ 56. マルク・グーセンス 88. マックス・ランザ EuroNASCAR 2: 54. アルベルト・"ナスカ"・フォンタナ 56. スヴェン・ファン・ラーレ 88. ロベルト・ベネデッティ
チーム 選手権	カンピオナート・イタリアーノ・スーパースターズ： 2004 – 2005、2009インターナショナル・スーパースターズ・シリーズ： 2007 – 2008
ドライバーズ チャンピオンシップ	カンピオナート イタリアーノ スーパースターズ: 2004 :フランチェスコ アスカニ インターナショナル スーパースターズ シリーズ: 2007 : ジュリアーノ アレッシ 2008 :ステファノ ガベッリーニ NASCAR ヴェーレン ユーロ シリーズ: 2017 – 2018 :アロン デイ

CAAL レーシングは、ペルージャ県トーディに拠点を置くイタリアのレーシング チームで、現在はNASCAR ウェレン ユーロ シリーズに出場しています。このチームは、NASCAR ウェレン ユーロ シリーズのエリート 1 チャンピオンシップを 2 回獲得しているほか、廃止されたスーパースター シリーズでチーム チャンピオンシップを 5 回獲得しています。チームはこれまで、ジャンマルコ・エルコリとルリ・デル・カステッロのためにNo. 54シボレー・カマロ、ニコロ・ロッカとジル・リンスターのためにNo. 56シボレー・カマロ、マックス・ランツァとアルベルト・「ナスカ」・フォンタナのためにNo. 88シボレー・カマロを起用しており、現在はジャンマルコ・エルコリとアルベルト・「ナスカ」・フォンタナのためにNo. 54シボレー・カマロ、マーク・グーセンスとスヴェン・ファン・ラエレのためにNo. 56シボレー・カマロ、マックス・ランツァとロベルト・ベネデッティのためにNo. 88シボレー・カマロを起用している。

CAAL レーシングは、 2004 年の初シーズンからスーパースター シリーズで活躍しています。チームは、フランチェスコ アスカニをBMW M5 E39で起用しました。このイタリア人ドライバーは、ヴァラーノとモンツァでレースに勝利しました。アスカニは、唯一の他のフルタイム ドライバーであるマウロ シモンチーニを 14 ポイント差で破り、スタートアップ シリーズの初シーズンで優勝しました。翌シーズン、チームとシリーズは拡大しました。アスカニはチームに留まり、2 人のパートタイム ドライバー、レオナルド バッカレッリとアルバート コラジャンニがラインナップに加わりました。アスカニはアドリアでの開幕戦で優勝し、チームはさらに 3 回表彰台に上がり、再びチーム チャンピオンシップを獲得しました。

2006年、チームはチーム選手権でアウディスポーツイタリアに敗れた。マルコ・グレゴリはチームの最優秀ドライバーで、シリーズ選手権で4位に入った。アスカニは新しいBMW 550i E60でレースをした。チームは2007年もBMW 550i E60と並行してBMW M5 E39に参戦した。チームはシーズン中に3台の車に11人の異なるドライバーを投入した。ジュリアーノ・アレッシだけが全ラウンドを走り、総合選手権で4回表彰台に上がった。このイタリア人はアドリアとバレルンガで優勝し、インターナショナル・スーパースターズ・シリーズで優勝した。CAALレーシングのドライバー、ステファノ・ガベリーニは2008年に総合選手権で2勝するなど大成功を収めた。彼はジャンニ・モルビデッリに次いでシリーズ順位2位となった。ガベリーニはインターナショナル・スーパースターズ・シリーズで優勝した。ガベリーニは2009年も総合シリーズで2位になった。

2010年、チームはBMWからメルセデスC63 AMGにスイッチした。CAALレーシングのドライバー、ルイジ・フェラーラはモンツァでの開幕戦の両レースで優勝した。さらに5回表彰台に上ったフェラーラは、シリーズランキングで3位になった。フェラーリは2011年もミサノでの1レースで優勝し、シリーズチャンピオンシップで3位に入った。2012年、ヴィタントニオ・リウッツィがシリーズ唯一のフルタイムドライバーとなった。チームはメルセデスAMGからのファクトリーサポートも受けた。^[1]リウッツィはシリーズチャンピオンシップで2位になったメルセデスの最優秀ドライバーだった。この元F1ドライバーはモンツァとハンガロリンクで優勝した。

2013年シーズンは、スーパースターズシリーズが本来の形で存続した最後のシーズンとなった。リウッツィはチームを離れ、ロメオ・フェラーリスに移籍した。4チームのドライバーはいずれも全ラウンドを完走できず、大きな成果も得られなかった。財政的な理由から、シリーズは2014年にユーロV8シリーズとして再編された。^[2] ディエゴ・ロマニーニはホッケンハイムリンクでのシーズン最終戦で3位となり、チームにとって最高の成績を収めた。

2013年、チームはNASCARウェレン・ユーロ・シリーズの最終2ラウンド、モンツァとル・マンでデビューした。ファブリツィオ・アルメッタはエリート1クラスで5位、エリート2で2回の4位という最高の成績を記録した。 ^[3]この好成績の後、チームは2014年シーズンに3台の車をエントリーすることを決定した。^[4] シングルシーターでの最初のシーズンをレースしたエディ・チーバー3世は、チームのスター選手だった。チーバーはブランズ・ハッチ、マジョーネ、そしてシーズン最終戦のル・マンでレースに勝利した。このイタリア系アメリカ人はエリート1シリーズの順位表で3位になった。チーバーは2015年も残り、シーズン開幕戦のバレンシアで優勝した。シーズン中にチーバーはシリーズ新人のアロン・デイに追い抜かれた。 3台目の車はニコロ・ロッカが乗り、フェンライ、トゥール、マジョーネで優勝した。チームは12戦中7戦で優勝したにもかかわらず、シリーズチャンピオンシップはTFT レーシングのアンデル・ビラリーニョが獲得した。デイはチャンピオンシップで2位となり、最高位のドライバーとなった。2016年シーズンは成功とは言えず、チームに残ったのはデイのみで、再び3レースで優勝した。デイはバレンシア、ブランズハッチ、アドリアで優勝した。フェンライとトゥールのオーバルでは苦戦し、トップ5入りは1回のみだったため、デイはチャンピオンシップの順位表で3位に終わった。

2019年シーズン、チームは当初2台の車両を投入した。マウロ・トリオーネとメイサム・タヘリが運転する31号車チームと、アロン・デイとアリアナ・カソーリが運転する54号車チームであった。^{[5]モレノ・ディ・シルベストレは後に}フランチャコルタでタヘリと交代し、その後、ブランズ・ハッチからアドバイト・デオダールがシートを引き継いだ。CAALはその後、シーズン第4レース週のオートドローム・モストからアレックス・カフェ・モータースポーツから27号車のエントリーを引き継ぎ、そのドライバーであるトーマス・フェランドとピエルルイジ・ヴェロネージもチームに迎えた。デイはその年3勝を挙げたが、3回のリタイアによりランキング4位に降格した。フェランドはその年、ゾルダー・サーキットでの最後から2番目のレースで初のエリート1優勝を挙げ、 一方デオダールはブランズ・ハッチで初の表彰台を獲得

デイは2019年シーズン末にチームを離れ、CAALは元ドライバーのジャンマルコ・エルコリと再契約し、 2020年にデイに代わってNo.54チームに加入した。^[6]シーズンはCOVID-19パンデミックの影響を受けたが、CAALはその年、マーク・グーセンスとディラン・デルデールが運転するNo.98フォードマスタングチームをチームの名簿に追加し、4台体制に拡大した。チームはまた、No.27エントリーをNo.88車に再番号付けし、その年、トーマス・フェランドと共にチームに加わるマックス・ランツァと契約した。^{[7] [8] [9] CAALはその年、エルコリが}バレルンガで勝利したおかげで1レースしか勝てず、グーセンスはチーム最高の5位でシーズンを終えた。

CAALは2021年に3台体制に縮小し、オフシーズンにマウロ・トリオーネが引退したことを受けてチームの31番エントリーを閉鎖し、チームの98番エントリーを56番エントリーに番号変更した。チームは、2020年に両ドライバーがチームを離れた後、アロン・デイとアドバイト・デオダルと契約を交わした。デイはPKカースポーツがその年の選手権から撤退した後に復帰し、デオダルはパンデミックの影響で2020年に活動休止した後、復帰した。^{[10] [11]} 88番チームで競ったデイは、その年3レースで優勝したが、4回のリタイアでタイトル防衛はできなかった。その年リエカで1レース優勝したエルコリは、その年のチャンピオンであるロリス・ヘゼマンスにわずか3ポイント差で選手権2位となり、PROクラスでのこれまでの最高年を記録した。デオダールはブランズ・ハッチでの第1戦でポールポジションから優勝し、NASCAR公認選手権で優勝した初のインド人ドライバーとなった。^[12]

デイ、デオダール、アリアナ・カソリは、2021年シーズンの終わりにCAALを去った。デイは、チームが2022年にチャンピオンシップに復帰した後、PKに復帰し、デオダールとカソリはそれぞれノット・オンリー・モータースポーツとスピードハウスにチームを移した。ルリ・デル・カステッロは、カソリの後任としてNo. 54チームに加入し、マックス・ランツァはEuroNASCAR PROに昇格して、デイが空いたNo. 88チームのシートに就いた。^{[13] [14]}チームはまた、YouTubeコンテンツクリエイターのアルベルト・ナスカとして知られるアルベルト・フォンタナと契約し、ランツァのパートナーとしてNo. 88チームの新しいEuroNASCAR 2ドライバーとなった。^[15]元ドライバーのニコロ・ロッカとギル・リンスターは、その年にNo. 56エントリーを運転するためにチームに復帰した。^{[16] [17]}

2023年、チームは54号車でジャンマルコ・エルコリをユーロナスカーPROに、アルベルト・フォンタナをユーロナスカー2に起用する。56号車ではマーク・グーセンスがユーロナスカーPROに、スヴェン・ファン・ラーレがユーロナスカー2に参戦し、88号車ではマックス・ランツァがユーロナスカーPROに、ロベルト・ベネデッティがユーロナスカー2に参戦する。ギル・リンスターはヘンドリック・モータースポーツ（HMS）に移籍し、50号車でユーロナスカー2に参戦する。一方、2022年ユーロナスカー2チャンピオンのリアム・ヘゼマンスはトヨタ・カムリでユーロナスカーPROに参戦する。

(キー) (太字– 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体– ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字– 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体– ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )