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ブカレスト アンリ コアンダ国際空港 アエロポルトゥル・インターナショナル アンリ・コアンダ・ブクレシュティ | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||||||
| 所有者 | 運輸インフラ省 | ||||||||||||||
| オペレーター | 国営企業「ブカレスト空港」SA | ||||||||||||||
| サーブ | ブカレスト首都圏 | ||||||||||||||
| 位置 | オトペニ | ||||||||||||||
| オープン | 1969 | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 314 フィート / 96 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯44°34′16″ 東経26°05′06″ / 北緯44.57111° 東経26.08500° / 44.57111; 26.08500 | ||||||||||||||
| Webサイト | bucharestairports.ro 翻訳: | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  ワンタイムパスワード ルーマニア国内の位置 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| ヘリポート | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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ブカレスト・アンリ・コアンダ国際空港（ルーマニア語：Aeroportul Internațional Henri Coandă București）（IATA：OTP、ICAO：LROP）は、ルーマニアで最も利用者数の多い国際空港で、ブカレスト市内中心部から北に16.5km（10.3マイル）のオトペニにあります。 [1]現在、ルーマニアの首都にサービスを提供する2つの空港のうちの1つです。もう1つはアウレル・ヴライク空港です。空港の敷地面積は605ヘクタール（1,495エーカー）で、長さ3,500メートルの平行滑走路が2本あります。[3]
空港の名前は、ルーマニアの飛行の先駆者であり、コアンダ1910航空機の製造者で流体工学のコアンダ効果を発見したアンリ・コアンダにちなんで付けられました。 2004年5月以前の正式名称はブカレスト・オトペニ国際空港（ルーマニア語：Aeroportul Internațional București Otopeni）でした。アンリ・コアンダ国際空港は、国の国営航空会社であるタロム航空の本社として機能しています。 [4]また、格安航空会社のアニマウイングス、ライアンエアー、ウィズエアーの拠点としても機能しています。この空港は、国営ブカレスト空港会社（Compania Națională Aeroporturi București SA）によって管理されています。[5]空港の軍事セクションは、ルーマニア空軍の第90空輸基地として使用されています。
歴史
幼少期
もともと、オトペニ空港はルーマニアの民間航空および軍事訓練センターとして利用されることが予定されていた。第二次世界大戦中はドイツ空軍の基地として使用された。1943年にさらに開発が進められ、ブカレスト周辺のドイツ空軍の主要基地の1つとなった。1944年までにビームアプローチシステムと2本のコンクリート滑走路が整備され、1本は南北に1,370メートル（4,490フィート）で、もう1本は東西に1,190メートル（3,900フィート）だった。[6] 1944年8月23日以降、この空港はブカレストへの空襲を開始するために使用され、新政府を打倒しようとするドイツの活動を支援していた。 [7] 8月26日にアメリカ空軍によって爆撃され、その後ルーマニア軍が引き継いだ。[8] [9]
1965年まで、ルーマニア空軍の主要飛行場であり、バネアサ空港はブカレストの商業空港として機能していた。1965年、航空交通量の増加に伴い、オトペニ空軍基地は商業空港に転換された。滑走路は近代化され、以前の1,200メートル（3,900フィート）から3,500メートル（11,500フィート）に延長され、当時ヨーロッパで最も長い滑走路の1つとなった。[10]
1969年8月、リチャード・ニクソン米国大統領が ルーマニアを訪問した際にVIPラウンジが開設された。1970年4月13日には、国内線と国際線の年間旅客数120万人の新たな旅客ターミナル（セザール・ラザレスク設計）がオープンした。 [10] 1986年には改良計画により第2滑走路が追加され、1時間当たり35機の航空機の発着が可能になった。[10]
1992年、オトペニ空港は国際空港評議会(ACI)の正会員となりました。
1990年代以降の拡大
計画の第一段階（フェーズI）は1994年から1998年にかけて行われ、新しい出発ターミナルと5つの搭乗ゲートと9つのゲート（「フィンガー」と呼ばれる）を備えた新しいエアサイド コンコースの建設、および空港ランプとそれに関連する誘導路の延長が含まれていました。[11]
計画の第2フェーズ（フェーズII/IIeと呼ばれる）では、国内線専用ターミナルと立体駐車場（2003年）の建設、管制塔の全面改修（2005年から2007年）、旧ターミナルビルの専用到着ホールへの改修（2000年）が行われた。同フェーズでは、2本の高速誘導路（ビクターとウィスキー）が建設された。フェーズIIは2007年に完了した。[11]
TAROMは2003年11月にニューヨーク市への不採算サービスを終了しました。[12] [13] [14] 2007年6月、デルタ航空はボーイング767で同じルートの飛行を開始しました。[15]同社は2008年にこのリンクを季節限定にしました。 [16]デルタ航空は、景気後退と他の航空会社との競争の難しさから、2009年9月にこのリンクを終了しました。[17] HiSkyは2024年6月にニューヨークへのサービスを開始し、ブカレストと米国を再接続します。[18]
2009年に始まった計画の第3段階（フェーズIII）では、エアサイドコンコース（「フィンガー」）の拡張と15の新しいゲート（そのうち9つにはジェットウェイがある）の設置、出発ホールの拡張（8つの新しいゲート）が含まれていた。スタジオ・カペリ・アーキテットゥーラ＆アソシエイティが設計した17,000平方メートル（200,000平方フィート）のエアサイドコンコース拡張は、2011年3月29日に開設された。[11] [19]続いて2012年11月には出発ホールが拡張され、総面積は38,600平方メートル（400,000平方フィート）となった。[20] [21]
2012年3月、ビジネス航空を除くすべての航空交通が、アウレル・ヴライク国際空港（当時ブカレストの格安ハブ空港）からアンリ・コアンダ国際空港に移管されました。[要出典] エア・カナダ・ルージュは2018年6月にトロントとモントリオールへの季節限定路線を導入しました。同社はボーイング767でフライトを運航しました。[22] [23]
今後の展開
フェーズ3以降では、現在の場所の東端に新しいターミナルビル（アンリ・コアンダ2）を建設することが計画されている。新しいビルには大きな商業スペースが含まれる予定である。[24]アンリ・コアンダ2はモジュール設計で、4つの独立したビルで構成され、それぞれが年間500万人の乗客を処理できる。各モジュールは交通需要に応じて建設される。2030年までには、ターミナル2だけで年間2,000万人の乗客を処理できるようになる。ターミナルはA3高速道路と鉄道システムに直結される。しかし、資金の問題で計画が遅れる可能性がある。
2021年1月18日、空港は拡張工事を開始するために必要な土地をすべて購入したことが発表された。[25] [26]しかし、2023年5月15日、運輸・インフラ大臣は、新しいターミナルは必要がないため近い将来に建設されないと宣言し、[27]批判を巻き起こした。[28]
ターミナル
空港の施設は、出発ホール/ターミナル、到着ホール/ターミナル、フィンガーターミナル（エアサイドコンコース）の3つの主要施設（通称「ターミナル」）を備えた単一のターミナルで構成されている。 [29]出発ビルと到着ビルは、ショップのある歩道でつながっている。エアサイドコンコースは、2つの乗客の流れ（国内線と国際線）に分かれている。[30]ターミナル全体には、104のチェックインデスク、38のゲート（そのうち14にはジェットウェイが備わっている）があり、[20]総床面積は86,000平方メートル（930,000平方フィート）である。[10] [19] [21]
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社はブカレスト アンリ コアンダ空港で定期便およびチャーター便を運航しています。
貨物
統計
乗客
2018年には13,824,830人の乗客が空港を通過し、2017年と比較して7.95％増加しました。 [123] 2018年に空港は1380万人の乗客（ルーマニアの空港で輸送された総乗客数の63.3％）と39,534トンの貨物（ルーマニアの空港で処理された総貨物量の81.4％）を処理しました。[124]
最も混雑するルート
地上輸送
レール
空港鉄道は、到着ホールの駐車場近くにある空港駅から主要鉄道駅であるガラ・デ・ノルド（ブカレスト北）まで運行しています。 [128] 2021年8月現在、CFRとTFCが交互に運行する列車は、毎日40分ごとに出発しています。片道の所要時間は15～20分です。[128]
新しい地下鉄M6号線も計画されており、空港とガラ・デ・ノルド駅を結び、空港をブカレスト地下鉄網に統合する予定である。[129]
バス
アンリ・コアンダ空港は公共交通機関STBシステムに接続しており、100番路線は市内中心部（Piața Unirii）まで24時間年中無休の急行バスサービスを提供しています。[130]
車
空港はブカレスト中心部から北に16.5km（10.3マイル）のところにあり、 DN1国道で接続されています。DN1は空港と近くのA0高速道路も接続しています。A3高速道路は将来のターミナル2と市街地を結びます。
タクシーとライドシェア
2013年5月現在、アンリ・コアンダ空港行きのタクシーは、到着ターミナルのタッチスクリーンシステムを使用して注文でき、タクシー運転手は乗車エリアに入ることができる。この措置は、違法で高額なタクシーを利用して高額な料金を請求されたという乗客からの苦情が多数寄せられたことを受けて実施された。[131] UberとBoltも空港で利用できる。
事件・事故
- 1989年2月9日、タロム航空の ツポレフTU-154が訓練飛行中に墜落した。これは、乗務員がフラップを早めに上げたためにエンジン故障を模擬したためである。乗員5人全員が死亡した。[132]
- 1995年3月31日、 YR-LCCとして登録されたエアバスA310-324のタロム航空371便は、上昇中に非対称推力が発生し、パイロットの1人が行動不能になった。飛行機は離陸からわずか2分後にバロテシュティ近郊に墜落し、乗員乗客60人全員が死亡した。[133]
- 2007年12月30日、TAROM航空3107便ボーイング737-300（YR-BGC「コンスタンツァ」）がシャルムエルシェイクに向けて離陸中に滑走路上で車に衝突した。機体は滑走路脇に停止し、大きな損傷を受けた。[134]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアンリ・コアンダ国際空港に関連するメディア
- 公式サイト
- Google マップ – 航空写真
- 航空安全ネットワークにおける OTP の事故履歴
