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| バーンリーバラックス | |
|---|---|
| バーンリー、ランカシャー | |
 1851年の兵舎の計画図 | |
  バーンリーバラックス バーンリー内の位置  バーンリーバラックス バーンリー自治区内の位置  バーンリーバラックス ランカシャー内の位置 | |
| 座標 | 北緯53°47′21″ 西経2°15′40″ / 北緯53.7892° 西経2.2610° / 53.7892; -2.2610 |
| タイプ | 兵舎 |
| サイト情報 | |
| 所有者 | 戦争省 |
| オペレーター |  イギリス陸軍 |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1820 |
| 使用中 | 1820-1898 |
バーンリー兵舎は、イギリスのランカシャー州バーンリーにあった軍事施設です。騎兵隊のために建設されましたが、後に歩兵隊と倉庫として使用され、兵舎での軍事活動は 19 世紀後半に衰退しました。
背景
フランス革命戦争(1793-1802)の時代は、ランカシャーの労働者にとって比較的繁栄した時代でした。技術革新により一部の伝統的な仕事の重要性は低下しましたが、全体的に仕事は豊富で賃金も高かったからです。その直後に起こったナポレオン戦争(1803-1815) の間、輸出は減少しましたが、地元では大きな苦難は生じませんでした。しかし、平和が続いたため、物価は高止まりしましたが、賃金は継続的に下落しました。 [1]マンチェスターと周辺の町はラッダイト暴動の影響を受けていましたが、バーンリーで騒動が記録されるのは 1818 年になってからでした。9 月、ランカシャー全域で紡績工と織工のストライキが発生し、路上に大勢の群衆が集まり、治安判事はマンチェスターから軍隊を呼んで解散させました。数日後、暴徒が警官を襲撃し、逮捕者を解放するために刑務所を「破壊」しました。[2]事態に危機感を抱いた地方当局は1819年に新しい刑務所を建設しただけでなく、レーンブリッジに仮設兵舎を設置して町に軍隊を駐留させることを決定した。[a]その後8月初旬に行われた抗議集会では唯一の演説者が逮捕され、2週間後にマンチェスターで行われた同様の集会はピータールーの虐殺として記憶されている。[4]
歴史
彼ら（失業者）は、私が知る限り、何のためにも横たわり、死ぬしかない。なぜなら、彼らが物乞いをしても、何も与えてくれる人はいないからだ。そして、彼らが強盗や略奪をしても、バーンリーの兵士たちが彼らに最後の晩餐を与える用意ができている。[5]
ハイアムの織工ウィリアム・ヴァーリーの日記、1826年
1820年に政府はブラックバーン・ハンドレッドに恒久的な兵舎を建設するための資金を提供し、トーマス・ダナム・ウィテカーは同僚の治安判事とともに、最終的にロバート・タウンリー・パーカーが提供したバーンリーの土地を選んだ。[6]その場所はリーズ・アンド・リバプール運河のガノー・トンネルに近い尾根にあり、ブラックバーンに続く新旧の道路の間にあった。[b] [3]兵舎建設費用5,500ポンドのほぼ半分は、暴動防止を期待した地元の地主や実業家の資金提供を受けた。[8]
1826年までにランカシャー全域の状況は最低点に達し、バーンリーの状況は深刻で、タイムズ紙は人々が食用に病気の動物の死骸を掘り起こしていると報じた。その年の動力織機暴動はアクリントン、ブラックバーン、ロッセンデール地域に影響を及ぼしたが、巡回裁判所や四半期審理の裁判記録にはバーンリーが騒動に巻き込まれたことを示すものは何もない。[7]しかし、これらの兵舎からウィアーのオールド・クラフ・ミルに大砲が派遣された。[9]
チャーティズムの台頭により、1840年4月と8月にコルンで暴動が起こり、後者では特別巡査が尖らせた鉄の手すりで武装した暴徒に殺害された。どちらの事件も、バーンリーから部隊が行進し、到着とともに暴力は収まった。 [10] 1841年11月、この兵舎で二重殺人自殺が起きた。オグレイディ中尉の食堂給仕兼召使だったロバート・モリス二等兵は、食堂長の娘イザベラ・ハッデンと親しかった。ある日曜日の夕方、モリスは将校の寝室でカービングナイフを使ってハッデンとオグレイディを刺殺し、自らも自殺した。[11] 1842年8月のゼネストでは、町の西側にある炭鉱での作業を止めようとした暴徒を解散させるために部隊が出動した。翌日、3,000人の集団がスキップトンに向かって行進し、軍隊が再び介入したが、石を投げる群衆によって兵士1人が重傷を負った。[12]
1840年代後半の鉄道建設により、この場所の周囲の開発が急速に進み、当初は一時的な終着駅に過ぎなかった地元の駅は、 1851年にバーンリー兵舎駅として再開された。 [13] [14] 1861年まで、兵舎は騎兵隊のみが使用しており、通常は6か月ごとの派遣で2つの部隊が使用されていた。しかし、その後4年間駐屯地がなく、その後は徐々に駐屯期間が短くなり、歩兵連隊が時々ここに駐屯した。兵舎に駐屯していた槍騎兵と軽騎兵の様々な連隊の中には、スコッツグレー連隊、第5近衛竜騎兵隊、第6（イニスキリング）竜騎兵隊、第33歩兵連隊、コノート・レンジャーズ、ブラックウォッチなどの歩兵がいた。クリミア戦争中の一時期、ピエモンテからのイタリア連隊がここに駐屯していた。[8]
1873年、カードウェル改革により郡ごとに募集地域を設ける制度が制定され、兵舎は連携した第30歩兵連隊（ケンブリッジシャー）と第59歩兵連隊（第2ノッティンガムシャー）およびバーンリーを拠点とする第5王立ランカシャー民兵の補給所となった。[15] 1878年のバーンリー織工ストライキ中の暴動では、騒乱の3日目に再び部隊が展開し、騎兵87人と歩兵302人が警察を支援した。[16]チルダーズ改革の後、 1881年に第30連隊と第59連隊が合併してイーストランカシャー連隊が結成され、兵舎に兵舎が置かれた。 [15]兵舎の修繕状態が悪かったため、イーストランカシャー連隊は1898年にプレストンのフルウッド兵舎に移転した。 [17]その後すぐにその場所は売却され、[8] 1960年代から70年代にかけて多くの建物が取り壊され、1981年にはM65高速道路が建設され、この地域は大きく様変わりした。[14]
レイアウト
1848年にこの地域を描いた最初の陸地測量部地図には、町の東側に長方形の兵舎があり、中央の空き地を囲むように建物が並び、南西の境界線の途中と北の角に入口がある様子が描かれている。[18] 1846年から1847年の調査では、石造りの兵舎には寝室36室、[c]洗濯場、調理場2室、患者16人用の病院、読書室があると記載されていた。水は井戸3つと雨水収集システム34,000英ガロン（154,567リットル）で供給されていた。[19] 1863年、さまざまな建築業を必要とする2年間のプロジェクトの入札が行われた。 [20]
偶発
クリミア戦争で名声を博したサー・ジェームズ・ヨーク・スカーレットは、1835年に第5近衛竜騎兵連隊の中佐だったときにバーンリーの炭鉱相続人シャーロット・ハーグリーブスと結婚し、この町を第二の故郷とした。[21]
メディアギャラリー
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キャバリー ストリート橋から見た、兵舎の北の角にある壁の残存部分。 -
北西の壁の残存部分に沿った眺め。現在、A671の一部と高速道路ジャンクションの南側にあるラウンドアバウトがこの場所を横切っています。 -
兵舎道路（鉄道をまたぐ）のこの部分は、かつて兵舎の敷地の西の角であった場所にあります。 -
バラックスロードの旧ルートに沿って南東を見ると、この角には何も残っていないことがわかります。
参考文献
注記
- ^ レーン橋はもはや地図には載っていないが、19世紀の地図ではパーカーレーンの橋の南側の地域として描かれている。[3]
- ^ 現在のバラックス・ロードは、1750年代に有料道路会社（ブラックバーン、アディンガム、コッキング・エンド）によってパディハム・ロードが建設された後、ブラックバーン・オールド・ロードとして知られるようになった。 [7]
- ^ 調査では下士官用の設備のみが記載されているため、士官宿舎には使用人の寝室のみが含まれています。
引用
- ^ ベネット、ウォルター（1949年）、バーンリーの歴史、第3巻、バーンリーコーポレーション、266ページ
- ^ ベネット、ウォルター（1949）、バーンリーの歴史、第3巻、バーンリーコーポレーション、pp. 271、275-276
- ^ ab ランカシャーとファーネス（地図）（第2版）。1：10,560。郡シリーズ。陸地測量部。1848年。
- ^ ベネット、ウォルター（1949年）、バーンリーの歴史、第3巻、バーンリーコーポレーション、pp. 277-9
- ^ ベネット、ウォルター（1949年）、バーンリーの歴史、第3巻、バーンリーコーポレーション、p. 272
- ^ ルイス、ブライアン（2002）、中流階級とミルタウン：初期産業イングランドのブルジョア文化と政治、スタンフォード大学出版、pp. 70-71
- ^ ab ベネット、ウォルター（1949）、バーンリーの歴史、第3巻、バーンリーコーポレーション、pp. 284-85
- ^ abc ベネット、ウォルター（1951）、バーンリーの歴史、第4巻、バーンリーコーポレーション、pp. 230-1
- ^ 「Weavers Bloody Battle」ロスデンデール・フリー・プレス。2003年3月3日。 2015年12月9日閲覧。
- ^ ベネット、ウォルター（1949年）、バーンリーの歴史、第3巻、バーンリーコーポレーション、pp. 288-89
- ^ 1841年の年次記録、第83巻、1842年、107～8ページ
- ^ ベネット、ウォルター（1949年）、バーンリーの歴史、第3巻、バーンリーコーポレーション、pp. 292-3
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens.
- ^ ab 「鉄道駅でのリクエストによるちょっとした見学」。ランカシャー・テレグラフ。2014年6月4日。 2015年12月9日閲覧。
- ^ ab 「Training depots」Regiments.org。2007年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月27日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ベネット pp.122-5
- ^ “The Lancashire infantry museum”. 2014年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月6日閲覧。
- ^ ランカシャーとファーネス（地図）（第1版）。1：10,560。郡シリーズ。陸地測量部。1848年。
- ^ 「議会の記録と書類」英国議会。1847年7月23日。 2015年12月9日閲覧。
- ^ 「貿易ニュース。入札。」The Building News and Engineering Journal、第10巻、1863年1月30日、94ページ。
- ^ 「スカーレットの300：バラクラバの英雄たち」ランカシャー・テレグラフ、2004年10月21日。 2015年12月12日閲覧。
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